要說2018年汽車行業最熱門的詞，“新能源”應該當仁不讓。在國家和地方補貼政策的推動下，2018年出現了許多新能源車型，加上各地綠牌的推出，人們對新能源車的接受程度也在逐漸提高，看去年國產新能源車型的銷量，就是這一轉變的最好證明。
去年12月新能源車全國銷量就達到16萬輛，全年銷量更是突破100萬輛。說起自主品牌的新能源車，大家可能想到這幾個品牌：比如靠電池起家、掌握核心技術的比亞迪，去年新能源車銷量前十榜單中就佔據五席；打性價比親情牌的北汽新能源；以及後來緊追不捨的榮威等等。
隨著新能源車銷量的激增，像售後維修及續航里程等問題也慢慢的凸顯。所以，挑選新能源車時更加要擦亮眼睛。那麼今天，斗車哥就為大家挑選幾款值得一買的自主新能源車型。
（1）最具人氣車型——比亞迪唐DM
在外國賣得很好的唐DM，在國內的關注度也不低，上市之初，不少特斯拉、奔馳等豪車車主都慕名去賞車、試駕，甚至有些還是漢蘭達潛客。斗車哥建議，對高性能、7座、四驅、顏值有需求的夥伴，可以考慮唐DM。前提還要考慮一下家裡有沒有充電條件！
亮點：超強的加速能力
唐DM綜合最大輸出功率441kW，綜合最大輸出扭矩950N·m，官宣能實現4.5/4.3秒破百。動力系統採用雙電機+內燃機的結構，工作分配是：電機比內燃機更強大，內燃機只負責打配合。不管“並聯四驅”還是“並聯前驅”模式，電機永遠佔主導位置發揮作用。這才實現“瘋狂”的純電加速。相比上一代車型，新一代唐DM的外觀設計升了不止一個檔次，前奧迪設計師沒有白挖。
（2）最大黑馬車型——榮威ei6 1.0T PHEV
作為去年銷量最大的黑馬，2017年僅賣出0.89萬輛，2018年賣出3萬多輛，銷量翻了3倍多，這究竟是為什麼呢？斗車哥認為，空間大和配置豐是它兩大殺手鐧。對於動力、空間、省油有需求的小夥伴，值得入手。
亮點：空間大 配置豐
榮威ei6有著2.7米軸距，不管是三口之家還是五口之家，空間都不是問題。全系車型標配天窗、倒車影像、發動機啟停、多功能方向盤、鋁合金輪圈、胎壓監測、兒童座椅接口等實用配置。榮威ei6搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，以及兩個電機，最大馬力228匹，加上電機的作用，最大扭矩達到622牛米！百公里綜合油耗僅4.8L左右。
（3）最穩選手車型——廣汽傳祺GS4 PHEV
2018年，廣汽傳祺GS4賣出超過了20萬輛，傳祺GS4 PHEV就是傳祺GS4的插電混動版，上市後連續幾個月銷量保持在一千多臺，銷量穩定，補貼後的售價為17.38-18.38萬元。其最大的賣點就是和傳祺GS4有著相差無幾的設計，卻有著低至1.8L的百公里綜合油耗。
亮點：超低油耗
搭載1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，提供純電、增程及混動三種驅動模式，純電續航里程高達58km，綜合最大續航里程超過600公里，油耗低至1.6L/100km。
（4）銷量最多車型——北汽新能源EC
2018年自主新能源車型銷量榜單中，北汽新能源EC銷量榜首，顯然有著自己的硬實力，親民的售價和出色的售後服務是它奪冠的兩架馬車。國內電動車的普及，可以說是從北汽新能源EC這類型的入門級車型開始的。
亮點：性價比高
性價比作為北汽新能源EC的賣點，配置溢價明顯。6萬左右的車價，配備了後倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換以及上坡輔助，對於新車或是女性司機來說，無疑更有安全保障。此外還配有USB、支持手機互聯，讓用車生活更加豐富。動力方面，搭載寧德時代三元鋰電池，最大功率45kW，最大扭矩150N.m，綜合續航里程261km。斗車哥認為，考慮日常上下班等代步需求的，不妨選擇這一款。
總結：
最後，毋庸置疑的是，新能源汽車時代正在來臨。不管是後期用車費用還是用車壓力方面，新能源車都有優勢。國內新能源車型屬於起步發展階段，也出現了不少配置低售價低的微型新能源車，但它們顯然不適用於家用。
而以上推薦的幾款車型，不管是生產用料還安全配置都有保障，是家用的可靠選擇。斗車哥在最後也給大家一點建議：選購補貼後售價在15萬元以上的純電動車或者插電混合動力車、以及增程式混動車，勢必是現階段新能源車的性價比最優解。
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