亞太日報綜合 韓濤
對於這幾天傳的沸沸揚揚的馬來西亞要終止中國投資的東海岸鐵路項目的傳聞，馬來西亞官方終於給出正面回應了。
29日晚上，馬來西亞總理馬哈蒂爾終結了相關的猜測。他在記者會上表示，政府並未終止東海岸鐵路項目，馬中兩國政府仍在商議此事，還沒有做出最後決定。他同時表示，“中國是馬來西亞的良好合作夥伴，也是最大的貿易伙伴國，我們需要與中國維持良好的外交關係”。
另外根據馬來西亞《新海峽時報》30日的報道，馬來西亞財政部長林冠英在內閣會議結束之後向媒體表示：“從現在開始，所有關於東海岸鐵路項目(ECRL)的問題，都只能由首相馬哈蒂爾發言，其他任何部長不得回應此事。”
東鐵項目將讓馬來西亞一貧如洗？
雖然馬來西亞總理馬哈蒂爾否認會終止東海岸鐵路項目，但卻多次表示繼續東海岸鐵路項目會加重馬來西亞的經濟負擔，並希望中國理解馬來西亞的無奈。
他說：“這份合約可能花費超過1000億林吉特，這將讓我們一貧如洗。我們正尋求各相關方理解。我們不想幹擾或終止合約，但我們的財務狀況確實非常吃緊。”至於取消東鐵項目的後果，馬哈蒂爾曾經表示：“我們需要應付鉅額賠償，但它不像我們未來30年需要揹負的債務那麼龐大。”
東鐵項目真的像馬哈蒂爾說的這樣，會讓馬國一貧如洗嗎？對此，亞太日報評論員鍾大榮認為，根據穆迪信用評級公司的評級，從去年下半年開始，穆迪對馬來西亞的債券評級是A3，表明馬拉西亞的經濟形勢仍是相當不錯的，也沒有陷入債務沉重的狀態。彭博社也認為，馬來西亞是很有發展潛力的新興市場，經濟環境一直向好。所以，馬來西亞不會因為東鐵項目而一貧如洗。
馬哈蒂爾之所以這麼說，可能是因為在之前的國會議席補選中，馬哈蒂爾領導的執政黨希望聯盟候選人失敗，而反對黨國民陣線執政聯盟的候選人贏得了勝利。這讓馬哈蒂爾有了一絲恐慌心理，想要借東鐵項目一事操縱民意，贏得民眾對新政府的支持。
去年5月9日，馬拉西亞政府61年來第一次實現政黨輪替，馬哈蒂爾領導的希望聯盟開始執政，但是馬哈蒂爾團隊在經濟、對外合作等事情上一直沒有明確的目標，也缺乏相應的執政經驗。馬來西亞經濟部長和財政部長就東鐵問題自說自話，說法不同就能明顯看出新執政黨執政能力和經驗的缺乏。
東鐵項目有望拉動馬國GDP實現1.5%的增長
鍾大榮表示，東鐵項目如果建成，預計會拉動馬國GDP實現1.5%的增長。由於東鐵途徑西馬欠發達地區，所以東鐵的建成也會幫助馬國縮小東西部的經濟和社會差距。
由於東鐵項目恰好途徑兩三個反對黨陣營的州，這幾個州與馬哈蒂爾政府觀點不同，因這幾個州的經濟發展可從東鐵項目中受益，所以他們支持東鐵項目的繼續進行，同時主張與馬哈蒂爾領導的中央政府談判協商。為了讓東鐵項目進行下去，他們也提出了分階段進行、縮小項目規模、精簡項目功能等方案。
鍾大榮還提到，如果暫停東鐵項目，將會涉及150個左右的工程，以及數千萬人的生計，其影響面非常廣大。而馬國不僅要違約賠償，還會損害自己的商業環境和國家形象。今年的5月31日恰逢中馬建交45週年，在這個重要的時間節點上，東鐵這一標誌性項目對於中馬兩國關係的提升意義重大。
不過，鍾大榮也表示，中國需要適當體諒馬拉西亞的經濟體量和消費需求能力。對於當地經濟學者提到的，東鐵會進入到馬來西亞重要的生態區，涉及到水、野生動植物和環境保護問題以及所謂的馬來西亞會陷入中國的“債務陷阱”問題，中馬雙方可以坐下來商量，共同就雙方的關切點進行討論，最終達成一致意見。
（來源：亞太日報 APD News）
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