1.俗話說“牛皮不是吹的，火車不是推的”。但在縱貫我國南北第二大鐵路幹線焦柳鐵路廣西三江侗族自治縣境內，就有一群不管寒冬酷暑每天專職“推火車”的人。 這群專職“推火車”的人就是中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所的34名補機司機。春運期間貨運列車比平日經停更密集，每天有23對貨車需停靠增加補機動力，他們每天8個班輪流進行推車作業，保障著這條鐵路大動脈安全暢通。 據瞭解，從八斗車站到湖南境內牙屯堡車站僅相距30公里，但兩站間全是坡道，還有37個隧道，最長的彭莫山隧道達5608米。當貨物列車載重超1800噸便需在車尾加掛一火車頭“補機”，上坡時前車拉，後車推才能確保貨車有足夠的動力爬坡。由於隧道眾多、空間狹窄，內燃機車爬坡時排出大量濃煙對車尾的補機司機影響特大，經過隧道都須戴上防毒面具防煙。當推送列車到達牙屯堡站後要立即換下車頭，推另一列貨車回八斗站。 補機所指導司機邱慶雲說：“今年底，焦柳鐵路電氣化改造全線完工後，不僅線路運輸效率提高，補機司機們戴防毒面具駕駛的現狀也將不復存在。” （王滋創/人民圖片)
2.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所學習司機覃正日在進行掛機作業。
3.2019年1月26日，機車在即將進入隧道時，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所學習司機覃正日在駕駛室配帶戴防毒面具。
4.2019年1月26日，機車進入隧道時，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所司機韋慶波與學習司機覃正日配帶戴防毒面具駕駛機車進行推車作業。
5.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所司機韋慶波在檢查掛車。
6.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所司機韋慶波利用等待載貨列車進站間隙與學習司機覃正日在機車上吃簡易午餐。
7.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所司機韋慶波與學習司機覃正日駕駛機車時進行手臂信號操作。
8.從八斗車站到湖南境內牙屯堡車站間隧道眾多一個連著一個。
9.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所司機韋慶波在做行車記錄。
10.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所學習司機覃正日執行完推車任務後在檢查機車。
11.2019年1月26日，兩列載物列車在中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所等待“補機”。
12.2019年1月26日晚上，一名中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所的司機執行完推車任務後在檢查機車。
13.2019年1月26日晚上，一列載物列車在中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所等待“補機”。
14.2019年1月26日晚上，在中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所，兩列已檢查完畢的機車在等待執行“補機”任務 。
15.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所，一輛機車準備給載物列車進行推車作業。
16.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所學習司機覃正日在進行掛機作業。
17.2019年1月26日，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段八斗補機所司機韋慶波在駕駛機車進行推車作業。
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