剛剛宣佈年度銷量勇奪冠軍的上汽大眾，日前被媒體曝光因為“壓庫”而導致經銷商虧損 ，這一消息令人震驚。
根據媒體曝光一份“關於遞送上汽大眾江蘇地區經銷商生存狀況調查報告的函”指出：
“受宏觀經濟形勢和汽車產業結構調整等諸多因素影響，今年以來，我國汽車銷量增長乏力。江蘇地區行情也不容樂觀，部分品牌汽車銷售不暢、利潤下滑、庫存超限，不少經銷商處於嚴重虧損狀態。有些廠家不僅未能根據變化的市場情況，適時調整商務政策，反而追求業績以汽車銷售發票造假的方式虛報銷量，誤導行業管理部門的政策方向；有的以所謂獎勵代替返利，逼迫經銷商提高庫存量......”。
從這份曝光的文件看，矛頭直指2018年的銷量冠軍上汽大眾，並且明確指出“有些廠家不僅未能根據變化的市場情況，適時調整商務政策，反而追求業績以汽車銷售發票造假的方式虛報銷量，誤導行業管理部門的政策方向；有的以所謂獎勵代替返利，逼迫經銷商提高庫存量...”。
根據乘聯會公佈的數據，2018年，上汽大眾（包含斯柯達）共銷售2065077輛，同比2017年增長0.1%，整個大眾品牌2018年全年累計銷量，達到了4,102,043輛。
今年1月7日，剛剛被宣佈為中國管理董事會負責人的迪斯博士接受中國媒體採訪時稱：“大眾集團旗下品牌在中國市場份額達到了20%左右。中國市場對於大眾集團的未來 具有最重要的意義，甚至說中國市場決定大眾集團的未來”。
但現在看來，大眾汽車在中國的日子並不好過。
不久之前，有自媒體報道稱，上汽大眾成都、重慶、昆明等7家經銷商因庫存過高發生經營困難的現象。
更加詭異的是，1月4日，上海市徐彙區公安局在其網站上公佈了一則“樸春旭吸食毒品案”案件，這個編號為“徐公（）行罰決字〔2019〕100019號”的吸毒案件，媒體證實案件中的“樸春旭”正是”上汽大眾品牌營銷事業執行總監樸春旭“。
這一系列事件，不禁令人為大眾汽車在中國的前途十分擔憂。
但僅僅是大眾汽車嗎？
中國排名第一的自主品牌吉利汽車在公佈其2018年全年150萬輛銷量的時候，直接公佈了其2019年銷量目標：151萬輛，這意味著吉利汽車將在2019年致力於消化經銷商“庫存”。
橫向聯繫上汽大眾和吉利汽車目前的市場反應來看，“庫存較高”是一個非常普遍的現象。筆者擔心的是，排名靠前的一汽大眾、上汽通用，以及其他各大汽車公司，在經濟下行的大趨勢下，到底冷暖如何呢？
根據乘聯會公佈的數據，我國2018年汽車銷量下降4.1%，為1990年以來首次下滑。
覆巢之下，焉有完卵？
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