日前有網絡消息稱， 滴滴正在啟動一輪裁員。此輪裁員比例高達25%，這意味著會有超過三千個滴滴員工要離職。
1月30日，據36氪報道， 滴滴將裁員25%，而目前滴滴有逾萬名員工，照此計算滴滴將裁員逾3000名員工。另外產品技術、網約車團隊為此次裁員的重災區，並且基本採用末位淘汰制度， 分批次進行，可能會一直延續到3月份。截至發稿，滴滴方面未對此作出回應。
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值得注意的是，消息顯示網約車團隊或為裁員“重災區”。事實也呼應了這一消息，目前滴滴順風車仍在整改，上線無望 ，甚至錯過了春運高峰期。
而在此前，滴滴還是網約車業務中的“王者”。自2012年網約車行業誕生，經過激烈的競爭，滴滴最終站在了頂峰，據數據統計，滴滴佔網約車市場95%以上份額，最高日訂單超3000萬單，至今運送超100億人次。2016年春運，滴滴順風車運送190萬人次跨城出行；2017年春運，848萬人次；2018年春運，3067萬人次；而在2019年春運，滴滴表示，春運期間下線整改的順風車業務不會恢復。
另外據瞭解，滴滴已經取消了今年的年會，CEO程維也在全員大會上宣佈，因為公司表現不佳，年終獎比去年減少一半，同時高管集體沒有年終獎。 事實上，2019年是互聯網寒冬，不少大型企業都在“艱難過冬”，而仍未走出安全危機的滴滴更加難以逃脫，面臨著大規模裁員。
滴滴深陷“安全危機”，就不得不提到其2018年出現的兩起嚴重的安全事件。 在滴滴順風車發生“空姐遇害案”後，從去年9月5日起，由交通運輸部等10部門組成的網約車、順風車平臺公司安全專項檢查組，進駐各網約車平臺公司開展專項檢查。
在去年12月，進行了一段時間整改的滴滴發佈員工郵件，宣佈組織架構升級。此次升級，滴滴核心業務和多部門都將進行合併、調整，其中專快車事業群合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
另外在全員信中，安全被視為“滴滴未來發展的核心能力”，“升級安全體系”放在了所有調整描述中的第一位。此次調整中，滴滴任命集團安全事務部負責人王欣為首席出行安全官，向CEO程維彙報。集團安全委員會將持續推進落實安全整改工作，加大線上線下資源投入，切實提升安全管理水平。由各部門精幹力量組成的應急辦工作小組，將持續提升突發事件的應急處置能力。集團還將持續聘請相關領域的資深專家作為安全顧問，指導公司安全體系建設工作。
對此有業內人士表示，滴滴的架構調整不代表能徹底解決內部存在的頑疾，僅靠平臺企業的整改是遠遠不夠的。平臺市場的監管依然需要以平臺企業的調整為主、以政府機構的監管為輔的監管模式。
（綜合自：36氪、澎湃新聞、IT之家、快科技）
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