【美国《消费者报告》：2019年十大最不可靠汽车公司排名】
排名第十的是林肯，尽管略有改善，林肯仍然位列最差的十大品牌。这次，车主们只对四款林肯车型进行了评价，其中旗舰车型大陆轿车获得了较好的评价，在可靠性方面堪称同类车型中的佼佼者。然而，对MKC和MKX车型的反馈并不好。与此同时，MKZ轿车也低于平均水平。
排名第九的是道奇，其SUV的可靠性低于平均水平。除了道奇Chager的表现不错之外，挑战者和杜兰戈排名依旧很低。于此同时，存在溜车隐患的挑战者车型也拉低了道奇的总体成绩。
排名第八的是Jeep，和道奇一样同属于FCA集团。Jeep相较于去年下降了两个名次，其四款SUV车型没有一款达到了平均水平，其中，垫底的是Jeep指南者，然而大切诺基也低于平均水平，可以说是今年最糟糕的越野车之一。
雪佛兰排在第七位，《消费者报告》本次测试的29个品牌中，雪佛兰车的数量是最多的。总的来说，Silverado 2500HD，Traverse SUV，迈锐宝得分都很低，皮卡车型是今年最差得分的车型之一。
排在第六的依然是FCA集团旗下的克莱斯勒，尽管超过300辆轿车的得分都达到了平均水平，但是大捷龙MPV大大拉低了整个品牌的得分，导致克莱斯勒的排名下跌了7个名次。
GMC排在了第五位，因GMC Sierra 2500问题压低了今年的得分，而SUV Acadia评级也很差，故GMC今年整体得分非常惨烈。
排在第四位的是道奇Ram，尽管只有三款皮卡车型参与评分，因车型燃油系统、变速器、悬架和驱动系统等问题，排名垫底。
《消费者报告》上次进行可靠性调查时，特斯拉Model X是美国在售车辆中最差的。这一次，它成为倒数第二差，仅好于Ram 3500。此外，Model S由于存在悬架问题得分低于平均分，也拉低了特斯拉的分数。目前只有早期推出的Model 3达到了平均水平。
去年凯迪拉克在最不可靠榜单上排名第三，今年情况更糟，直接到了第二位。其ATS轿车可能是有史以来最差的车型，消费者抱怨该车从引擎系统到空调系统、电子系统都存在问题。而凯迪拉克大力宣传的旗舰车CT6和凯雷德得分也低于平均分。今年凯迪拉克参评的六款车型中，只有XTS轿车评分尚可。
位于最不可靠汽车公司榜首的是沃尔沃，其参与评分的三款车型均低于平均水平，因此得到了最低的分数-只有22分，而满分为100。XC90问题最多，除此之外XC60的娱乐系统和显示屏也存在问题。S90是可靠性最差的车型，直接导致沃尔沃的排名成为最后。
【中国销量翻倍 阿斯顿马丁第三季度利润大涨】
得益于中国和英国市场的强劲需求，阿斯顿马丁第三季度利润几乎翻倍，这也是该公司第一次作为上市公司公布业绩。10月份，阿斯顿马丁宣布在伦敦交易所正式上市。
第三季度，阿斯顿马丁调整后利润从2,800万英镑激增至5,400万英镑；营业收入上涨81%至2.82亿英镑。今年7-9月份，阿斯顿马丁的汽车销量翻倍至1,776辆，中国是主要增长动力。在推出阿斯顿马丁新款DB11和Vantage跑车之后，其在华销量上涨一倍多。在其本土市场英国，销量也上涨了三分之二左右。
【美国暂缓征收汽车关税 全球车企松口气】
美国政府尚未准备对进口汽车采取加征关税行动，目前仍需对美国商务部提交的有关进口汽车的“232调查”报告草案进行修改。
美国商务部2018年5月以国家安全为由启动对进口汽车及零配件的“232调查”，此后,特朗普也威胁要对外国制造的进口汽车征收高达25%的关税。
目前，美国对进口轻型车、进口皮卡征收25%的关税，对进口小型车征收2.5%的关税。美国商务部长威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）将在2019年2月前把正式的调查报告提交给特朗普，在收到调查报告90天内，特朗普将决定是否采取行动——一旦美国商务部确认进口汽车将对美国的安全造成威胁，美国政府将通过加征关税、进口配额等措施限制汽车进口。
【北京公交集团:智能辅助驾驶系统将列入新车标配】
为进一步增强安全运营保障水平，北京公交集团计划在2018年底前加装130套智能辅助驾驶系统，并从2019年起将其纳入新车采购的出厂标配，全面提升驾驶科技化水平。
【大众中国“换帅”，全球董事长直管中国】
11月16日，大众集团宣布由集团全球管理董事会主席迪斯博士担任中国管理董事会负责人<strong>，强调中国业务在大众全球业务中的重要性。同时，迪斯博士现有的集团及品牌职责保持不变。早在今年4月，迪斯接替穆伦出任大众集团CEO后，对大众集团内部管理架构也进行了一次调整，中国业务被独立出来。此次，迪斯出任中国业务负责人。
此外，现年55岁的大众品牌乘用车中国CEO、大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁冯思翰博士将出任大众汽车集团（中国）CEO，负责集团在中国的业务运营。新的管理架构将于2019年1月中旬生效。届时，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授将从集团退休。
【上汽网约车平台试运营 收费介于快车和专车之间】
11月18日，上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”在上汽荣威智能广场宣布开启试运营。据悉，本次试运营将从上汽集团及产业链内外部员工起步，逐步向外界用户开放，试运营期间将全面测试并优化享道出行平台的服务能力和运营体系。
【Here与腾讯和叠拓合作 提供地图和定位服务】
Here Technologies公司与北欧IT服务和软件公司叠拓（Tieto）以及中国互联网巨头腾讯公司（Tencent）建立了战略合作伙伴关系。Here Technologies公司是全球领先的定位数据及平台服务提供商之一。
叠拓和Here Technologies将共同为汽车、物流、资产和车队管理行业创建和提供行业专用软件和定位解决方案，以满足不断增长的市场需求。
【“黑公关”事件最终结果来了 吉利长城发布联合声明】
2018年11月15日，长城汽车总裁王凤英与吉利汽车总裁安聪慧进行了会晤并发布联合声明，称对“黑公关”事件的误解已经消除，双方达成共识，将寻求合作，携手向前！
在声明中，双方表示“此前有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击抹黑长城，误导舆论，制造误解，给双方品牌带来严重伤害。双方将尽最大努力消除此事影响，主动在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何评论。
声明中还表示，中国汽车强国梦的伟大征程道阻且长，吉利和长城将团结一切可以团结的力量，时刻以用户为中心，用产品和服务回报用户和社会各界，让中国品牌在本土市场占有主导地位。
【长春一东拟出9.28亿元收购两家汽车配件生产企业】
长春一东15日晚间发布公告称，公司拟通过发行股份及支付现金方式收购吉林大华机械制造有限公司及山东蓬翔汽车有限公司100%股权。交易完成后，两家被收购企业将成为长春一东全资子公司。公告显示，此次收购价格为9.28亿元，其中现金对价1.15亿元，股份对价8.13亿元。
【江森自控132亿美元出售电池业务】
江森自控于昨晚宣布以132亿美元的价格将旗下生产汽车电池的业务出售给加拿大布鲁克菲尔德资产管理公司。这笔交易是江森自控自2016年与泰科国际(Tyco International)合并以来最大的一次重组。
江森自控动力解决方案业务，每年为乘用车和轻型卡车生产和分发约1.54亿铅酸电池。分析师指出，虽然利润率较高，但是一直是资本密集型业务。江森自控首席执行官George Oliver在声明中表示，“出售动力解决方案业务能够精简业务，提高财务灵活度，进而为股东创造更大的价值。”
此次交易之后，江森自控将专注建筑技术和解决方案，包括供暖、通风及空调系统，以及建筑门禁控制和消防灭火系统。
【交通运输部：2019年底前可实现普通货运车异地审验】
近日，交通运输部发布了《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网 实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》，重点要求各省建立综检联网系统，并在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。
据了解，通过道路运输车辆综合性能检测全国联网，构建开放共享、互联互通、统一规范、便民利民的车辆综合性能检测联网服务体系，实行检验检测结果互认，可实现普通货车全国异地检测，节省检验检测时间，减轻企业负担。
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