1.俗话说“牛皮不是吹的，火车不是推的”。但在纵贯我国南北第二大铁路干线焦柳铁路广西三江侗族自治县境内，就有一群不管寒冬酷暑每天专职“推火车”的人。 这群专职“推火车”的人就是中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所的34名补机司机。春运期间货运列车比平日经停更密集，每天有23对货车需停靠增加补机动力，他们每天8个班轮流进行推车作业，保障着这条铁路大动脉安全畅通。 据了解，从八斗车站到湖南境内牙屯堡车站仅相距30公里，但两站间全是坡道，还有37个隧道，最长的彭莫山隧道达5608米。当货物列车载重超1800吨便需在车尾加挂一火车头“补机”，上坡时前车拉，后车推才能确保货车有足够的动力爬坡。由于隧道众多、空间狭窄，内燃机车爬坡时排出大量浓烟对车尾的补机司机影响特大，经过隧道都须戴上防毒面具防烟。当推送列车到达牙屯堡站后要立即换下车头，推另一列货车回八斗站。 补机所指导司机邱庆云说：“今年底，焦柳铁路电气化改造全线完工后，不仅线路运输效率提高，补机司机们戴防毒面具驾驶的现状也将不复存在。” （王滋创/人民图片)
2.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所学习司机覃正日在进行挂机作业。
3.2019年1月26日，机车在即将进入隧道时，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所学习司机覃正日在驾驶室配带戴防毒面具。
4.2019年1月26日，机车进入隧道时，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所司机韦庆波与学习司机覃正日配带戴防毒面具驾驶机车进行推车作业。
5.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所司机韦庆波在检查挂车。
6.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所司机韦庆波利用等待载货列车进站间隙与学习司机覃正日在机车上吃简易午餐。
7.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所司机韦庆波与学习司机覃正日驾驶机车时进行手臂信号操作。
8.从八斗车站到湖南境内牙屯堡车站间隧道众多一个连着一个。
9.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所司机韦庆波在做行车记录。
10.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所学习司机覃正日执行完推车任务后在检查机车。
11.2019年1月26日，两列载物列车在中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所等待“补机”。
12.2019年1月26日晚上，一名中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所的司机执行完推车任务后在检查机车。
13.2019年1月26日晚上，一列载物列车在中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所等待“补机”。
14.2019年1月26日晚上，在中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所，两列已检查完毕的机车在等待执行“补机”任务 。
15.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所，一辆机车准备给载物列车进行推车作业。
16.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所学习司机覃正日在进行挂机作业。
17.2019年1月26日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段八斗补机所司机韦庆波在驾驶机车进行推车作业。
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