Kopu導讀：中原地區，向來不似東部的磅礴浩蕩，但強省會戰略以來，中部也插上騰飛的翅膀，多個城市一躍成為人口經濟大市，亦或特大城市，亦或中心城市，亦或GDP萬元俱樂部等等。鄭州，便是這逆襲城市中相當亮眼的一顆星，從小縣城到鬼城，再到如今的特大城市，鄭州委實不易，逆襲成功背後是130年的艱辛與奮鬥。對於如日中天的鄭州而言，現在的萬億俱樂部還只是一個華麗的開端，鄭州的未來不可限量。
不見經傳，觸底反彈
要想明白這其中的艱辛，就必定需要了解鄭州的過去。
1889年，湖廣總督張之洞把京漢鐵路從開封挪到鄭縣花園口開始，已經沉寂了3000多年的古老鄭州，才開始擁有姓名，以交通樞紐的方式，扮演商城的角色，登上了歷史的舞臺；1954年，河南省會正式從開封遷到鄭州。鄭州迎來了這座城市的第二次移民潮，開始扮演起河南省政治、經濟、文化中心的角色。但由於在省內和外部看來，鄭州歷史起點較開封洛陽低，且地理位置不優越，致使鄭州常年處於競爭劣勢中，在過去很長一段時間內，鄭州的經濟戰略地位都相對較弱，在諸多重點省會城市中，鄭州是為數不多沒有被列入副省級城市之列的，且19個國家級新區也和鄭州無緣，戰略地位可見一斑。
不僅如此，放眼全國，鄭州所在的中原城市群沒有東部沿海的人才、交通優勢，也只能居於京津冀、珠三角和長三角之後，許是經歷史的車輪碾過，以及經濟的發展限制，鄭州才能由彼時一個不見經傳的小縣城，走上逆襲翻盤的道路，以小博大，以此來證明小縣城的榮耀。
逆勢而為，逆風翻盤
鄭州的逆襲之路可以概括為"先天不足，後天發力"。以下從產業、交通、經濟幾大層面來分析鄭州的後來居上。
鄭州從1889年的京漢鐵路開始，交通一度成為鄭州突出優勢。高鐵時代下，從鄭州樞紐經過的列車網絡，讓它成為東西南北的交通中轉站。除此之外，航空樞紐的地位也愈加鞏固，2018年鄭州與西安一起收穫了第五航權，四通八達的交通網絡，正一步步縮短鄭州與各個城市的距離，也加速了鄭州經濟騰飛的時間，也正是有了交通樞紐這一重要資源，鄭州才能招攬更多優質企業的落地和產業的集群式發展。
在產業層面上，鄭州一改往日只注重高能耗、重汙染的資源型產業結構，在新一輪的產業結構升級中，產能過剩壓力下的鄭州，重視三產結構重塑，近年來已形成服務業超過重汙染工業、戰略新興產業超過傳統資源產業的局勢。目前鄭州的支柱產業中汽車及裝備製造、電子信息、新材料、生物醫藥等非傳統行業已成為龍頭產業。尤其是富士康的加入，給了鄭州一次真正喘息的機會，不僅帶來更具技術含量、低汙染的產業集群，也為鄭州增加繁多的就業機會和外來人口流入。
儘管鄭州一路逆襲成為特大城市和萬億俱樂部，但這座城市本身還存在產業結構不甚合理、文教水平稍顯落後，以及綜合實力偏弱等劣勢，但不得不說的是，對於鄭州來說，有今天的發展還只是一個良好的起點，鄭州的未來還有很長一段路要走，期待鄭州的發光點！
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