今天我們來說一款國產自主品牌的汽車，它就是與國產神車五菱同一出生地的寶駿汽車，寶駿汽車從面世開始，走的也是跟五菱品牌一致的低端平民市場，在較為低廉的售價之下必然存在著嚴格的成本控制，自然在車子的各個生產製造方面不能十分完美，達到讓人人都滿意的地步，但是基於低廉的售價和緊跟時代潮流的外觀設計，也是還有很多消費者為其買賬的，畢竟對於低端的汽車市場來說，只要車子的三大件沒有質量上的問題，只要能正常跑也就可以了。
但是在這個競爭激烈的環境之下，低端的汽車市場也不再像五菱當道時那麼好混了，畢竟現在的汽車品牌多了起來，給消費者的選擇餘地也多了起來，寶駿一直以來只能在低端市場上混也就是自身質量不過硬的原因了。再加上寶駿的馬頭車標，這一點也是讓大多數人所吐槽的地方，毫不客氣的說不僅醜、還顯得廉價。如今的汽車市場上，顏值可以說是很重要的一個方面，很多人本來是覺得價位和配置都很合適的，但因為車標的原因放棄購買也不是不存在的，更多的則是買了寶駿之後越看車標越醜。
今天的主角是寶駿的一次新突破，是寶駿旗下的RS-5車型，這款車早已曝光了很長時間了，今天再度說起它是因為實車已經下線了，並且已經開始了各種的實車檢測，距離實車到店的日子也是越來越短了。這款寶駿RS-5但在外觀上來說已經顛覆了以往的設計觀念，單單新的組合樣式的鑽石車標已經讓人眼前一亮了，給人很上檔次的感覺。其實仔細看，RS-5在車型的樣式上是沒有太大的變化的，但是在製作工藝的變化上是顯而易見的，在外觀的質感上有著質的變化，第一眼看上去絕對不會想到他是寶駿這個檔次的車型的。可以說此次的外觀改進可以給個90分了。
在車子的配置方面來說，也不再廉價車型的感覺，但這並不是說配置有多麼豐富，而是堅持著實用性的目的來配置這一款車，專注於駕駛方面的配置一應俱全，像是座椅的多角度調節等享受性的配置並沒有裝配很多。此外車內的設計也是看得出寶駿用了心了，拼色的搭配很顯年輕、運動，與車子外觀的設計也是很搭。
動力上則是一臺1.5T的渦輪增壓發動機的配置，其實動力這一方面是沒有什麼可擔心的，因為基於乘用車這一款五菱能算得上國內的最早的車企了，發動機的研發可不是一朝一夕的呢！變速箱則是一款模擬8速的CUV變速箱，對於寶駿用這的這款CVT變速箱其實有很多人是不看好的，但是仔細想想，再加上配置方面的搭配就可以看出，這款車並不是一味的配合車子的外觀來搞得多麼運動，其實還是一款中規中矩的家用車而已，一切為了實用。最大151匹的馬力和250牛米的馬力並不出眾，代步是沒有問題的。CVT的使用也是為了突出這款車的燃油經濟性，雖然不能給人充足的動力和強烈的駕駛慾望，但是真的省油。
這款來自寶駿全新改版的RS-5緊湊型SUV將會在今年3月份正式上市，在吸引人的前提下小編也要給大家提個醒，要理性購車，畢竟10多萬塊錢也不是一個小數目的，不要盲目的衝著外觀就去提了車，畢竟這款車的底子還是寶駿的底子，車子整體品控是否有改進？質量是否能更讓人信得過？還是隻是換了車殼和內飾的老寶駿呢？所以不要盲目，多瞭解瞭解看看是否值得入手不是更好嗎？
閱讀更多 車界狂人 的文章
