“車釐子自由”一詞近日走紅，成為年輕人有關消費升級的“新暗號”。
該詞源於近日一篇刷屏文章《26歲，月薪一萬，吃不起車釐子》。作者說：“有些人表面上光鮮亮麗，背地裡卻連車釐子都吃不起”。
當不少小夥伴焦慮吃不起車釐子時，但卻有商家車釐子短短10天的銷售額實現了近1個億。
10天賣出近1個小目標
根據那篇文章，有人把女生財務自由從低到高分為15個階段，最基本的是辣條自由，然後是奶茶自由、視頻網站會員自由、外賣自由、咖啡自由、車釐子自由、口紅自由、衣服自由等。
文章一出，不少網友紛紛在網上掀起了車釐子單顆價格計算接力和“朋友圈杯”車釐子攝影大賽，網友紛紛曬出買的車釐子，計算起一顆的價格……
那麼，隨著春節臨近，各大商超的車釐子銷售情況如何？有多少人能買得起車釐子呢？
百果園近期發佈的春節前(1月18日-1月28日)水果消費數據可見一斑：短短10天，百果園車釐子銷售額實現了近1個億的小目標；在這期間，百果園整體的銷售額達近4億元。
而成都的各個線下商超，車釐子與草莓一起當仁不讓地佔據了水果區C位，銷售火熱。
“我在百果園買的智利進口車釐子，會員價是188元每斤，算下來每顆6元。”成都市民楊先生告訴金妹兒。
對於網上宣稱的車釐子自由，楊先生稱：“平時也捨不得買這麼貴的水果，但要過年了嘛，圖個開心。再說，車釐子確實也好吃。”
而線下銷售也很火爆。
公開信息顯示，Members Mark智利JJ車釐子在山姆京東旗艦店預售期間單日銷售量超過5萬箱，並在三天內實現超過500噸的預售量。
“車釐子自由”是傲驕型哭窮
某種意義上，說自己沒有“車釐子自由”，就是整體性消費升級背景下的傲嬌型哭窮。
要知道，作為一種進口水果，車釐子保鮮要求高、運輸費用貴，雜七雜八的成本不少，價格必然不低，對於大家的生活來說也不是什麼必需品。
即便北上廣月入一萬的白領，刨除生活開支，也很難做到“想吃多少吃多少”。
再看看領國日本韓國，水果基本全是進口。就拿西瓜來說，在中國屬於稀鬆平常的大路貨，夏天當季時普通老百姓一天來一個不在話下，但在日韓可是貨真價實的“土豪特供”。
因此，那些嚷著自己沒有“車釐子自由”、只有“喝水自由”的網民，很多都是哭窮界“慣犯”。
當下拿窮來自嘲儼然是種風尚，很多人忙不迭地將各種跟窮有關的新詞往自己身上貼：一會兒說自己是“吃土族”，一會兒將自己列入“隱性貧困人口”，一會兒嚷著“貧窮限制了想象力”……
但哭窮的未必就是真窮。無論是車釐子還是咖啡，價格都沒那麼親民，還經常被看做小資情調、小布爾喬亞式享受。
將這些相對“高級”的食物當成窮富度量衡，本就是標準層面的“升維”：從用“吃不起辣條”來自黑，到用“吃不起車釐子”來示窮，表明網友們對於跟窮對應的消費能力認知“水位線”在上升。
以往腰包支撐不起對車釐子的“買買買”，未必叫窮。但現在不一樣了，只要買車釐子時手有點抖，那就有了哭窮資格。也正因為消費需求層次在水漲船高，他們對“窮”的界定標準也在上移。
而真窮的未必會在網上哭窮。
對那些扶貧意義上的“貧”窮人口來說，他們的消費需求清單裡，可能壓根就沒有“吃車釐子”這一項。馬斯洛需求理論裡的第一梯度需求都還沒滿足，哪還會想到更高階段的享受性需求？
這些年，“販賣焦慮”成為一樁穩賺不賠的生意，越來越多人開始湧入這個賽道，爭相收割韭菜。放眼望去，朋友圈隔三差五就會湧現出一批高度相似的爆款文章，並且打擊面不斷擴大。
從“北京有2000萬人在假裝生活”到“人到中年，職場半坡”；從“月薪三萬撐不起孩子一個暑假”到“時代拋棄你時，一聲再見都不會說”。
中年、職場、教育、房子等各種焦慮，壓得人喘不過氣來；“流量至上”的思想之下，似乎任何東西都能成為“打擊你、富裕我”的手段。
所以說，有無“車釐子自由”，對扶貧箭頭所指沒有參考價值，只能說明，在消費升級的語境中，很多人的中高端消費需求正日趨旺盛。
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