全年車型投訴榜，很好地反映過去一年新車出現的各大問題，給消費者作為購車時考慮的依據。不過，也有部分問題已被廠家召回解決，比如投訴量排名第一的“機油增多”現象，只能作為過去一年最引人關注的質量缺陷。
五款車型機油增多投訴量暴增
毫無疑問，發動機“機油增多”是過去一年涉及面最廣且最引人關注的質量問題，投訴榜上出現的五款車型都曾因該問題召回過，不少車主還投訴召回依然未能解決問題的。
其中長安CS75投訴量高達3399例，排名全年車型投訴榜的第一位。緊隨其後的是東風本田CR-V，同樣因發動機缺陷問題投訴量暴增，達到1774例，該事件幾乎將CR-V乃至本田品牌拉下神壇。
北京現代途勝、東風本田思域和廣汽本田冠道，都曾因發動機機油增多被召回解決，但部分車主投訴反映，召回升級後出現動力下降、油耗升高等不良反應。
最慘法系車標緻408
東風標緻品牌全年銷量並不高，但投訴量卻讓人驚訝。其中主力車型標緻408的車主投訴量達到1543例，位列前三。主要問題有輪胎鼓包開裂、減震器異響、發動機故障燈亮等問題。
早幾年標緻品牌還是主流合資品牌時，標緻408月銷量可達到過萬臺，但由於品牌在華逐漸衰落，銷量也隨之大幅下跌。神龍汽車自身問題是品牌每況愈下的原因之一，但不可忽視的是用戶口碑及質量問題。輪胎鼓包開裂、減震器異響、發動機故障燈亮雖不涉及重大質量缺陷，但這些小毛病成為了標緻車主投訴的主要原因，還影響用戶口碑。
軒逸質量投訴多
日產軒逸是2018年轎車銷量冠軍，全年銷量達到47.57萬臺，以微弱的優勢超越大眾朗逸，雖銷量大，但被車主投訴的質量問題也不少。除常規的發動機燒機油和變速箱異響外，去年還新增“剎車泵故障”的一大質量問題。其餘還有車身附件和電器故障的投訴。
去年2月，東風日產宣佈召回軒逸、藍鳥、騏達共計69萬輛汽車，原因為制動總泵油封密封不良，導致漏油並引起組合儀表的制動警告燈點亮，嚴重時會剎不住，存在安全隱患。但召回方案也遭到車主反對，認為只對出現問題的車輛才能更換制動總泵總成，而沒有出現問題的車輛僅添加硅油，忽視車主的用車安全。
同為東風日產旗下的奇駿SUV，2019款新車上市後遭遇大量投訴，車主普遍反映冷車啟動後排氣冒黑煙，變速箱存在明顯頓挫現象，轉向系統也出現異響問題等。
此外，美系車也是投訴常客。比如別克英朗去年投訴量達到1173例，主要問題為轉向卡滯、發動機漏油、異響、抖動等。雪佛蘭科魯茲則出現變速箱異響頓挫和發動機漏油問題。老款福克斯車型也涉及發動機和變速箱的投訴問題。
值得注意的是，上榜名單絕大部分為合資車，自主品牌在前15名中僅有三款，分別是長安CS75、傳祺GS4和奇瑞艾瑞澤5。
用戶質量故障投訴客觀反映一款車存在的問題，消費者需結合自身情況作為購車參考，同時廠家也應該結合用戶投訴情況，進行有針對性的改進。
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