中秋、國慶長假期間，旅客出行高峰你感受到了嗎，比平時更加堵!堵!堵!
中秋國慶長假
你是宅在家
還是
堵……在……路……上
還記得今年五一
虎門大橋堵得上熱搜的情景嗎
國慶黃金週
堵車的“打卡聖地”
虎門大橋的最新路況依然是
車巨多！！！
十月一日上午9時許
虎門大橋西行已經有九公里緩行
已經有條路不動
儼然一個“停車場”沿江高速西行與莞佛高速自行上虎門大橋交匯處交替放行，每波通行1分鐘，等候1分鐘！
看看網友路上的經歷
“為何我眼裡常含淚水因為在虎門大橋堵得想哭”
“同事都要旅遊回來了，
我還堵在虎門大橋上”
虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為“世界第一跨”。
廣東東莞虎門大橋，位於珠江口，東起虎門威遠，西接南沙，橫跨珠江口，溝通廣東東西兩翼。屬於莞佛高速的一座橋樑。
虎門大橋於1993年開始施工建設，1997年香港迴歸前夕建成通車。
橋總投資近30億元，其懸索橋部分均採用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。
這座橋的長度大概有八百多米，這座大橋的行程有4.6公里，卻要行駛上11個小時，修建好時歷經耗時四年的時間，一共耗資了30億元人民幣，絕對還是我們中國耗資最多資金修建的一座大橋了，可是卻由於是三條單向車道的設計，卻讓很多人紛吐槽著。
不過之所以是三條單向車道設計，由於在20年前的時候，畢竟中國內暫時沒有那麼多的機動車行駛，三條單向車道完全能滿足那時的車輛出行的需求。
那為什麼是會一座最繁忙卻又擁擠的大橋呢？其實，主要是由於這座虎門大橋所在的位置，虎門大橋是珠海、中山、粵西去東莞、深圳、香港的必經之路，也是最便捷的通道，車流巨大，這也是形成虎門大橋堵車的最主要原因。還有讓人吐槽的一點就是這4.6公里行程，卻足足要行駛上11個小時，簡直是讓人無奈極了！
古有虎門硝煙，今有虎門堵車，堵車超過15公里都是家常的，甚至都堵成旅遊景點了。
你知道嗎？
據東莞交警介紹，29日虎門大橋通行車輛達到19.8萬輛，已經破歷史記錄。
據悉，虎門大橋原設計的通行能力為日均8萬輛，現在的日均車流超過16萬已經成為常態，為了確保暢通，交警交通部門已對針對虎門大橋採取了限行、分流、設置紅綠燈、安裝大喇叭提示、快處快賠等措施。
虎門大橋在2018年的春運期間，為了緩解堵車，出了一個前無古人的大招，那就是安裝紅綠燈，在車流高峰時段，雙向啟用紅綠交通信號燈，進行車輛通行秩序的管理，違規記3分罰200元。
虎門大橋信號燈安裝在兩個地方，一是往東莞方向，主線與南沙收費站B入口的匯入點；二是往廣州方向，沿江高速與虎門大橋的匯入點。
信號燈亮燈時間為90秒，首次亮燈為1、3車道綠燈，2、4車道紅燈，後切換為1、3車道紅燈90秒、2、4車道為綠燈90秒，如此循壞。
有網友擔心到：
“車少的時候高速上那麼快的速度，突然紅燈的時候怎麼停得下來，多危險的事，這分明是拿司機的生命開玩笑”
不過也得到了其他網友的回覆：
“因為他們知道這裡不會出現這種情況。這裡每時每刻都堵！”
然而並沒有什麼用，現在橋面上好點，只是堵在上橋的路上，有時候比以前還堵。實際上這個燈的作用只是保護大橋而已，不讓過多的車輛同時行駛在橋面上。綜合的說就是車輛實在太多太多了，又剛好兩條高速交匯，不堵是不可能的。
有的網友說是因為有加油站、檢查站，把它們拆了就不堵了，多少應該是有效果的。其實以前車沒這麼多的時候過橋有收費站也不堵，原因還是車輛太多了。
前幾天中秋節很多網友說自己要帶回家的月餅都吃完了，足足16個小時，中秋都快過去了，還堵在虎門大橋。實在是沒辦法，因為廣東很多個城市的交通要道都通過這裡，從虎門大橋回去也方便許多。所以這麼多城市的交通運輸壓力都在這裡，不堵是不可能的。
雖然這個虎門大橋那麼堵，依然是人們選擇的過路通道，只好勸大家不要在節假日的時候走這條路了，繞行比較快。但是最近有個好消息，虎門二橋也快建設完成了，預計明年五月就可以通車了，到時候大家就不用堵在虎門大橋賞月過中秋了，還可以考慮堵在虎門二橋上賞月過中秋啊！
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