01
电动车新国标发布
电动自行车新国标于2018年5月15日公布，2018年4月15日正式实施，并且规定企业生产许可证转为3C认证，产品销售必须要求通过3C认证；在新国标替代老国标的过程中，给与企业过渡期一年，截止到新国标正式实施为止。
02
铅酸电池新国标发布
铅酸电池新国标出台，2018-07-01 实施《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池 第1部分：技术条件》和《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池 第2部分：产品品种和规格》两大推荐性标准。
03
电摩新国标发布
2018年09月17日出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》、《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》、《电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方法》三项推荐性修订标准，并将于明年4月1日执行，从而替代这三项2009年的老标准。
04
锂电池新国标发布
2018年12月28日出台《电动自行车用锂离子蓄电池》、《电动自行车用锂离子蓄电池型号命名与标志要求》和《电动自行车用锂离子蓄电池词汇》三部推荐性标准，并于2019年7月1日实施。
05
产销量波动
电动车产业遭遇第五个下降年，产销量已经下降到2800万辆以下的规模。
06
新寡头出现
雅迪2018年产销量突破500万辆，具有特殊的意义，预示着企业从龙头走向了寡头。
07
集中度提高
整个电动车整车企业TOP10市场份额超过了70 %，标志着的整合进入到一个新的高度预示着行业走向了成熟与集中。
08
铅酸电池行情
天能与超威两大企业生产的铅酸电池市场份额高度80%以上，对铅酸电池未来的走向起到决定性的作用！
09
企业倒闭
电动车整车企业倒闭数量超过300家，中小企业的倒闭和退出不是一件坏事。
10
环保升级
各地管理部门对环保采取空前严厉的措施，大量的低层次制造的零部件企业被关闭，对行业和产品的升级将起到推动作用。
11
共享换电
共享换电继共享单车和共享电动单车之后涌现，截止到目前已经诞生了超过20家，为客户市场遍布一二三线城市，由此对二级以下电池维修市场，形成巨大的冲击，从而影响或改变未来铅酸和锂电池的消费格局。
12
产业迁移
上海市电动车企业全部搬出迁往江浙两省，曾经的电动车制造发祥地之一，因人力、厂房与税收成本高企而造成消失，上海成为了纯粹的消费市场。
13
小牛上市
小牛在美国股市上市，至此，电动车整车共有三家企业上市。
解读上述电动车行业2018年十三件大事，总的归纳为三大方面：
标准年。电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车，以及铅酸电池、锂电池等相关标准已经全部出台，并且于明年正式全部实施，从而结束了电动车发展以来标准缺乏、标准不全、标准难以执行的历史，由此使2018年成为了电动车产业的标准年。
分化年。电动车行业进入到真正两级分化之中：一方面整车和零部件的龙头市场份额在快速提升，另一方面中小企业的急速走向衰退，两级分化非常明显。
难关年。行业门槛越来越高。企业所赚的利润需要大规模的投入才能获得，而且利润却在不同程度地下降，深刻反映出电动车行业进入到新一轮残酷竞争之中；大量的低成本制造受到了环保政策的抑制与禁止，从而使企业必须提高更多的投入来满足市场需求。
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