中國融資租賃業從八十年代初興起，至今已有30餘年的發展歷史。在整個過程中，行業發展幾經波折，經歷過困境，也創造過輝煌。如今，行業迎來了發展的“黃金時刻”——物流運輸。中國的物流行業非常之大，面對如此大、如此深的行業，信都選擇縱向延伸的發展戰略，在公路貨運領域中深入探索，為中國物流做一些事情。
自進入行業以來，信都發現我們公路運輸行業有三個非常典型的場景：
第一是效率成本，對比中國和歐美的公路卡車的的行使里程，可發現我們與發達國家相比車輛行駛里程數要少的多，其原因在於社會化分工問題，整個中國經濟佈局從西部到北部，南部到北部整個經濟佈局中特別不平衡的一個情況出現。
第二是整個行業裡面缺乏安全保障，特別是駕駛員的在行駛的過程中缺乏特殊安全保障，避免一些交通事故的發生。
第三是整個行業的運力主體主要以夫妻車為主的個體工商的經營者。
總結三句話，效率成本重視度低，發生意外無法及時獲悉，夫妻兩人操勞天涯跑。
經過多年的實踐，信都認為在中國公路運輸大市場的環境之下，大規模、標準化的公共運力平臺是一個趨勢。產生這一趨勢的原因是本身擁有行業本身自然變革的需求，社會化分工的需求。同時，作為一個運力平臺來說，本身它的貨物組織能力在網絡化小生態均衡中起到了關鍵的作用。從此趨勢來看，現代物流是一個高度社會化的分工體系，因此，運力方無論是自建還是外包，都要通過更大的規模把更加生態化的要素拉進整個平臺裡面，才會把一個行業往一個更良好、廣泛的範圍經濟的方向去發展。就目前來看，信都覺得中國物流運輸環境艱苦，如何把艱苦的運輸行業變成一個性感的產業，“四個現代化”成為物流業建設的重點。
1、智能化
通過車隊自有運營的場景，把供應商、司機端、管理端、客戶、個人中心、結算等整合在一起，將過去依靠人工對接車輛和訂單的工作交給系統整理，通過GPS系統進行線路的智能運算，把線下的管理場景通過互聯網的手段來管理司機，進而運用“物流+互聯網”的思路管理整支車隊。
2、平臺化
確定市場主體地位，引導行業轉型升級。客戶在不同時間、行業、區域等維度上存在需求不均衡的特點，通過信都國際的平臺，完成有車承運人到無車承運人兩端的相互匹配，恰好完美的解決了這個需求不均衡的特點。
3、金融化
運輸行業讓一臺車跑起來基本具備三個元素，第一是貨，第二是車，第三是錢。首先，要為貨物服務。其次，車輛是市場主體，信都本身也是一家為十萬卡車提供租賃貸款的第三方公司。第三，錢在供應鏈上，車隊本身經營方式就是要經營週轉率，經營槓桿，經營毛利，因此信都將工作重點圍繞在車輛生態服務場景，把物流生態場景固定下來，提供車輛租賃，對上游客戶提供運力貸，還提供司機的貸款，分別找到他們去融資和調節資金槓桿。
4、生態化
實現生態化後各種商業模式可以在其中形成多樣的重組。行業的大車隊有時是一個平臺，小信認為大車隊業務模式最終將通過貨運發展出非常多的業務模式。各種業務模式會形成一個螺旋式上升的過程。
切切實實做好眼下，才是最重要的。對於信都來說，更重要的是要深耕市場，將自身服務打磨到極，這樣才有望在競爭中建立壁壘，實現自身的優勢最大化。對於往後的發展，信都國際已經做好了清晰的戰略部署，更多的是在執行上下功夫。信都國際的宗旨就是要讓這個融資租賃市場更透明化，讓我們的客戶在買車時得到保障，樹立起一個品牌，憑此來爭取這個市場的份額。
在客戶方面，信都國際準備了四種購車服務：融資租賃，卡友錢包，無憂快車，保險分期，為客戶從購車到保養提供了一站式服務。從專注細分領域到放大格局，從全產業鏈著手尋找可能，信都不斷探索新的可能與機會。信都一直在追求改變，不變的是始終堅持為客戶提供專業的、標準的、一站式的綜合服務。有需要的朋友可以給我們留言，或者撥打我們的電話！(86)-21-6474 7900
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