虽然在澳大利亚三军中敬陪末座，澳大利亚陆军却是其中作战经验最丰富的部队，澳陆军自1900年以来参与过多场世界性战事，于一战的加里波利战役和二战的北非战场上赢得了“坚韧强悍”的名声。当前，与澳陆军整体追求的小而精悍的格局相适应，澳大利亚陆军航空兵部队正努力维持着自己的战斗能力。以“警惕”为部队座右铭的澳大利亚陆军航空兵成立于1968年，目前共装备有多个型号的120架直升机，分布在3个作战航空团和1个训练单位中。
澳大利亚陆军航空兵的“虎”式武装直升机
当前澳陆航的最高编制单位是陆军第16航空旅。该旅创立于2002年，总部位于布里斯班的加里波利基地。第16航空旅下辖第1、第5和第6航空团（AVN），各团分别以达尔文、汤斯维尔和霍尔斯沃西为基地。位于达尔文的罗伯逊基地是第1航空团的所在地。这是澳陆航三个航空团中唯一具备战场攻击能力的单位，其下辖的第161和第162侦察中队全部装备着“虎”式武装侦察直升机。
第5航空团代表着澳陆军的旋翼运输能力，下辖的三个中队装备着两款直升机：A中队和B中队使用MRH-90，C中队装备CH-47F“支奴干”。
第6航空团下辖第171和第173中队，以在国内执行反恐任务为主。这是三个航空团中成立时间最晚的年轻单位，不过装备的却是澳陆航装备库中使用年限第二长的S-70“黑鹰”直升机。
在上述使用传统直升机的成建制单位之外，澳陆航也装备有无人机。陆军各部队配备有手抛式小型无人机，而由美国提供的RQ-7B“暗影200”战术无人机则集中于第20监视与目标获取团的第132无人机中队。
澳大利亚陆军航空兵的MRH-90多用途直升机，系欧直公司NH-90的改进型
第1航空团是澳陆航中最资深的部队，当其于1966年初创时，番号为第1师陆军航空团。在成立后相当长的一段时间里，这个航空团都使用美制OH-58D“基奥瓦”侦察直升机，在战场上执行“非武装”侦察任务。
为了让自己兼具作战能力，澳陆航最终于2001年选择了欧洲直升机公司（现为空中客车直升机公司）研发的“虎”式武装直升机以全面取代“基奥瓦”，从而成为继法国、德国和西班牙之后“虎”式直升机的第四个用户。澳大利亚一共订购了22架“虎”式，18架由澳大利亚航空航天公司在布里斯班组装完成。澳陆航选择的是法国陆军航空兵版本的HAP型支援护送直升机，适度做了几处技术变化以适应澳陆航“武装侦察直升机”的定位。定型后的澳洲“虎”式配备“海尔法”空地导弹、70毫米非制导火箭，以及机首下部炮塔中的30毫米口径航炮。
然而，在产生了一系列技术和可靠性问题后，“虎”式的交付过程并不顺利，自1971年起就加入澳陆航的“基奥瓦”要到2019年才会全部退役。
于1987年11月成立于汤斯维尔的第5航空团是澳陆航中的运输单位，分为A、B、C中队。自成立以来，第5航空团使用过多款运输直升机，最初是UH-1H“依洛魁”直升机，后来是S-70“黑鹰”，之后则转换为CH-47D、CH-47F和MRH-90多用途直升机。自2003年2月起，这个航空团便成为澳军参与伊拉克行动的代表之一，其最初向伊拉克部署的是2架CH-47D，此后更从2006年3月开始定期向阿富汗作季节性部署，这一海外行动于2013年年底才告结束。
澳大利亚陆军航空兵的CH-47直升机
组建于2008年3月1日的第6航空团是澳陆航中最年轻的部队，目前编有第171和第173两个航空中队，使用西科斯基S-70A-9“黑鹰”直升机。这33架“黑鹰”均保持着不错的状态。其实澳军原本打算用MRH-90全面取代“黑鹰”，但是后者遭遇的麻烦已如前所述，所以“黑鹰”的计划退役时间也就只能一再推迟了（目前基本确定为2022年）。
澳大利亚陆军航空兵的S-70A-9“黑鹰”直升机
在近年发表的澳大利亚国防白皮书中，有关陆航的部分仍相当肯定CH-47F的价值， 由于国土四面环海，号称“南半球第一”的澳海军一直是澳大利亚三军中的“老大”。两艘28 000吨的“堪培拉”级直升机船坞登陆舰“堪培拉”号和“阿德莱德”号的入役后，澳陆航一直积极谋求两栖作战能力的努力开始产生效果，其CH-47F和“虎”式直升机也开始在直升机船坞登陆舰上展开类似演练。
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