大概每個男人心裡，都有一個奔馳大G的夢想。即使它的價格有點小貴，但是野性的你，一定更有過這樣的夢想。
隨著歷史的不斷前進，有幾款車自他們誕生以來，在外觀上就沒有發生過太大變化，因此他們也被稱之為經典。
比如甲殼蟲、MINI，當然還有奔馳G級，其實只要說到大G我們就會自動聯想到硬漢形象。時至今日，奔馳G級已經是奔馳旗下存在最久的車型之一，今天我們就一起來探索一下，它的前世今生。
奔馳G級，是德文單詞Gelandewagen（越野車）的縮寫，可能很多人覺得誕生於1979年的奔馳G級相比於相比於Jeep、路虎等品牌奔馳在越野車領域發展慢了10多年，其實不然，奔馳早在1928年就有生產Gelandewagen越野車的歷史，這也算是奔馳G級的鼻祖。
Gelandewagen G1(簡稱奔馳G1)的奔馳，越野性能很好，在當時發動機採用一臺3.1L的直列6缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩151牛·米。奔馳G1從1926年誕生到1928年停產一共只生產了5輛用於測試。與現在的奔馳G級一樣，最早奔馳生產越野車的需求同樣是源自於軍方，1926年德國軍方要求梅賽德斯-奔馳生產一款具有良好通過性的車型，以便軍方使用。隨後奔馳就研發出了一款三軸的車型，樣子很古怪，看著與今天的長頭卡車有些想像，但是卻有著不錯的越野能力，它的名字叫Gelandewagen G1（下文簡稱奔馳G1，底盤代號W103），發動機採用一臺3.1L的直列6缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩151牛·米。
不過遺憾的是德國軍方最終選擇了霍希（奧迪前身汽車聯盟的成員之一）的車型，奔馳G1在與霍希的競爭中敗下陣來，奔馳G1從1926年誕生到1928年停產一共只生產了5輛用於測試。
雖然奔馳G1沒有被德國軍方採用，不過在1928年生產的奔馳G3卡車首次在德國軍隊中裝備，同樣使用6×4的底盤，奔馳G3共計生產了2000多臺。更誇張的是，奔馳基於奔馳G3的底盤還打造了18臺重型裝甲車Landsverk L181，不僅車身覆上了高強度裝甲，而且車身上還裝備了火炮和機槍。
到了1934年，奔馳開始繼續研發奔馳G4（W31），這輛車在奔馳G1的基礎上大幅改進，最初搭載了排量為5L的直列8缸發動機，並且採用了全地形輪胎。1937年還推出了排量為5.2L的直列8缸發動機車型，到了1938年，更換了排量更大的5.4L發動機。底盤結構上，同樣使用了三軸設計，後兩軸驅動。
奔馳G4同樣是為軍方打造，主要交付給當時黨衛軍使用，它的使用者中包含了阿道夫·希特勒在內的高級軍官。其中部分黨衛軍將領的座駕還帶有向後照射的大功率聚光燈，在遇到危險時可以利用其讓敵人短暫致盲，以便快速擺脫危險。1939年奔馳G4停產，共計生產了57臺。
1937年奔馳全新一款越野車G5（W152）被研發出來，這款車型並不是基於G1和G4打造而來。它的造型與後來的威利斯MB有幾分相像，採用兩軸設計，且擁有四驅系統以及3個差速鎖。
動力上奔馳G5採用2.0L四缸發動機，最大功率僅45馬力（33kW），最大扭矩125牛·米，這款車型同樣為軍方打造，但是軍方表示並沒有什麼興趣，以至於1938年10月，奔馳在倫敦車展上面向普通民眾推出了這款車型，並且提供定製化的服務，由此衍生出了救援車、獵裝車等，截止至1941年，其一共銷售出了378臺，至此奔馳早期生產越野車的歷史也告了一個段落。
1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。並且時至今日，奔馳G-Wagen車型也都是在該工廠打造。當時奔馳G-Wagen共計有2個軸距的車型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長軸距版本為2850毫米。車款上短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個版本，而長軸距則提供四門硬頂版本。除此之外，兩種軸距車型還都有一款後車窗封死的版本可選。
1991年代號為W461的奔馳G-Wagen誕生，雖然這款車型被看著是奔馳G-Wagen（W460）的換代車型，不過如果從差別細微的外形以及機械結構來說，W461更像是W460的“縮減版”，而非換代。在W461上，助力轉向、四輪盤式制動等功能開始成為了標準配置。
1999年，令奔馳G級車迷瘋狂的奔馳G55 AMG誕生，這款車型除了包含奔馳G級強悍的越野性能外，動力上也十分強勁。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒有太多區別，但是你仔細看輪圈、車身標識、粗壯的側面排氣，都能發現奔馳G55 AMG的特殊之處。當然，最大的不同還是隱藏於發動機蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門的機械增壓發動機。這款發動機早在1997年就已經被研發出來，隨著90年代AMG成為了奔馳的御用改裝廠，這款發動機也開始陸續被裝配在了奔馳旗下車型上。除了奔馳G55 AMG之外，還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。
2005年，奔馳本來打算用更加豪華的奔馳GL級來替換當時的奔馳G級，甚至連作為終結版的奔馳G500 Grand Edition版本都已經被推向市場。不過美國海軍陸戰隊對於奔馳G級的訂單讓他們放棄了此前的計劃。因為美軍對於奔馳G級的需求，導致了美國市場對於奔馳G級的需求更高。
2012年，奔馳G級推出了G63 AMG和G65 AMG兩個版本，從名字上就能看出，這兩款車的馬力更強了。搭載6.0 V12雙渦輪增壓發動機的G65 AMG車型，最大功率為612匹，最大扭矩達到了驚人的1000牛·米。
2019年，奔馳G延續了樸實無華的復古風格，在經典中穿插現代。但設計更為突出的前保險槓、全新的側後視鏡和輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性。增添時下流行的LED日間行車燈設計，而尾部基本無變化，保留了其一貫硬朗的設計風格。
大G本來就是一個在年輕人廣受歡迎的車型，經過不斷改良，越來越能被大眾所接受。
貴陽孟關鵬龍晨羲奔馳 貴陽孟關國際汽貿城紅星路
閱讀更多 行行車事 的文章
