日前有网络消息称， 滴滴正在启动一轮裁员。此轮裁员比例高达25%，这意味着会有超过三千个滴滴员工要离职。
1月30日，据36氪报道， 滴滴将裁员25%，而目前滴滴有逾万名员工，照此计算滴滴将裁员逾3000名员工。另外产品技术、网约车团队为此次裁员的重灾区，并且基本采用末位淘汰制度， 分批次进行，可能会一直延续到3月份。截至发稿，滴滴方面未对此作出回应。
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值得注意的是，消息显示网约车团队或为裁员“重灾区”。事实也呼应了这一消息，目前滴滴顺风车仍在整改，上线无望 ，甚至错过了春运高峰期。
而在此前，滴滴还是网约车业务中的“王者”。自2012年网约车行业诞生，经过激烈的竞争，滴滴最终站在了顶峰，据数据统计，滴滴占网约车市场95%以上份额，最高日订单超3000万单，至今运送超100亿人次。2016年春运，滴滴顺风车运送190万人次跨城出行；2017年春运，848万人次；2018年春运，3067万人次；而在2019年春运，滴滴表示，春运期间下线整改的顺风车业务不会恢复。
另外据了解，滴滴已经取消了今年的年会，CEO程维也在全员大会上宣布，因为公司表现不佳，年终奖比去年减少一半，同时高管集体没有年终奖。 事实上，2019年是互联网寒冬，不少大型企业都在“艰难过冬”，而仍未走出安全危机的滴滴更加难以逃脱，面临着大规模裁员。
滴滴深陷“安全危机”，就不得不提到其2018年出现的两起严重的安全事件。 在滴滴顺风车发生“空姐遇害案”后，从去年9月5日起，由交通运输部等10部门组成的网约车、顺风车平台公司安全专项检查组，进驻各网约车平台公司开展专项检查。
在去年12月，进行了一段时间整改的滴滴发布员工邮件，宣布组织架构升级。此次升级，滴滴核心业务和多部门都将进行合并、调整，其中专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心合并，升级为新车服，成立车主服务公司。
另外在全员信中，安全被视为“滴滴未来发展的核心能力”，“升级安全体系”放在了所有调整描述中的第一位。此次调整中，滴滴任命集团安全事务部负责人王欣为首席出行安全官，向CEO程维汇报。集团安全委员会将持续推进落实安全整改工作，加大线上线下资源投入，切实提升安全管理水平。由各部门精干力量组成的应急办工作小组，将持续提升突发事件的应急处置能力。集团还将持续聘请相关领域的资深专家作为安全顾问，指导公司安全体系建设工作。
对此有业内人士表示，滴滴的架构调整不代表能彻底解决内部存在的顽疾，仅靠平台企业的整改是远远不够的。平台市场的监管依然需要以平台企业的调整为主、以政府机构的监管为辅的监管模式。
（综合自：36氪、澎湃新闻、IT之家、快科技）
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