有一個直覺，2019年160萬輛新能源車的銷售目標定得低了，個人估計能超過200萬輛。單單按照比亞迪的數據，電動汽車替代燃油車的速度會大大超過預期，這個趨勢從比亞迪的1月數據就已見端倪（必須重視這個拐點），比亞迪從此的標籤不再是汽車品牌，而是新能源汽車品牌，甚至是電動汽車品牌。
如果這裡開始的是一個加速的趨勢，按比亞迪2018年的新能源車銷售20萬輛，總共50萬輛，2019年比亞迪新能源車的銷售非常有可能接近40萬輛。而高端外資品牌奔馳寶馬特斯拉的加入，將打消消費者對電動汽車的疑慮，轉而成為一種消費時尚，從而觸發高中低端全線品牌和車型的消費熱情。
2018年的時候，中國汽車生產商比亞迪向泰國政府交付了101輛比亞迪電動汽車，這是泰國曆史上最大一筆汽車採購案，比亞迪和泰國政府還簽訂了1000輛電動汽車的採購計劃。也就是說，中國比亞迪將成為泰國政府最大的電動汽車採購生產商。
為什麼泰國政府要採購如此多的電動汽車呢？這幾年，泰國曼谷市的空氣汙染也很嚴重，整個曼谷，有四五百萬輛機動車，光出租車就超過10萬。現在的泰國可是旅遊國家，而且，去泰國的遊玩的人，咱們中國最多。而那些燃油車每天在路上奔馳著，排放著大量的尾氣，這樣下去，居民的生活會受到影響，重點是恐怕來泰國旅遊的中國人也會較少。
咱們中國製造業的強大能力在於，我們只要掌握了核心技術，我們就能把每一個歐美壟斷的產業變成一個白菜化的產業。看看咱們這些年的家電產業，看看咱們的華為和小米。現在三星的佔有率已經低於1%了，多麼振奮人心。
說到汽車產業，那可是歐美國家把持了上百年的產業，凡是去過東南亞各國旅遊的人都知道，滿大街跑的都是日本車，泰國的經濟學家統計，泰國市場上，80%的以上的車輛都是日本車。當年日本車直接叫板美國車，後來怎麼樣？日本贏了。
我們現在要做的事情，就是讓中國的汽車走進東南亞的市場，在燃油車領域，我們沒有那麼強大的實力，可是，在電動車領域就不一樣了，我們在這個領域，已經創造了彎道超車的奇蹟。
今天，全球各國政府都在倡導用電動車取代燃油車，還有很多國家說，要在2030年完全禁止銷售燃油車。這也給了我們一個絕好的機會。在燃油車領域，我們落後日本二三十年，在電動車領域，我們可以說和日本以及歐美國家齊頭並進。
以比亞迪為例，我們的電動汽車，一定會佔有泰國市場，佔有這個東南亞國家的市場。讓中國的電動汽車，像中國的家電和中國的手機一樣，大量佔有全世界各國的市場的份額。
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