上一次和大家分享了8臺2019年潛力十足的SUV車型，反饋還不錯，（還沒看的，可以點這裡：2019年，這幾臺SUV要火！）所以這次帶大家看看2019年會有哪些轎車值得加倍關注，同樣有8臺，同樣不乏看點……
（ 看側面 猜猜都有哪些車 ）
全新卡羅拉/雷凌
車型類別：緊湊型車
要火理由①：銷量王煥發“第二春”。說到銷量，很多人可能會想到在國內SUV市場混得風生水起的哈弗H6，但在這臺1966年誕生、已完成11代更迭卡羅拉、累積銷量達4400萬臺的卡羅拉麵前，那不過是小屁孩掐架的戲碼。即便是18年廣州車展上，全新一代卡羅拉三廂版進行過全球首發了，但它的現款依舊能有月銷3萬的好成績，看來其老少咸宜的樸實外觀和省心可靠的品質在消費者烙下了深刻的印象。不過卡羅拉顯然是玩膩了中庸之道，換代後的卡羅拉/雷凌可以說是脫胎換骨：寬大格柵、鐮刀狀燈組……煥發“第二春”後的卡羅拉/雷凌和年輕消費者更對味了。
要火理由②：造型設計上的更迭僅僅是表面，真正的蛻變隱藏在內裡。玩膩了中庸之道的卡羅拉/雷凌帶來的遠不止外觀上的變化，由外及內，12.1英寸的懸浮式中控屏配以簡約輕快的線條，全新卡羅拉/雷凌內飾帶來的運動感衝擊而來。得益於TNGA架構GA-C平臺，它的車身剛性增強了60%，操控的樂趣也提升了。值得一提的是，它還首次推出了操控性能更強的兩廂版，至於會不會引進國內還不得而知，但毫無疑問，豐田TNGA架構時代，豐田給了消費者更多的選擇空間，這對消費者何嘗不是一件好事。
全新一代馬自達3
車型類別：緊湊型車
要火理由①：魁（Kai）概念車設計元素加持，還有法拉利的味道。說到顏值，說到運動，馬自達3絕對是緊湊型車中的佼佼者。全新馬自達3同樣如此，它高度保持了此前發佈的魁（Kai）概念車的外形設計，更加誇張激進的前臉，流暢的車身線條，頗有它獨特的美感，兩廂版車型採用了更多黑色元素往運動方向靠近，而三廂版車型則用鍍鉻元素展現出更多的豪華精緻感。值得一提的是其後部掀背式造型結合修長的車體還頗有幾分法拉利FF的韻味，法拉利離你如此之近，想都不敢想吧。
要火理由②：內飾驚喜不小，創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機的首秀。更寬的懸浮式中控大屏、更加簡潔且具有設計感的空調控制面板以及更具豪華感的大面積皮質包裹，全新馬自達3的內飾提升了不止一個檔次。動力方面，它將是創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機的首秀車型，燃油經濟性更好了，駕駛感受也更上一層樓了，唯一苦惱的就是這款發動機會不會引進國內還是個未解之謎。
全新大眾速騰
車型類別：緊湊型車
（ 配圖為海外版 下同 ）
要火理由①：歡迎加入MQB大家庭。前面介紹的兩款車都有自家的“大殺招”，全新卡羅拉和雷凌有TNGA架構，全新馬自達3有魂動設計和發動機黑科技，而全新速騰有MQB平臺。即便是現如今堅守PQ平臺的速騰依舊能給大眾帶來月均超2萬的銷量，但當寶來和朗逸都投入MQB懷抱時，它的產品力就明顯不足了，想繼續保持競爭力，MQB平臺跑不了。
要火理由②：外觀內飾沒懸念，但加長的程度足以讓人心動。當速騰海外版————Jetta亮相時，全新速騰會採用什麼樣的設計語言大家應該都懶得去想象吧，畢竟大眾是套娃界的領軍人物。而內飾雖然國產版還沒曝出相關諜照，但大眾的內飾設計一貫以實用為本，所以……你懂的。全新速騰的加長程度會是多少倒是讓人好奇，畢竟同為緊湊型車強手的兄弟——寶來和朗逸都加長了不少，速騰會怎樣回擊，看點著實不小。好在根據目前消息，全新速騰沒辜負“加長派”的擁躉，相比於海外版，其軸距加長了46mm，而相比於現款車型增加了80mm，整體的車身尺寸甚至接近於以往的B級車尺寸了，心動不？
豐田亞洲龍
車型類別：中型車
（ 配圖為海外版 下同 ）
要火理由①：皇冠取代者？亦或是是銳志的繼任者？一汽豐田國產版的亞洲龍還沒在廣州車展首發的時候，就早已因“取代皇冠”而“名聲大噪”，雖然現在看來事實似乎並非如此，但亞洲龍還是憑藉這波操作賺足了流量。而比起“皇冠取代者”的說法，目前“銳志繼承者”的說法似乎要更強烈一點，誇張的設計語言，即便國產後少了蜂窩狀的格柵以及帶有雙魚骨形日行燈的LED大燈組，侵略性極強，看來銳志沒走遠的運動中型車路線，亞洲龍是要接著走下去啊。
要火理由②：看不上凱美瑞？買不起雷克薩斯ES？那就選亞洲龍吧！豐田TNGA架構GA-K平臺誕生的第一款和第三款轎車——八代凱美瑞和七代雷克薩斯ES早已上市，但不少人估計都愁得很，要麼“看不上”，要麼“夠不著”，要真是這樣的話，你可以等等亞洲龍，同平臺誕生，還和前兩者共享底盤結構及多種動力總成，而軸距和車身尺寸又與雷克薩斯ES高度相近，再加上日前有“亞洲龍疑似21萬元起售”的消息爆出，別說了，趕緊存錢吧！亞洲龍3月會來。
全新寶馬3系
車型類別：中型車
（ 配圖為標軸版 下同 ）
要火理由①：寶馬品牌靈魂產品的“運動魂”終於又眾神歸位。1975年至今，已經走過了43載，每當人們提及駕駛樂趣和操控感時，都會有不少人想到寶馬3系，它就是這樣標杆般的存在。但近年來，為了更貼近於家用，寶馬3系開始嘗試著在運動和舒適之間找到一個黃金分割點，但顯然不是所有人都買賬。好在全新寶馬3系的“運動魂”又重新歸位了，為了操控和駕駛，工程師在它身上做了很多優化，比如前/後輪距分別增加了43mm/21mm，車身重量減輕了55公斤，車身剛性提升了50%等等。
要火理由②：外觀內飾變化不小，全新寶馬3系再次詮釋什麼是運動。全新寶馬3系的外觀變化著實不小，傳承了多年的雙腎格柵、天使眼大燈與霍氏拐角經過重新演繹後，運動感十足，但要所有人都接受顯然是需要些時間的。內飾方面，寶馬3系內飾不夠豪華的槽點早已人盡皆知，好在3系“知錯能改”，在高檔真皮材質、細膩雙縫線、銀色拉絲和鋁質拉絲面板的加入之後，其內飾的檔次感確實提升了不少。
全新奧迪A6L
車型類別：中大型車
要火理由①：BBA三強中它最晚換代，但又是性格轉變最大的。你能想象在“官場”混跡多年的奧迪A6L竟然“變味”了嗎？它外觀傳承自家大哥A8L上的奧迪家族全新設計語言，但在細節上它又更為激進，這種激進正是它擺脫以往“官車”即視感的武器，它更年輕時尚了，這是毋庸置疑的。值得一提的是，它還將採用豪華/運動不同版本，這是準備弒殺奔馳和寶馬擅長的領域的節奏？
要火理由②：取長補短，全新A6L憋了不少“大招”啊！外觀設計“變味”，全新奧迪A6L在內飾科技感、科技配置以及“玩弄”燈組設計的長處也沒有落下。除此之外，有了48V輕混系統、四輪轉向技術和quattro四驅系統的加持之後，它的機械素質甚至能和同級最強的寶馬5系看齊了，取長補短之後，它的產品力足以讓奔馳和寶馬顫抖了。
全新沃爾沃S60
車型類別：中型車
要火理由①：全新沃爾沃S60一改現款車型的老氣橫秋，8年的等待都是值得的。比起推新車像不用研發時間的“親家”吉利，沃爾沃更新換代的速度就跟“便秘”一樣，8年才換代的沃爾沃S60簡直就是汽車市場的清流。好在一切的等待都是值得的，雷神之錘大燈、維京之斧尾燈、直瀑式的格柵，比起現款的那般老氣橫秋，就算這些設計元素都能在它的同門兄弟身上找到，但全新S60帶來的視覺衝擊還是非常大的。
要火理由②：全新S60將“運動”進行到底。不單單是外觀設計更有運動感了，全新S60的車型玩法也更多了，誓要將運動進行到底。它將和前輩車型一樣，推出R-Design運動版和T8 Polestar Engineered版車型，不僅外觀運動感升級，動力表現的升級也著實不少，誰說“性冷淡”的沃爾沃就玩弄不了運動？
全新東風標緻508L
車型類別：中型車
（ 配圖為標軸版 下同 ）
要火理由①：法系車終於回頭是岸了。法系車在國內市場的口碑應該人盡皆知了吧，出了名的犟脾氣。但就在大家都覺得法系車離涼越來越近的時候，標緻帶來了全新一代標緻508L，一下子刷新了國內消費者的價值觀：法系車竟然會加長——國產全新標緻508L的車身長度加長了160mm、軸距加長了58mm，看著浪漫花心男搖身一變成為精緻實在男，國內消費者怕是都得流下老母親般的眼淚了……可惜就可惜在因為國產加長後，車身設計改變，很多人期盼的無框車門和掀背尾門，甚至後窗與C柱處的拐角設計都不見了……有得有失吧。
要火理由②：內飾值得點贊，發動機還滿足國六b排放標準。加長讓國內消費者對全新508L有了盼頭，但它值得讚揚的不止這些，它的內飾設計也非常值得一提，i-Cockpit座艙設計迎合了當下年輕消費者的審美，12.3英寸的全液晶儀表盤、換擋撥片等等，運動感和科技感它都沒落下。值得一提的是它將將搭載一臺滿足國六b排放標準的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發動機，解決了不少消費者的後顧之憂。
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