在圖書館裡，我們見過太多講汽車設計的書籍與畫冊；在專業網站裡，我們瀏覽過不勝枚舉的品牌車型；在汽車博物館內，那些我們未曾見過的或大眾或經典或稀缺的珍藏版車型，總能拉住我們的步伐。
汽車工業發展的這100多年曆史中，時代在進步，科技在進步，汽車設計也在不斷與時代接軌。有些經典的設計被保留，而有些曾經風靡一時的設計已淪為令人無法遺忘的經典。
今天的Classic欄目，我們想要講一些在某方面做到極致，雖未延續卻潤澤後世的車型。
Bugatti Type 41（1927-1933年）
在現代汽車生產線誕生的前二十個年頭裡，其實是沒有多少設計可言的。
汽車的造型沒有專門的設計師，而是由工程師大刀闊斧地在功能與性能試驗中隨意演化，很多車型的設計甚至還保留著馬車的基因，能讓四個車輪動起來，已經是科技進步的一種象徵了。
直到1927年，Bugatti Type 41誕生了。它是汽車工程師與設計師共同打造出的一款產品，當時可以稱之為藝術品。
Talbot Lago T150C SS（1937年）
20世紀30年代是汽車流線型化的造型階段，那個時候，如果去公園草坪上找嬉戲的孩子們問一句“汽車車身設計的目標是什麼？”，得到的答案一定是“沒有直線。”
自1934年大名鼎鼎的Chrysler AirFlow問世，所有的汽車廠商彷彿找到了新的陣地。
Talbot Lago T150C SS車型將全新的設計理念發揮到了極致，除了受制於製造工藝的雙片擋風玻璃，在Talbot Lago T150C SS身上再去尋覓一條直線也實屬不易。
Jeep（1941年）
Jeep的前身是軍用Model T，由於當時美國政府向競標者提出要求，設計另一款永恆的難以用言語形容的設計，Jeep最終問世。
在軍隊裡，與C-47“達科他”運輸機一樣，Jeep在二戰中是士兵的寵兒。
Ford（1949年）
1949年產的福特是一款較為簡單的汽車，它是福特的設計師與自由設計師之間展開的設計比賽的產物。
這一設計誕生於郊外的一個廚房，出自喬治-沃克加盟的一支設計團隊之手。當時福特在設計上算得上獨樹一幟，1949年的這款福特車型也變得十分受歡迎。
Isetta（1955-1962年）
微型汽車在當下多數被當作代步的工具，如果一定要講究設計的話，Smart、BMW MINI、甲殼蟲具備一定的設計美學。
追溯到20世紀中期，那些喜歡研究老爺車的車迷一定會想到Isetta。它的造型可愛又滑稽，當時的生產線遍佈世界各地，粉絲們都愛它靈動的身影。
Ford Mustang（1964年-至今）
如果說優雅是在完備的底盤基礎上費心雕琢的外衣，那麼暴力就是簡潔的肌肉線條下掩蓋不住的狂野內心。
野馬在美國不算小眾，但在中國絕對屬於小眾車型。愛它的人不僅沉迷於它的操控，更執著於它充滿力量的線條設計。
TOYOTA Avalon（1994年-至今）
關於汽車的設計美學，在每一個時代車型的演進中，我們總能尋找到屬於設計師的那一抹耀眼之光。在TOYOTA Avalon（亞洲龍）出現在國內公眾視野中時，很多人評價它有著千面魅力。
在上週南京站的亞洲龍設計美學品鑑會上，中國頂級時尚攝影師張曦、汽車造型設計專業大V劉力墉通過他們的視角，演繹著屬於TOYOTA Avalon的設計美學。
攝影師張曦以自身敏銳的觀感捕捉並詮釋著這些特寫：在靜止速度中感受到車輛的流光溢彩；從目光所及處感受大燈的明亮和凌厲；在流線姿態的側身線條裡觸摸突破平淡的力量和勇氣……
汽車造型設計大V劉力墉，結合自己的手繪作品，從汽車設計的演變史、車輛造型設計要素等專業角度解讀了TOYOTA Avalon的設計價值。
與以往的汽車設計相比，TOYOTA Avalon的設計美學不僅充斥著美，還有著消費者最需要的溫情。設計已經將人性化、實用性等全方位的需求都考量在內。
“每一處設計都不是徒有其表，而是深思熟慮的選擇。”這是對最新一代TOYOTA Avalon設計的一個概括。實際上，這一次亮相的TOYOTA Avalon已經是它的第五代車型，自1994年進入美國市場以來，每一代Avalon都傳承著豐田的最新設計美學理念。
有審美，就有設計；有潮流，就必須有設計。穿衣搭配如此，汽車設計亦是如此。我們懷念曾經的“老爺車”時代，也期待現代汽車在設計美學之路上帶來的驚喜。
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