據外媒報導：
下一代大眾高爾夫GTI將保留傳統的渦輪增壓2.0升發動機，因為大眾排除了用於旗艦小鋼炮的節油電氣化的可能性。
據透露，一款先進的混合動力系統已被排除在下一代大眾高爾夫GTI之外，有利於堅持開發目前該車的EA888 2.0升渦輪增壓汽油發動機。
根據國外媒體的說法，這家總部位於狼堡的德國汽車製造商最初正在考慮推出一款功能強大的弱混混合動力傳動系統，該傳動系統有望改善燃油消耗，並且重要的是減少排放 - 但是最後一刻的決定放棄電動化大眾高爾夫GTI。
據報道，大眾汽車集團董事長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）於2018年10月推翻了使用48V弱混混合動力輔助2.0升渦輪增壓器的改進決定，原來是馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Muller）先前決定對混合動力車GTI進行開發。
下一款高爾夫GTI現在將配備傳統的2.0升汽油渦輪增壓四缸發動機，功率為188kW或213kW - 後者標有'Golf GTI TCR'，取代舊的Golf GTI Performance名稱。
至關重要的是，Brit mag表示，為了改善現有車型的性能，兩款車型的扭矩將得到提升，最快的高爾夫GTI TCR應該可以在不到6秒的時間內從靜止狀態輕鬆達到100km / h，最高時速超過250km / h。
純粹駕駛主義者的好消息是，第八代Golf GTI將配備六速手動變速器和七速雙離合器自動變速器。
由於已經開始進行大量工作在開發48V弱混混合動力2.0升渦輪增壓動力總成，目前尚不清楚更強大的GTI發動機是否會再次出現。
聲稱具有銳利的低端響應，由於其電動助力，先進的混合動力設置允許滑行功能和制動時進行能量回收系統。
基於現有汽車MQB平臺的進一步發展，下一代高爾夫GTI將再次採用前麥克弗森前懸架和多連桿後懸架，但具有新的自適應阻尼的額外優勢。
參與其開發的工程師聲稱轉向精度和路面反饋一直是新車改進的首選。
對於下一批大眾汽車廣受歡迎的熱門產品，買家將不再有三門的選擇，因為它因成本原因而被淘汰。
採用經過大量修改的正面造型，包括更纖薄的前大燈，額外的進氣口和更寬的輪拱，買家已被承諾為下一個高爾夫GTI提供更具衝擊性的外觀，儘管實際上在造型方面期望更多的進化而不是革命。
在內部，一個完整的虛擬駕駛艙儀表盤和大型信息娛樂系統將主導客艙，將健康，完成和注重細節的設計理念帶到同級車型。
目前還沒有確認何時Mk8高爾夫GTI將會亮相，但大眾汽車的重要新熱門車型將在9月初的2019年法蘭克福車展上首次亮相。
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