【獵雲網】1月24日報道
採訪過半，茶過兩盞，驛公里智能創始人施恆之從產品本身，聊到他對於創業的理解。他絕非空談，帶領團隊投身汽車後市場激流中後，驛公里已獲阿里巴巴獨家戰略融資。
“我認為創業得抓準大方向，必須看10年做1年，也就是看到十年後的產業趨勢，並在一年內做出護城河，而未來十年一定是機械智能化、無人化的時代。”施恆之分析起當今形勢：消費水平提高後，願意承接重複性、低報酬勞動的人必然減少，這就是無人化產品的機遇所在。
縱觀中國的各業態，無人零售、無人駕駛、共享經濟、物流業自動分揀系統……凡是能無人化的產業都已經有不少巨頭入場，並引起資本廝殺。唯有汽車後市場依然值得顛覆，一方面智能化程度低，有進取空間，另一方面市場足夠大，有充足的體量來孕育獨角獸公司。而汽車後市場最理想的無人化模式和流量入口，莫過於線下智能洗車點位。
於是，一撮火花在2016年初悄悄點燃了，那時它仍靜靜的，不動聲色。
智能洗車沒有技術門檻？錯！
時至今日，火光已成燎原之勢，在阿里注資驛公里後，行業格局基本已定。
施恆之解釋說：“阿里在做大汽車生態圈，對驛公里的投資，實際是選擇我們做流量入口。它給驛公里帶來1.2億的用戶資源，並且車主都是自帶消費的；同時驛公里在洗車過程中會進行全車掃描，挖掘用戶的保養需求，並將用戶迴流至阿里的汽車後市場門店，完成閉環。在這一循環下，驛公里的用戶體量只會飛速增長，長尾玩家很難趕超。”
據瞭解，阿里巴巴旗下天貓汽車聯手金固股份旗下汽車養護平臺汽車超人、汽配供應鏈服務商康眾汽配，成立汽車後市場新公司，目標5年內升級50000家汽車保養、維修店通過“天貓車站”認證。
智能洗車的模式清晰明瞭，以驛公里為例，用戶可選擇極速洗車、普通洗車、水蠟洗車中的一種，將車輛駛入制定位置，系統便會自動開始工作。
同樣使用便捷，同樣要在線下規模化佈局，從模式來分析，這個賽道會重蹈共享單車覆轍嗎？門檻不高、入局者眾，因缺乏差異性和核心競爭力而只能靠規模取勝，最終迎來大衰敗。ofo同樣早早獲取阿里投資，卻並未建立任何護城河，在後期被其它玩家所趕超。
驛公里創始人施恆之否認了這種看法，他數度強調：“真正的無人化，不只是掃碼啟動”。相比共享單車，智能洗車的技術門檻要高得多，整個機器涉及17000個零部件。它需要搞定硬件設計、ECO洗控系統、雲端物聯、智能終端，此外還需結合用戶使用習慣，做好安全防護細節。
“我們必須做全產業鏈研發，現在已經有40多項自主知識產權。”施恆之解釋說。全產業鏈研發包括四塊內容：首先是硬件研發，包括機器結構、硬件框架；其次是汽車洗控程序，必須與硬件系統相結合，完成精準操縱；第三則是物聯網技術，讓設備實現遠程控制；第四則是APP終端，它與用戶體驗緊密相關。
做全產業鏈研發是為了掌握話語權，只有擁有全流程的把控能力，才能為後期的規模化擴張、維修和運營打好基礎。驛公里獨立完成硬件的研發設計，上市公司江龍船艇在驛公里智能洗車的質量管理及設計落地上給予了極大的支持。“硬件是自己的，你就可以研發專門的洗控程序，把命門抓在自己手裡”，施恆之說，驛公里現已做到自動識別車型，並根據車型智能匹配洗車方案。據瞭解，行業內擁有全產業鏈研發體系的只有驛公里智能洗車一家。
目前業內競品主要圍繞APP發力，設備則依然向廠家採購半自動洗車硬件，對供應鏈控制力低，同時在後期配件更換和維修時更為被動，話語權掌握在廠家手中。沒有硬件生產能力還意味著不能為硬件匹配新的洗控程序，只能採用廠家的解決方案，智能化程度受限。
與共享單車行業不同，智能洗車門檻更高，能否大規模擴張並保證利潤空間，取決於公司的軟硬件技術和供應鏈控制水準。
拼服務的時代，智能洗車的安全細節和環保責任
聊起服務，施恆之直接打開自己的釘釘，“所有3星及以下的評價都會推送到我這兒。”同樣收到信息的還有CTO，如果同類投訴產生2次及以上，就會自動生成技術需求清單，由CTO進行優先級排序，並給出解決方案。
“比如以前我們付費二維碼貼得很高，掃碼不方便，現在新機器的二維碼都設置在車輛正前方。其實是很小的事，但用戶使用會更方便。”施恆之舉例說。
團隊在汙水處理、停電斷網處理、防撞機制等領域也做了創新。
以汙水處理為例，它的成分主要有汙泥、洗車液、水蠟、蟲屍，驛公里的設備先沉澱出汙泥，再依靠微生物進行有機物分解，最後採用超濾膜過濾，實現汙水的循環利用。每次洗車耗水量都較低，藥劑和水的總成本在0.6元左右。
此外，如果洗車中途有人不慎打開車門，洗車進程會自動停止，保障安全。如果突發停電斷網，設備也能保障車輛安全駛出。對於外形特殊的改裝車輛，驛公里的設備也能自動識別，並調整洗控參數，從細節上保障體驗。
規模化落地進程，門店數量遙遙領先
要在智能洗車行業建立護城河，必須得有兩把刷子，施恆之認為這兩把刷子分別是“技術”和“落站能力”。
目前驛公里在線下共鋪設200餘個站點，覆蓋量為行業第一，門店範圍包括浙江、安徽、四川、江蘇、廣東、福建、陝西等省市，合作單位包括中石化、中石油、中海油、中化石油、國家電網、以及一些政府機關。獲得阿里投資後，驛公里還將對接阿里的線下門店資源，如銀泰、大潤發等。未來五年，驛公里打算在全國佈局1萬家以上門店。
落地模式以合建為主，由驛公里提供全流程解決方案。驛公里後臺對設備進行遠程監控，一旦設備有檢修需求，可即時做出應對。設備平均每日服務約100名車主，大概7-12個月能收回成本。
縱觀整個行業，以大生態方式佈局汽車後市場的公司主要有阿里和騰訊，而驛公里則有自主生產能力、打通全鏈路，當驛公里與巨頭阿里結合，成為最大線下車後精準流量入口，它們未來還將爆發怎樣的驚人想象力？獵雲網將持續關注。
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