古時候的長江、漢江和形成的江漢平原使湖北省摘得了九省通衢的稱號，如今的湖北省境內鐵路發展真更是日新月異，如火如荼，九省通衢這個稱號在現代更是稱職，而且湖北省境內鐵路發展也比較均勻、同步，並不像有的省份那樣除了省會城市外，其他地區發展很緩慢。隨著交通等一些大項目建成，幾年前大多數人對湖北的印象是除了武漢以外其他城市都很弱小，現在已經讓人刮目相看了。
湖北省本來就有京廣、京九線、宜萬、焦柳、滬蓉等鐵路過境，現在建成的高鐵線也有京廣、滬蓉、在城際鐵路方面，除正在建設的武漢至黃石、咸寧、孝感和黃岡的4條城際鐵路外，湖北省還將新建天河機場至黃陂城際鐵路，武漢至仙桃（潛江）城際鐵路，武漢至天門城際鐵路，加上新增的武漢至襄陽城際鐵路，在建和即將建設的城際鐵路已達到8條；黃黃、荊荊、十宜、京九高鐵、沿江高鐵、襄宜常、宜張、武杭、武漢咸寧南昌等一批項目也即將開展。
如今襄陽正式被確認為漢江流域中心城市大力發展，鐵路事業發展規劃更是飛速。宜昌作為長江經濟帶重要節點城市，更是和襄陽不相上下，難分伯仲。
湖北6200萬，河南卻有一個多億的人口，湖北都已經把鐵路開展到這個程度了，河南的鐵路進展現在很多還是規劃階段，只是有一個概念。
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