【美國《消費者報告》：2019年十大最不可靠汽車公司排名】
排名第十的是林肯，儘管略有改善，林肯仍然位列最差的十大品牌。這次，車主們只對四款林肯車型進行了評價，其中旗艦車型大陸轎車獲得了較好的評價，在可靠性方面堪稱同類車型中的佼佼者。然而，對MKC和MKX車型的反饋並不好。與此同時，MKZ轎車也低於平均水平。
排名第九的是道奇，其SUV的可靠性低於平均水平。除了道奇Chager的表現不錯之外，挑戰者和杜蘭戈排名依舊很低。於此同時，存在溜車隱患的挑戰者車型也拉低了道奇的總體成績。
排名第八的是Jeep，和道奇一樣同屬於FCA集團。Jeep相較於去年下降了兩個名次，其四款SUV車型沒有一款達到了平均水平，其中，墊底的是Jeep指南者，然而大切諾基也低於平均水平，可以說是今年最糟糕的越野車之一。
雪佛蘭排在第七位，《消費者報告》本次測試的29個品牌中，雪佛蘭車的數量是最多的。總的來說，Silverado 2500HD，Traverse SUV，邁銳寶得分都很低，皮卡車型是今年最差得分的車型之一。
排在第六的依然是FCA集團旗下的克萊斯勒，儘管超過300輛轎車的得分都達到了平均水平，但是大捷龍MPV大大拉低了整個品牌的得分，導致克萊斯勒的排名下跌了7個名次。
GMC排在了第五位，因GMC Sierra 2500問題壓低了今年的得分，而SUV Acadia評級也很差，故GMC今年整體得分非常慘烈。
排在第四位的是道奇Ram，儘管只有三款皮卡車型參與評分，因車型燃油系統、變速器、懸架和驅動系統等問題，排名墊底。
《消費者報告》上次進行可靠性調查時，特斯拉Model X是美國在售車輛中最差的。這一次，它成為倒數第二差，僅好於Ram 3500。此外，Model S由於存在懸架問題得分低於平均分，也拉低了特斯拉的分數。目前只有早期推出的Model 3達到了平均水平。
去年凱迪拉克在最不可靠榜單上排名第三，今年情況更糟，直接到了第二位。其ATS轎車可能是有史以來最差的車型，消費者抱怨該車從引擎系統到空調系統、電子系統都存在問題。而凱迪拉克大力宣傳的旗艦車CT6和凱雷德得分也低於平均分。今年凱迪拉克參評的六款車型中，只有XTS轎車評分尚可。
位於最不可靠汽車公司榜首的是沃爾沃，其參與評分的三款車型均低於平均水平，因此得到了最低的分數-只有22分，而滿分為100。XC90問題最多，除此之外XC60的娛樂系統和顯示屏也存在問題。S90是可靠性最差的車型，直接導致沃爾沃的排名成為最後。
【中國銷量翻倍 阿斯頓馬丁第三季度利潤大漲】
得益於中國和英國市場的強勁需求，阿斯頓馬丁第三季度利潤幾乎翻倍，這也是該公司第一次作為上市公司公佈業績。10月份，阿斯頓馬丁宣佈在倫敦交易所正式上市。
第三季度，阿斯頓馬丁調整後利潤從2,800萬英鎊激增至5,400萬英鎊；營業收入上漲81%至2.82億英鎊。今年7-9月份，阿斯頓馬丁的汽車銷量翻倍至1,776輛，中國是主要增長動力。在推出阿斯頓馬丁新款DB11和Vantage跑車之後，其在華銷量上漲一倍多。在其本土市場英國，銷量也上漲了三分之二左右。
【美國暫緩徵收汽車關稅 全球車企鬆口氣】
美國政府尚未準備對進口汽車採取加徵關稅行動，目前仍需對美國商務部提交的有關進口汽車的“232調查”報告草案進行修改。
美國商務部2018年5月以國家安全為由啟動對進口汽車及零配件的“232調查”，此後,特朗普也威脅要對外國製造的進口汽車徵收高達25%的關稅。
目前，美國對進口輕型車、進口皮卡徵收25%的關稅，對進口小型車徵收2.5%的關稅。美國商務部長威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）將在2019年2月前把正式的調查報告提交給特朗普，在收到調查報告90天內，特朗普將決定是否採取行動——一旦美國商務部確認進口汽車將對美國的安全造成威脅，美國政府將通過加徵關稅、進口配額等措施限制汽車進口。
【北京公交集團:智能輔助駕駛系統將列入新車標配】
為進一步增強安全運營保障水平，北京公交集團計劃在2018年底前加裝130套智能輔助駕駛系統，並從2019年起將其納入新車採購的出廠標配，全面提升駕駛科技化水平。
【大眾中國“換帥”，全球董事長直管中國】
11月16日，大眾集團宣佈由集團全球管理董事會主席迪斯博士擔任中國管理董事會負責人<strong>，強調中國業務在大眾全球業務中的重要性。同時，迪斯博士現有的集團及品牌職責保持不變。早在今年4月，迪斯接替穆倫出任大眾集團CEO後，對大眾集團內部管理架構也進行了一次調整，中國業務被獨立出來。此次，迪斯出任中國業務負責人。
此外，現年55歲的大眾品牌乘用車中國CEO、大眾汽車（中國）投資有限公司執行副總裁馮思翰博士將出任大眾汽車集團（中國）CEO，負責集團在中國的業務運營。新的管理架構將於2019年1月中旬生效。屆時，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授將從集團退休。
【上汽網約車平臺試運營 收費介於快車和專車之間】
11月18日，上汽集團移動出行戰略品牌“享道出行”在上汽榮威智能廣場宣佈開啟試運營。據悉，本次試運營將從上汽集團及產業鏈內外部員工起步，逐步向外界用戶開放，試運營期間將全面測試並優化享道出行平臺的服務能力和運營體系。
【Here與騰訊和疊拓合作 提供地圖和定位服務】
Here Technologies公司與北歐IT服務和軟件公司疊拓（Tieto）以及中國互聯網巨頭騰訊公司（Tencent）建立了戰略合作伙伴關係。Here Technologies公司是全球領先的定位數據及平臺服務提供商之一。
疊拓和Here Technologies將共同為汽車、物流、資產和車隊管理行業創建和提供行業專用軟件和定位解決方案，以滿足不斷增長的市場需求。
【“黑公關”事件最終結果來了 吉利長城發佈聯合聲明】
2018年11月15日，長城汽車總裁王鳳英與吉利汽車總裁安聰慧進行了會晤併發布聯合聲明，稱對“黑公關”事件的誤解已經消除，雙方達成共識，將尋求合作，攜手向前！
在聲明中，雙方表示“此前有人冒用吉利汽車員工名義，捏造不實信息攻擊抹黑長城，誤導輿論，製造誤解，給雙方品牌帶來嚴重傷害。雙方將盡最大努力消除此事影響，主動在各自官方信息平臺刪除有關聲明，撤銷法律訴訟，不再就此事發表任何評論。
聲明中還表示，中國汽車強國夢的偉大征程道阻且長，吉利和長城將團結一切可以團結的力量，時刻以用戶為中心，用產品和服務回報用戶和社會各界，讓中國品牌在本土市場佔有主導地位。
【長春一東擬出9.28億元收購兩家汽車配件生產企業】
長春一東15日晚間發佈公告稱，公司擬通過發行股份及支付現金方式收購吉林大華機械製造有限公司及山東蓬翔汽車有限公司100%股權。交易完成後，兩家被收購企業將成為長春一東全資子公司。公告顯示，此次收購價格為9.28億元，其中現金對價1.15億元，股份對價8.13億元。
【江森自控132億美元出售電池業務】
江森自控於昨晚宣佈以132億美元的價格將旗下生產汽車電池的業務出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司。這筆交易是江森自控自2016年與泰科國際(Tyco International)合併以來最大的一次重組。
江森自控動力解決方案業務，每年為乘用車和輕型卡車生產和分發約1.54億鉛酸電池。分析師指出，雖然利潤率較高，但是一直是資本密集型業務。江森自控首席執行官George Oliver在聲明中表示，“出售動力解決方案業務能夠精簡業務，提高財務靈活度，進而為股東創造更大的價值。”
此次交易之後，江森自控將專注建築技術和解決方案，包括供暖、通風及空調系統，以及建築門禁控制和消防滅火系統。
【交通運輸部：2019年底前可實現普通貨運車異地審驗】
近日，交通運輸部發布了《加快推進道路運輸車輛綜合性能檢測聯網 實現普通貨運車輛全國異地檢測工作方案》，重點要求各省建立綜檢聯網系統，並在2019年底前實現普通貨運車輛全國異地審驗。
據瞭解，通過道路運輸車輛綜合性能檢測全國聯網，構建開放共享、互聯互通、統一規範、便民利民的車輛綜合性能檢測聯網服務體系，實行檢驗檢測結果互認，可實現普通貨車全國異地檢測，節省檢驗檢測時間，減輕企業負擔。
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