提起國產車，大多數人第一想到的詞就是：“低端”，好像是資金不到位的情況下不得已做出的一個選擇。但是隨著現在國產車發展的是越來越好，現在很多國產車企也推出了自己的中高端車型，而反觀合資車，現在的價格也越來越親民，甚至花5萬塊就能買到一輛合資車。
那麼為什麼國產車越來越貴，而合資車越來越便宜呢？
為什麼合資車越來越便宜呢？
第一點，這是國產汽車的崛起。曾經有一位汽車領域的知名專家說過，“如果沒有崛起的自主品牌，可能現在我們還開著一輛20多萬的桑塔納。”這句話很貼切的反應了目前國產汽車的崛起所對於合資品牌造成的巨大沖擊，也間接指出了十幾年來合資品牌價格一降再降的原因。在過去的中國汽車的市場上，一直處於合資車壟斷的情況。因為沒有了競爭，導致的直接結果就是自己可以隨意定價，那個時候汽車真的是富人才能擁有的東西。
然而隨著國產汽車的崛起，特別是當國產汽車推出了很多價格親民的中低端車型，滿足了大部分人的用車需求，導致合資車的生存環境是越來越惡劣，迫不得已只能採取降價爭取市場的決定。
第二點，合資車生產成本降低。合資車發展到現在，整個生產流水線已經是非常完善了，比如大眾的MQB平臺還有豐田的TNGA平臺，它們的許多汽車零部件都是“共享”的，平臺應用的範圍很寬泛，小到O級車和A級車，大到B級車到C級車，幾乎一個平臺就能生產所有類別的汽車了。自身的生產成本降低了，就決定了它有更多的降價空間，而且降價也無非是過去多賺點，現在少賺點的區別罷了。
為什麼國產汽車越來越貴？
第一點，自身實力的大幅提高。這和過去我們認為的低端的國產車不同， 現在國產車各個方面發展的是越來越好了。就拿比亞迪來說，在電動汽車領域，特別是這個電池領域，比亞迪的技術在全球範圍內都是頂尖的。俗話說打鐵還需自身硬，當自己有技術了，自然而然的就擺脫了低端的帽子。
這裡指的自身實力不單單指的是硬件方面，像汽車外觀、內飾設計方面大部分國產車已經擺脫了一味模仿合資車的路線了，擁有了自己獨特的風格和設計語言，也是越來越受到人們的喜愛的一個原因。
第二點，低端領域已經相對飽和。國產車一直以來是以極高的性價比著稱，同等價格的國產車和合資車，配置差的都不只是一個檔次。但是隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，很多國產汽車也是在慢慢都向中高端車型試探，像吉利旗下的領克系列、長城旗下的WEY系列，都是慢慢的樹立了自己中高端車型的地位。隨著低端車型的日漸飽和，國產汽車進軍中高端領域也是必然的。
最後總結：目前的中國汽車市場，對於消費者來說可以說是最好的時代。國產車和合資車相互制衡，價格也是越來越親民，最終受益的還是廣大消費者。國產汽車越來越貴，合資車越來越便宜，現在看來好像是不可思議，但是這恰恰就是汽車市場越來越完善的表現。
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