園園熊
首先這個問題要看你怎麼去想了，雷克薩斯ES這款車有缺點都比較明顯，市場表現不錯，證明這款車的定位還是比較符合受眾群體的，整體來說空間大，做工用料不錯，調教偏舒適，但是跟凱美瑞開起來相比，我個人覺得差別還是蠻大的，這個你可以都去試駕一下，一個平臺不代表兩個車開起來就會一樣。
ES200作為整個車系的最低配，不到三十萬的起售價很有性價比，可以說出了動力基本沒什麼不足的了，我個人覺得因為油門調教的比較靈敏，所以主觀感受上並不會覺得動力特別弱，特別是市區代步的話，但是如果遇到滿載或者是高速狀態，會明顯的感覺動力儲備不足。如果預算有限的前提下，想要一款空間大，尺寸也不小，坐著比較舒服的車，那麼ES200還是值得考慮的。
ES260是我個人覺得比較適合的一個動力，相比ES300H來說便宜了不少，但是整體的動力表現並不差什麼。因為畢竟這個動力總成是新的，表現也不錯，比ES200貴了好幾萬之後換來的是動力的提升，33.5萬元至39.8萬元的話，我個人覺得性價比一般，這個價格能選擇的二線豪華品牌中大型車太多了。
至於ES300H的話，這個動力本身不以性能為導向，所以提升也只是在起步和急加速的平順性和靜謐性上，而這個車比ES260貴了不少，但確實是最適合ES整體性格的一個動力。ES這個車系整體的配置還算不錯，如果是我個人的話，我應該會在ES200低配和ES300H低配選一個，當然了我選擇的前提是指導價，如果要加價的話，那就另當別論了。
以上也僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考哦。
淡墨說車
雷克薩斯多年以後定當成為與BBA齊肩品牌
個人認為現在的雷克薩斯在某些方面已經超越了德國三巨頭BBA，比如雷克薩斯的車漆工藝，以及它整車的質量可靠性，都是其他車輛比不了的，百車故障率全世界最低。
雷克薩斯的優雅外觀和對內飾極致的完美要求，在汽車領域都是一筆獨特的風景，也是雷克薩斯一直沿襲的造車精神。
優點：油耗滿意，乘坐空間不錯，外觀漂亮，安全配置滿意，後排空間大，隔音好
缺點：音響一般，儲物空間少，胎噪大
看完這個數據圖，就對它值不值得購買有一個清晰的判斷了。
YTB汽車精選
2.0 乞丐，賊好開，今天好提，加2萬
lm顏海琦
ES真正的好車，良心車。我一腳油門到底，57秒就提速到93公里，只見兩旁的風景建築排山倒海而去。我手心冒汗、全身冒汗。飆車那是相當的刺激！
黔正一刀
其實ES就是換了個殼的凱美瑞，內飾和外觀不一樣，發動機變速箱甚至懸架都是一樣的，前懸架是麥弗遜，成本350元一個，後懸架也是很簡單的獨立懸架，成本為4000元。個人認為有這錢的話可以考慮A4,用料完全不一樣。
LoveAtDalian
已經訂了ES200豪華版
James很霸氣
作為奧迪A4L車主，有能力換車的話，第一選擇雷克薩斯品牌，第二選擇還是豐田，與愛不愛國無關，只想少點糾結跟煩惱，小屁民只想買個代步工具，不想買個大爺供著，開個A4，服務區下來加半升機油的情況，3000公里就上演一次。純屬個人想法，大神勿噴。
一個拉風的暱稱
光雷車這一品牌在中國區的廣告費每年高達3.3億，所以豐田和旗下雷克薩斯的廣告軟推特別多，大批水軍“車主”跟進，為點狗🐶糧來坑不瞭解的吃瓜準車主，不愧是車最坑、利潤最高的車企。“世界的BBA，美國的雷克薩斯”！作為豐田苦苦打造跪舔高端的二流偽豪車，也越來越不行，即使在美國靠著本土生產+終身保養，也正被拋棄，豪華車主流依舊是BBA！雷車在美年度銷量目前第三僅比奧迪多一點，馬上也要被奧迪超，對於美國奧迪可是純進口！可見黴果人也越來越懂車😬。 即使在曰本本土，主流豪車也一樣是bba，而且是大排量的！雷車、英菲尼迪、謳歌這三個二流偽豪車相對少的多！而且沒去過島國的媚日跪奴還不敢面對哈哈哈😄
越來越多人明白匠人精神，是用在勞斯萊斯、賓利等手工打造的車上，雷車流水線量產，流水線裝配工人和“匠人精神”不沾邊😬～裝逼而已！是2016年後媒體忽悠營銷的經典案例，其只是二線偽豪車（以前主流美國人用車觀念只是夠大、技術老舊質量穩定些就OK，不像歐洲人對車觀念嚴謹）😷，比不上真正的二線豪車凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等；雷車只是凱美瑞(es)和RAV4（nx）漢蘭達（rx、nx）換殼車，底盤調教比帕薩特、邁騰都差，僅和速騰相當，沒有豪車該有的底盤調教＋行車質感，全系215窄胎、麥弗遜＋無力的動力（外號老年代步車）＋噪音震動大（幾乎全系輪拱＋後備箱無隔音棉）＋偏窄小的車身（底子〔底盤〕不行只能窄）這車巨坑！看準了國內無骨媚日跪奴多價格弄得高高的“舒服、虛榮的”宰那些大頭😊，還說服務好！服務好！即便如腦殘粉所說小毛病少，可是不等於好開！二手車李老鼠也說日系車不好開要受10年罪😊，日系車利潤高就是這麼來的，豐田行業利潤第一，電視、報紙、門戶網站、自媒體等大量廣告、軟推來忽悠，養活了80%的自媒體。
可以逐條搜索還只是一小部分：豐田剎車門事件；凱美瑞剎不住；豐田碰撞測試造假；豐田卡油門事件；豐田氣囊隱患；豐田斷軸；豐田CVT嘯叫口哨異響；豐田cvt高速失速；豐田cvt低速頓挫；雷凌卡羅拉方向機漏油異響；卡羅拉雷凌減震漏油；雷凌卡羅拉漏機油；雷克薩斯CVT隱形召回；雷凌卡羅拉CVT問題 集中爆發；雷車嚴重燒機油；雷車 頻繁召回；LX570跳檔；豐田北美生鏽門；神戶制鋼造假雷克薩斯……😅等等感興趣的可以搜索驗證！還一天到晚吹開不壞、多少年不用動，壞了只能打牙咽肚不敢提～
僅僅從故障率方面講，可搜索“2016年汽車召回”最多的品牌前二十名中有8個是日系（本田召回最多，第三豐田、第四馬自達、第七日產、第九雷克薩斯、第十三菱、十二斯巴魯、十七英菲尼迪）；🤔2017年汽車召回排行榜除去因為日本高田殺人氣囊問題的普遍性召回數量後，日系車銷售量比德系低召回量卻比德系高！可見日系質量已經很差！以豐田為例：召回故障分類：PCS碰撞預測安全系統、高田氣囊、制動執行器、座椅、EGR程序等多種問題，本來就脆皮棺材車，涉及安全性方面還這麼多缺陷問題！“開不壞的豐田”是扯淡！🤗直接車報廢人滅口！其它系包括國產車也召回，可沒這麼多嚇人的問題！（所提問題經得起搜索驗證！） 2016年底豐田北美因為車架生鏽車身都鏽穿召回150萬臺紅杉坦途，你沒看錯，是生鏽！島國人賤奴性十足，反映在產品質量方面，1950年前其產品質量極其低劣，在被捧為“質量管理之父”的美國人戴明博士指導40年才逐漸改良，1990年後沒了指導就開始暴露各種造假的本性😝，醜聞頻出甚至連安全氣囊測試數據都能造假（日本高田氣囊），所謂的工匠精神也淪為笑柄，變成了忙於低頭賠罪的“躬匠”！
苦苦打造二線偽豪車，“青面獠牙”的兇相畸形設計國際上沒其它家車企仿，就連韓國、曰本國內曾經山寨雷車紡錘臉的幾個品牌，也都紛紛放棄轉而借鑑德系六邊形前臉（奧迪引領的潮流）。BBA出來後是能引領全球設計潮流的！😊（除了這下尷尬了的國內幾個國企央企在仿這個失敗紡錘臉，扶不起的阿斗！其它自主品牌基本都有自己的家族風格，比山寨歐系半個多世紀直到現在還在山寨的大部分日系車都強！），有吹日系不挑油，那是老舊的自吸技術原因😄，自吸再挑油真該臭街了。再看看現在可笑的軟文廣告方式，一個勁兒熱臉貼冷屁股的扯上奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等，用“傍大款”方式找存在感，掩蓋垃圾本質😁。
現在的曰系車質量次、安全性渣，成了故障多費心、活棺材擔心煩心、被鄙視、有問題不敢說的沮喪境地。 開其它豪車有面兒能談成生意，賺錢誰在乎幾個維護保養錢？；開雷車得破產、談生意要失敗、巴結高端遭鄙視👎、泡馬子會被甩、和人打個招呼都不愛搭理你、上路也容易讓另一半成孤寡～，曰系車已經沒必要再追，打五折都不值！
這價位，當然是奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等！
豐田CEO瘋舔脹男
我已經說了很多次了，買低配，很值得，如果高配，建議奔馳e.
命中註定7601
這款車的營銷模式非常厲害，所有的車評都奇葩得完全一致好評，更是開不爛的神車。辣麼現在咱就圈外人來說說這款車吧。車外形設計挺漂亮，中網非常有識別性。內飾用才一般，中控操控等設計一般，塑料質感強基本跟豪華絕緣吧。隔音方面建議看官們去搜索下大冰塊視頻，裡面有他祥拆雷車的各方面內容，看了大家就明白能不能買。我看了之後果斷放棄，這車也是被營銷吹成跟奔馳e寶馬5一個級別的車，方方面面瞭解了後只能呵呵🤭，雷車營銷太棒啦！
