中国融资租赁业从八十年代初兴起，至今已有30余年的发展历史。在整个过程中，行业发展几经波折，经历过困境，也创造过辉煌。如今，行业迎来了发展的“黄金时刻”——物流运输。中国的物流行业非常之大，面对如此大、如此深的行业，信都选择纵向延伸的发展战略，在公路货运领域中深入探索，为中国物流做一些事情。
自进入行业以来，信都发现我们公路运输行业有三个非常典型的场景：
第一是效率成本，对比中国和欧美的公路卡车的的行使里程，可发现我们与发达国家相比车辆行驶里程数要少的多，其原因在于社会化分工问题，整个中国经济布局从西部到北部，南部到北部整个经济布局中特别不平衡的一个情况出现。
第二是整个行业里面缺乏安全保障，特别是驾驶员的在行驶的过程中缺乏特殊安全保障，避免一些交通事故的发生。
第三是整个行业的运力主体主要以夫妻车为主的个体工商的经营者。
总结三句话，效率成本重视度低，发生意外无法及时获悉，夫妻两人操劳天涯跑。
经过多年的实践，信都认为在中国公路运输大市场的环境之下，大规模、标准化的公共运力平台是一个趋势。产生这一趋势的原因是本身拥有行业本身自然变革的需求，社会化分工的需求。同时，作为一个运力平台来说，本身它的货物组织能力在网络化小生态均衡中起到了关键的作用。从此趋势来看，现代物流是一个高度社会化的分工体系，因此，运力方无论是自建还是外包，都要通过更大的规模把更加生态化的要素拉进整个平台里面，才会把一个行业往一个更良好、广泛的范围经济的方向去发展。就目前来看，信都觉得中国物流运输环境艰苦，如何把艰苦的运输行业变成一个性感的产业，“四个现代化”成为物流业建设的重点。
1、智能化
通过车队自有运营的场景，把供应商、司机端、管理端、客户、个人中心、结算等整合在一起，将过去依靠人工对接车辆和订单的工作交给系统整理，通过GPS系统进行线路的智能运算，把线下的管理场景通过互联网的手段来管理司机，进而运用“物流+互联网”的思路管理整支车队。
2、平台化
确定市场主体地位，引导行业转型升级。客户在不同时间、行业、区域等维度上存在需求不均衡的特点，通过信都国际的平台，完成有车承运人到无车承运人两端的相互匹配，恰好完美的解决了这个需求不均衡的特点。
3、金融化
运输行业让一台车跑起来基本具备三个元素，第一是货，第二是车，第三是钱。首先，要为货物服务。其次，车辆是市场主体，信都本身也是一家为十万卡车提供租赁贷款的第三方公司。第三，钱在供应链上，车队本身经营方式就是要经营周转率，经营杠杆，经营毛利，因此信都将工作重点围绕在车辆生态服务场景，把物流生态场景固定下来，提供车辆租赁，对上游客户提供运力贷，还提供司机的贷款，分别找到他们去融资和调节资金杠杆。
4、生态化
实现生态化后各种商业模式可以在其中形成多样的重组。行业的大车队有时是一个平台，小信认为大车队业务模式最终将通过货运发展出非常多的业务模式。各种业务模式会形成一个螺旋式上升的过程。
切切实实做好眼下，才是最重要的。对于信都来说，更重要的是要深耕市场，将自身服务打磨到极，这样才有望在竞争中建立壁垒，实现自身的优势最大化。对于往后的发展，信都国际已经做好了清晰的战略部署，更多的是在执行上下功夫。信都国际的宗旨就是要让这个融资租赁市场更透明化，让我们的客户在买车时得到保障，树立起一个品牌，凭此来争取这个市场的份额。
在客户方面，信都国际准备了四种购车服务：融资租赁，卡友钱包，无忧快车，保险分期，为客户从购车到保养提供了一站式服务。从专注细分领域到放大格局，从全产业链着手寻找可能，信都不断探索新的可能与机会。信都一直在追求改变，不变的是始终坚持为客户提供专业的、标准的、一站式的综合服务。有需要的朋友可以给我们留言，或者拨打我们的电话！(86)-21-6474 7900
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