微笑-----
2018款es300h卓越車主（新款es和老款是完全不同的兩臺車，這個自己去體驗，因此特別註明是新款es），為避免鍵盤俠說我是雷吹，說說300h 1500km感受，主要談缺點。
1.音響，音響雞肋，如果差一點就鐵了心改裝音響，如果稍微好一點就不需要改了，很羨慕奔馳c的小柏林，9800就能選裝智樂，氛圍燈+小柏林…當然，買行政馬克萊文森的這條可以省略
2.剎車，混動剎車不好用，不夠線性，這點你自己試駕體驗一下，需要適應這個剎車
3.隔音，300h卓越前排雙層玻璃，後排單層，我一直是駕駛位開車，沒坐過後排，感覺前排的隔音效果真的很好，關上車門就是另一個世界，後排家人平時市區坐也沒什麼感覺，但第一次上高速的時候，老爸在後排突然說了一句“這車隔音效果不比你那老車好多少”，我的老車是別克英朗…所以這點自己體會吧，我沒坐過後排，不好隨便發表評論
4，座椅非真皮，40多萬落地的車，座椅不是真皮，太遺憾了…同樣如果買300h高配請無視這條…
5，補充一點，好像就中國版本的300h是17寸輪轂？這個輪轂小了，後期準備改f sport的18寸。
6.後車門，評論裡網友提示後車門比較薄，可能因為我不太在意，忘記說了，對比前車門的關門感受，感覺前車門厚重，後車門很輕
除此之外暫時未發現什麼明顯缺點，不過缺點這東西因人而異，有鍵盤手可能會開噴了，拿“動力” “底盤” “換殼凱美瑞” “加價”等等說事，我只想說，作為要花自己口袋40多萬買車的車主，以上這些絕對比網上鍵盤俠們考慮得多，300h動力對我來說絕對夠用，而且非常線性，完全沒有一點頓挫，踩多少就是多少，底盤雖然是麥弗遜，但給我的感覺很穩很紮實，一點都不鬆散。價錢雖然不便宜，但送了延保，保修保養省油，算起來也就這樣吧
最後總結一下，這車的優點也很多，總的來說我很滿意，很適合我，缺點這東西因人而異，開慣了m5的人會覺得530i都是垃圾動力，所以適合別人不一定適合你，最終還需要你自己去體驗試駕。
另外這貼我會陸續更新新發現的缺點，因為樓主問的只是es300h缺點，所以只談缺點，優點自己去發掘吧…請大家客觀討論，拒絕瞎噴…
都掛機
300H入門版，4月份訂的車，7月份拿到車.已經跑了6800多公里，我只說兩個明顯的缺點：1，音響，音質還湊合，音量真特麼小，特別是後排。2、剎車，因為動能回收，需要一段時間適應。另外，別和我談什麼日系皮薄不安全，我開了二十多年車了對車瞭解不如你？銀子在自己口袋我還不能做主了？那群整天和56E比這比那的2B都是鍵盤黨，不會是雷車車主
吐樣吐生破
作為一名300h車主，也來分享下16000公里使用心得吧。
1、等車久，2018年10月份下單，2019年3月中提車，車是生產日期2019年2月份生產，等車要有耐心；
2、關於加價，實際情況是裸車價不優惠，必須選裝15000-20000元不等的裝飾，包括流媒體後視鏡 貼膜 車門防撞警示燈等；
3、提速可以接受，調到運動模式才更帶感覺；
4、油耗，混動助力市區和高速差別不大，加滿一箱油顯示可行駛930公里，基本可以在900-1000公里，95號油一箱價格在280-320左右，可接受92號。
5、優點比較明顯，安靜，啟動和行駛時純電模式下幾乎聽不到聲音，有時會忘記熄火。發動機充電模式下會有轟隆隆的噪聲。
6、缺點也比較明顯，與手機導航不能投屏，自身的雷克薩斯APP導航觀感也比較差，從來不用，都是用手機或流媒體的導航來代替。
7、行駛起來胎噪較明顯，雨刷器不是刷得特別乾淨。
8、避震偏軟，乘坐空間和舒適性比較好。對駕駛員來說，如果身材高大，視野不太好，肩頸部位最好配個頭頸託。
9、平均8000公里或4.8個月保養一次，確實是免費的，但工作人員也會推薦所謂高品質機油，價格150一升，需要4.5升，可不理會。
熊爸爸鋼琴
（純乾貨）雷克斯薩ES300h卓越版3000公里真實感受。
優點👇
1.座椅和頭枕都很軟舒適度較高，新車異味也很小。
2.油耗很低300元95號汽油能跑將近900公里。
3.車身漂亮大氣，回頭率很高。後排空間不是很大隻能說剛好夠用。
4.動力要看個人，我個人用已經足夠，五一期間跑過一趟二繞滿座的情況下開空調3500轉能上160碼。
小結: 經濟、舒適、耐用。非常適合家用。
缺點👇
1.後排不是隔應玻璃我認為真心有點坑。
2.後車門太薄太輕，關門聲音有點破響跟10萬上下的車沒區別。
3.儲蓄空間較少，手寫板用著也彆扭。
4.17寸輪圈略顯小氣，和ES200一樣的，都是17寸圈。
5.音響雞肋，還不能選裝。
小結：一分錢一分貨的標準做的很淋漓盡致。
總結：以上優缺點都是我個人用車真實感受，不喜勿噴！希望能幫到大家。
度ci生
2018款ES300H 1萬2千公里感受：
1、2019年2月份上牌照，目前油耗穩定在4.7升，個人開車不肉，但也不是地板油，該快的時候絕對不慢，總結：油耗滿意。
2、阿特金森循環發動機給蓄電池強充電時聲音有點大，但是完全能接受，嘗試聽過奔馳寶馬的增壓發動機怠速聲音，ES明顯聲線均勻，這點比較滿意
3、由於是標軸版，空間自然不能和加長的比，但是完全足夠用了，坐5箇中等身材的人不顯得侷促
4、動力足夠用，只要敢踩油門，動力隨叫隨到，起步由於電機加持還不錯，後期140以後仍有源源不斷動力輸出，線性的感覺完全不突兀。
5、內飾科技感比不上德系三強，個人喜好簡約大方就好，按鍵排列有序一目瞭然，屏幕略顯小氣，觸控板操作不是特別方便，熟悉後會好很多。（補充：也正因為簡約，沒有像諸如奧迪車弄一堆電子屏幕、元件進行堆疊，已有的功能足夠；所以在電子件故障率方面比德系低很多，不爭的事實，科技創新必然會帶來一些不穩定，個人認為涉及安全的大件商品，穩定可靠是前提。）
6、四個門板都感覺很薄，裡面沒有隔音棉或者其他填充物，真的是節省了不少成本，這點方面確實不如德系。
7、音響的話因為本人對音質不是特別感冒，只知道前排還好，後排聲音很小，在這個價位、等級和檔次的車上面，實屬不該。
8、空調效果超好，27度都涼颼颼…
9、中控屏幕只有在駐車時才能觀看視頻，掛出P檔後無法觀看，估計為了主駕行車安全考慮吧，但是忽略了副駕和後排人員的感受…
10、售後總體感覺滿意，熱情周到，有專屬的微信群解決問題，能隨時找到人進行諮詢。
鏪紥ka
2018款ES300H卓越版，3500公里
優點不說，自己去體會。
缺點不多，主要幾點:
1，剎車-不線性，一開始在動能回收階段讓你感覺是沒有剎車的，速度下降緩慢，然後突然制動系統介入，頓挫會相當明顯。適應之後體驗會好點，該車的制動真的需要提前預判，佛系開車的話，體驗應該會更好。我的剎車有點異響，我不知道是否獨特案例，但確實有一點點。關於剎車，更新一下，最近開了一段時間RX450H，也是混動的，發現它的剎車比ES300h還要難控制，請注意，所謂的難控制主要是在能否線性地去剎車，把頓挫感降低，ES300H已經2萬公里了，發現只要佛系一點開，有預判性，其實真的能把頓挫感降低，這是真的。但RX450H本人無法做到，車主也是一樣，她也覺得ES300H更好開。
2，後門-估計沒有雙層玻璃的緣故，手感明顯沒有前面的厚重，隔音估計也是這個關係吧，肯定沒有前排好。
更新一下，最近把後門換了雙層玻璃，爽死了，一下子安靜了很多，2000多很值得。說是原裝的，也懶得考究了。
3，音響-首先，在這裡和大家說句抱歉，但本人實在忍不住爆粗！他奶奶個垃圾音響，簡直想吐，我他媽的以前一臺小軒逸都比ES好，真的是我擁有過音響最差的車，沒有之一！！我他媽的是完全想不通為毛要這樣簡配！真心醉了！這套音響聽CD質感相對好點，USB需要加載無損音質的話還行，用藍牙連接，就是個垃圾！！！
4，什麼年代了，連個CARPLAY都沒有！
我買沒有加價，但等了5個月，全部搞掂39.42萬，啥都沒有送！
油耗目前4.4升，60%高速，40%城市路。滿意!
把燈也換掉了，這個，估計大家也希望得到矩陣式大燈的吧。哈哈哈
最後我想說明白，本文章我沒有想過要黑ES，沒有說它的優點是因為一堆的車評人已經說了，我只想分享我看到不好的地方。車我買了，讓我再選一次，我還是選ES！
搞掂，收工！
一個不鏟屎的雞子
ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車身上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
水軍最多的，就是豐田，工作最賣力的，就是吹捧雷克薩斯，因為豐田把豐田車精裝一下，用雷克薩斯商標，以很高的價格出售，收割更多智商稅。
水軍生造出所謂的工匠精神，欺負普通消費者不知道怎麼識別工藝的好壞，雷克薩斯的製造精度，都不如大眾，更別說BBA。比如，雷克斯薩的鈑金縫隙跟豐田一樣，是最大的，鈑金縫隙事實上是最明顯的製造精度問題，縫隙大，精度低，縫隙小，精度高。
水軍吹噓最多的，就是神話雷克薩斯品質，這個問答的回答，以及評論區的評論，就有很多水軍，它們聲稱雷克薩斯不壞，開幾十萬公里，開十幾年都沒出過問題，這是十足的水軍，為何這麼說？
即便豐田賴以宣傳的JD Power等可靠性調查機構的報告，雷克薩斯每百輛在新車階段，也有差不多100個質量抱怨，和其它差的差距也就從百分之幾到百分之幾十，遠沒到不壞的程度。
同樣，對手品牌被豐田水軍抹黑為三天兩頭維修，也不符合事實。
其實，現在的汽車，包括國產車，都很可靠，維修很少，也就是說，可靠，本來是現在所有車的共性，但豐田水軍把可靠據為己有。
豐田為何這麼做呢？
因為豐田車（包括雷克薩斯）在其它對使用者至關重要的品質上乏善可陳，比如動力品質，比如駕乘品質，明顯不如競爭對手。
這也難怪，豐田車就是用車殼包裝的簡陋汽車，比如著名的筷子懸掛，汽車的很多品質，是用成本堆起來的，豐田遠超同行的利潤率，當真是其高超的管理賺來的？非也，而是從用料上省出來的。汽車行業這個一百多年的成熟得不能再成熟的行業，你能相信有一家有獨門秘笈別的家學不會？
jueweiyabo
作為es300h上代車主，應該有資格評論兩句
1.隔音是真的差，尤其是下雨天雨點落在車頂，你會懷疑自己是不是在蔬菜大棚下面躲雨，那聲音感覺車頂都要被雨點擊穿一樣，感覺檔次真的太低了
2.發動機聲音有點大，尤其是怠速給電機充電的時候，駕駛室內聽著很明顯
3.剎車太軟，不要跟我說什麼動力回收，剎不住就是剎不住
4.後備箱太小，被電池佔了很大的空間
Mr愣
ES300H是定位中老年的車，雖然顏值很高，但是機動性確實跟同檔次的BMW不能相比，作為大叔已經過了激情飆車的時代，每當紅綠燈起步，我總是很謙讓你們先走，省的大家尷尬。另外開過德系車的腳感對雷車總是有一種“臥槽，踩著剎車怎麼還往前跑”這樣養成了開車不玩手機，集中精力看著前車的速度變化。至於多媒體顯示屏的設計絕對是反人類，手指移動有點抽筋的感覺。其他就是沒有什麼毛病，城市裡開加速比較線性，當然你不要要求太高，反正很省油，5.8的油耗，另外空調真的比BBA好太多，至於音響、隔音還可以了，也說不出一個度。接下來準備把原裝的BMW325也換成IS算了，省心！
