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隨著中國汽車市場進入到一個相對穩定的平緩期，SUV熱潮的退坡，接下來的中國汽車將會由誰來主導？我想，細心的你一定從2018年的市場反饋找到了答案。
文│擎蒼
- 很大程度上地理環境決定了一個國家的用車方式。而同北美地理環境尤其接近的中國，在汽車消費的趨勢上，也變得越發接近。而隨著城市化規模的不斷擴大，擁擠的城市也讓很多處於通勤代步考慮的消費者開始青睞在經濟性和空間利用上更在行的日系車。
- 通過2018年的市場淘洗，年終的汽車銷量數據告訴我們，日系車在中國越來越受歡迎了。而那些源自北美版的日系車型就更加搶手，凱美瑞漢蘭達就是典型。
- 即便在中國消費者心目頗有情懷的大眾汽車，看似是德系血統，實際上從新一代帕薩特開始，已經開始在將北美版產品導入到中國市場。而在大眾的SUV陣營中新車型幾乎也是清一色的源自北美市場相同的車型。途觀L已經明顯區別於上一代在歐版基礎上加長改造。而大眾途嶽也同樣也是跟北美的設計如出一轍。可見大眾已經靈敏地嗅到了中國汽車市場消費觀的轉變。
- 美系車的代表福特，其實一直以來都是依託福特引入歐洲車型過活。曾經熱銷的福克斯、蒙迪歐都是基於歐版車的模子改造而來。但是近兩年隨著全新的銳界、探險者甚至F150都是帶著美版的血統進入中國市場。就目前來看，能夠在中型SUV市場同漢蘭達分庭抗禮的也只有福特銳界了。
- 近日已經公佈國內售價的亞洲龍繼廣州車展時候再次引起了不小的關注熱潮。畢竟價格還是相當給力，同皇冠凱美瑞併線銷售，組成了豐田在中國B級車市場的三駕馬車。雖然看品牌是日系的豐田，但亞洲龍卻是一臺不折不扣的美版車。
- 豐田北美團隊親自研發，就但從廣州車展上看過的實車來看，絕對是有別於一般日系車的。
- 北美版的現代伊蘭特，北美版的日產奇駿……引入到中國市場不都成為過一個品牌銷量的頂樑柱。
- 包括廣豐將要國產美版MPV塞納，引進美版奧德賽還有即將迎來已經在北美市場發售的全新RAV4等等，這些共同的舉動都釋放出一個明顯的信號，很有可能不久之後佔領中國市場的將會是北美版車型。
- 日系賣的好不是沒有原因的。除了早就佈局在專注北美市場的研發團隊外，可以很方便地導入中國北美車型，從而大大縮短產品研發週期和導入成本，此外，中國特殊的國情也讓產日系車本身也很受歡迎。
- 地處東亞島國的日本受到地理環境因素的限制，對汽車空間的利用出奇的擅長。再加上大部分汽車作為城市通勤，經濟性和空間佈局就成了日系車最為厲害的賣點。雖然中國通北美一樣地域遼闊地形多樣，但中國最大的消費者市場幾乎都集中在東部城市群。所以迅速擴張的城市化進程，和城市規模的擴大這都要得益於汽車的普及。只要是在城市裡開，中國就會面臨同日本一樣空間擁擠的城市環境。因此，日系車的優勢也就很符合中國城市化的國情，賣得好也就是自然而然的事情。
- 但不同於日本的卻是中國大環境跟北美最為相似，發部分人的用車需求絕不僅僅侷限於城市通勤。相比公共交通並不發達的北美，中國的一二線城市基本都已經形成了相當完備的交通體系。所以，汽車更多地承擔了家庭或者公務短途和長途交通的需求。
- 如果一輛車有駕駛樂趣或者是追求性能的選擇，那麼一定是不適宜長途駕駛的。操控越好意味著開的越久駕駛員疲勞的會越快。
- 舉個例子，同樣是側重於越野的Jeep牧馬人和豐田霸道最大的卻在於，牧馬人適合在越野場地裡開開就好，長途駕駛後再去玩越野估計你只會感到心有餘而力不足，但霸道卻會讓你在長途駕駛過後依然不會感到太疲憊。所以在中國遼闊的西南西北，當地人最認可的還是豐田車。要通過性有通過性，最主要的是舒適性也不差。
- 說到這裡，有人就會心存疑問，為什麼早幾年沒發現這樣的消費趨勢？
- 依我看，這主要是由於中國市場的消費者還沒成熟到真正知道自己需要什麼樣的車。
- 一方面是早些年外企通過合資的方式進入中國，開始試探消費需求，這個階段基本是有什麼車大家只能開什麼車。其實就消費本身而言也並不清楚什麼車好自己適合什麼車，因為即便是進入21世紀的最初幾年，私家車對於中國家庭而言還是奢侈消費。
- 於是原版引進，國際團隊開發，有成功引進的車型當然也有敗筆。就這樣經過一個十年的長週期，漸漸的廠商摸住了門路，開始了本土化的研發改進。講求操控性能的歐系車就是在這個時候湧入中國，德系法系賣的都不錯。直到現在的將標軸改為長軸進入國內市場的做法也是源於早起的歐版車引進思路。
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- 有人說，主要是因為中國消費者更看重後排空間，疑問老外基本後排放狗，而中國是考慮家庭用車需求。其實更大意義上的長軸版車型是基於中國用車環境，對長途巡航駕乘舒適度的一種彌補。促地窩在一個狹小空間相比寬敞的坐姿肯定更容易讓人感到疲憊。
- 隨後的SUV熱潮的爆發，再次將中國汽車市場推向高潮，這個週期大概持續了五年，到2018年暫告一段落。這一次消費熱潮的興起就是基於消費者對車輛更大的空間，更好的通過性，更寬廣的視野要求而產生的消費需求。其實這一個週期已經為將來的導向北美版車型趨勢買下了伏筆。但我們要注意到的是，隨著汽車技術的進步，模塊生產進一步提升的汽車的研發投產效率，所以每一波的消費週期也進一步縮短。從十年到五年，不出意外美版車的在中國市場的爆發也就是近三年內的事情。
- 而事實卻是，早先佈局的日系車企其實早早的開始嚐到了甜頭。
- 隨著中國汽車消費理念的日漸成熟，你會發現多少懂些車的人越來越多了，因為大部分人至少都開過一輛車甚至開始換考慮升級換代了。而作為現在的90後甚至00後，之所以成為潛在消費了，因為他們中的很多人打小就有跟汽車打交道的機會，所以將來他們會更懂車，也更加清楚到底什麼樣的車才是最適合自己的。
- 消費觀決定消費市場，從一味地追求大而豪，到寧可掰開一輛豪車的錢買兩個性價比更高的開，你看，他們的想法其實已經透露出一個成熟汽車市場的消費觀，而他們成為主導汽車市場的消費思潮只是時間問題。
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