自然吸氣發動機作為內燃機最基礎的類型已經被成熟使用了上百年，但是隨著現在科技的發展以及排放法規的嚴格，大排量的自然吸氣發動機越來越不受歡迎，小排量渦輪增壓逐漸成為了市場的主流，主流發動機也從原來的5.0V8或3.0V6變成了現在的1.5T四缸以及1.0T三缸。
不過有這樣一家車企一直堅持使用自然吸氣發動機作為旗下車型的主力，而且一直堅持不斷為自然吸氣發動機研發新技術，造就了一臺臺神一般的自然吸氣發動機，它就是來自日本的馬自達，雖然這家企業是日本企業，但是因為執拗的工匠精神以及屬於小眾品牌的尊嚴贏得了中國消費者的尊重，出色的操控，省油的自吸發動機等等有點都吸引這中國消費者。
最近馬自達又一次上了頭條，那就傳說中代表下一代馬自達技術的全新一代馬自達3終於露面了，這一代馬自達採用了全新的魂動設計語言，繼承了馬自達-魁概念車的元素採用了溜背造型以及大嘴前臉，更換了最新帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，2.0自吸就有190匹馬力，十分的強大。
從曝光的諜照我們可以看出全新馬自達3繼承了概念車的設計元素，尺寸巨大的盾狀中網以及溜背造型都得以保留，發動機艙非常的長，運動感很強，大燈造型更加激進，繼續採用了馬自達家族獨特的半環形LED日間行車燈。前臉前格柵的輪廓更加扁平，兩側與大燈組之間預計還將搭配有鍍鉻裝飾，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。預計三廂版車型也將與其共享車頭設計。
側面造型是兩廂版馬自達3的精髓所在，因為延續了馬自達-魁概念車的設計元素，所以造型非常獨特，側面看側方玻璃就像一片柳葉，因為採用了比較特殊的溜背造型所以C柱非常粗壯，整體運動感非常強。尺寸方面，參考此前魁概念車來看，新一代馬自達3的軸距有望增加至2750mm，相比現款增加50mm。
而車尾部分，我們從偽裝車尾燈組的輪廓來看，全新馬自達3似乎同樣保留了概念車上的四圓燈設計，但尾燈的整體造型則收斂了許多。新車尾部的整體輪廓圓潤，下方雙邊雙出的排氣顯得很有運動感。整體感覺與法拉利曾經的旗艦車型FF非常相似。
這一次馬自達3不僅曝光了外部諜照，內飾貼招也一併出爐，總體來說內飾還是非常不錯，層次分明功能區域錯落有致，中控屏放置在錯層的中控臺上，出風口採用了貫穿式的設計儀表盤旁邊還有兩個出風口，儀表盤疑似採用了三元表設計，但是中間的圓形儀表盤採用液晶顯示。三幅方向盤造型非常不錯，有點寶馬與保時捷的感覺。
動力部分，根據此前曝光的消息，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，外媒稱其2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩或分別達到189馬力和230牛·米左右。最關鍵的是這臺發動機雖然馬力大，但是憑藉著壓燃技術以及創馳藍天技術可以做到非常低的油耗，比同動力水平的1.5T發動機低1-2個油。變速箱依然是6AT或6MT，據傳也可能和阿特茲一樣換裝8AT。
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