在過去的很長一段時間，我們想象中的 AI 大多存在於科學家們的實驗室裡；後來作為第一個戰勝人類世界圍棋冠軍的AI——阿爾法的隆重出場，讓大家對AI的概念和應用有了生動的認識，AI 既可以是我們的工作夥伴，也可以是我們的生活助手。
AI的應用很廣泛，不僅可以將我們的生活與藝術結合，還可以讓大家的衣食住行更便捷，今天我們就來看看在未來AI對汽車行業的影響。
人類作為地球上的原生智能生物，對於新智能的適應能力是非常強的，這可能是一種天性，阿爾法戰勝人類圍棋冠軍，令人口瞪目呆幾個月後，大家也都習以為常。人類就是這樣，當見識過新的智能的時候，很快就會覺得它不怎麼智能了。
汽車作為新時代的產物，剛被普及的時候，一定是當時最智能的產品，但是現在汽車對我們來說只是一個簡單的代步工具，遠遠達不到我們心中的"智能"。
舉一個最簡單的例子，地圖導航這一個互聯網的基礎功能，與汽車的基礎功能，與汽車出行的關係極為密切，理應由汽車本身來實現。有人給汽車裝箇中控大屏Android系統，甚至上汽在10年前曾獨立開發InKaNet系統，但用戶並不買賬，最後用戶發現最好的辦法還是給車上裝個支架，最後不得不用手機導航！
幾十萬元汽車的智能網聯功能，依賴幾千元的外設才能實現，這樣的汽車只能說即不智能、也不互聯。
人們在汽車之外的生活，智能互聯化越來越高。當進入汽車後，這種反差感越來越強。幸運的是，在未來25年，AI(智能化)與互聯網將在汽車領域同時席捲一場風暴。
100年多年，Benz發明的第一輛汽車，唯一的座位就是留給駕駛員的。百年以來，無論是四座轎車、七座MPV還是幾十座的大巴，都必須要有駕駛員的位置。與之相應的，開車成為了一項技能、社會上產生了司機這項職業。然而在未來的25年裡，汽車將會迎來一場新的革命，這場革命，主要是由AI(智能化)帶來的，但卻深深依賴於互聯化！
智能交互：開車時，不太方便用手操作屏幕，所以最重要的是語音交互，聽得懂人話，幫人開窗、開雨刷、查路線、拍照，最好還有足夠的智能與人聊天解悶。當然，像上面講的特斯拉門把手，也屬於智能交互的一種。
智能互聯：自動連接外部Wi-fi、將自己變成Wi-fi熱點、無縫連接手機等等，比較重要的一點是連接的時候智能一些，不能像七八年前那樣，連接個手機藍牙都操碎心。
智能導航：車載導航可以獲得駕駛信息、屏幕更大，理應比手機導航要更好用。過去，車載導航的短板是系統更新、地圖更新、與其他APP連通(例如大眾點評)要弱於手機導航，而智能導航應該完全彌補這些，應完勝手機導航。
有限度的社交：在一些特殊的場景，從人性化需求的角度來設計社交功能，例如在保證隱私的情況下，與附近的車友建立車隊聊天室，基於地理位置分享美食、交通等信息，帶來切實的便利。而不應該像一些打車軟件那樣強行社交，釀成悲劇。
OTA(Over the Air): 車機系統版本自動更新、導航地圖更新；進一步地，能實現汽車控制系統的版本更新，這樣就不必跑4s店更新固件了。
以上這些功能，從技術角度來說也並不是很難。但在過去幾年中，卻少有成功的嘗試。
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