不知你们还记得不，早在2017年6月，我国的首颗国产广播电视直播卫星“中星9A”在发射中遭遇火箭三级工作异常，经过半个多月的“营救”才进入工作轨道。虽然目前卫星工作正常，但多次变轨造成的燃料消耗，将使其工作寿命受到影响。
这是我国长征系列火箭发射卫星任务中少数几次失利中的一次，尽管火箭发射失利，但这颗卫星用顽强的生命飞行到了预定的工作轨道进行工作，可是，它却为此留下了一个后遗症。
卫星自己飞行越轨，这是十分消耗燃料的，要知道，卫星所携带的燃料，就相当于人的寿命一样，它是有生命期限的，燃料一消耗完，卫星的寿命便到了，所以，“中星9A”的寿命便大打折扣了。
燃料是限制卫星寿命的重要因素。许多“老当益壮”的卫星工作能力完全正常，却因燃料耗尽，不得不终结使命。
对于每天都在太空中飞行工作的卫星来说，寿命到了，使命便终结，其最后的结局是比较悲惨的，他们耗尽了最后一滴燃料后，便只能在地心引力的作用下，慢慢的牵引、坠毁在地球上，或是停止工作，漫无目的的在太空中飘荡，成为一个太空垃圾……
可以说，这是每一个卫星或航天器在燃料耗尽后，都会面临的这么一个结局。
怎么样，是不是感觉它们的命运很“悲壮”呢。
为了不让它们面对这么“悲壮”的命运，为此，国外正在开展卫星加油飞行器的研究。
当然，作为一个航天事业强国，我们又怎么能落后呢，我国在跟进最新技术发展趋势的同时，针对现役航天器创新提出了更加简单高效的“太空救援”发展思路。
没错，这就是“太空救援车”概念的产生。“太空救援车”是一种在轨服务飞行器项目，有望为燃料耗尽的卫星提供“太空救援”服务，实现空间资产利用的最大化。
就如同我们生活中所看到的救护车那样，只要病人有需求，救护车就出动救援。
而目前的“太空救援”在轨服务，主要是该飞行器是要依靠机械臂与需要救援的卫星对接，带着卫星飞行，来维持其工作轨道，将原本快要“飞不动”的卫星，搭上这辆“太空救援车”以后，就能“延迟退休”，继续开展工作了，这样，能更好的利用资源。
当然，这种服务，也只是起到辅助作用，并不是真正的替在轨卫星加满燃料，不过以后也可能会多增值出专门为卫星加燃料的服务哦！
替卫星补充燃料，就像我们所了解到的，对于一些地面的飞行器，它们不可能一次性飞行个上万公里，可是，如今却能实现了，为什么呢？
而如今随着空中加油技术的出现及实用化却已成为事实。空中加油技术简单地说，就是在空中一架航空器给另一架或数架航空器（或直升机）加注燃油，使其航程加大，续航时间增长的技术，这样，便能使飞行器飞行个上万公里了。
同样的，这项技术在未来也可能服务于卫星，当然这可能会更困难很多。
不过，就目前所提出的“太空救援车”服务，主要还是起辅助作用，依靠机械臂与需要救援的卫星对接，带着卫星飞行，来维持其工作轨道。
据了解，目前该项目的创新主要体现在服务模式上，目前技术方面已经比较成熟，基本达到工程应用条件。下一步，飞行器的研制大约需要2年多时间，何时投入应用则要根据任务需求决定。
而“中星9A”，目前已被列为在轨服务飞行器的潜在服务对象之一，但最终能否实施，需结合商业模式、经济成本、技术可行性等多方面综合分析后才能确定。
可以说，要为那些即将退休的卫星提供救援服务，这就必须看这颗卫星的价值有几何了，毕竟，这“太空救援车”也是需要通过火箭来发射的，不仅有风险，还需要很多的资源，所以，就算最终“太空救援车”的服务上线了，也只是针对那些潜在价值高的卫星，还必须是高于发射一次火箭加各种资源成本，才能享受这种服务。
不管怎么说，若这项技术真的能够实施应用，嘿嘿，那许多在轨运行的某些卫星，就要“延迟退休”了，还得好好的努力个几年或是几十年，努力的压榨完他们的最后一丝价值，才能让它们安心的退休。
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