文｜信步牛
圖｜來源網絡
2019年農曆春節前夕，一則『恆大NEVS與柯尼塞格組合資公司，將研發頂級新能源車』的新聞刷爆汽車媒體圈。在恆大與NEVS組建『新CP』不久後，這則新聞的爆出蘊含著更豐富的信息量。
按照壹哥的理解，如果將觀察視角推後到未來的3-5年，這便是足以改寫新造車企業現有競爭格局、乃至整個中國新能源汽車產業發展的行業大事件。為什麼這麼說？因為更有實力更具備全球視野的大玩家入局了。
這個『大玩家』自然就是恆大NEVS。據媒體報道，瑞典當地時間1月29日，恆大集團旗下瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格在瑞典首相府簽訂合作協議。
瑞典首相斯特凡·勒文（右三）見證簽約併合影留念
瑞典首相斯特凡·勒文、瑞典工業與基建部長Tomas Eneroth、NEVS大股東恆大集團董事局主席許家印、恆大NEVS董事長蔣大龍、柯尼塞格董事長Christian von Koenigsegg、恆大NEVS CEO兼瑞典研究院院長Stefan Tilk出席了簽約儀式。
根據達成的合作協議，雙方組建成立一家致力於研發和生產製造世界最頂級新能源汽車的合資公司，恆大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同時，合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌。
柯尼塞格是誰？在超跑界，柯尼塞格可是響噹噹的一面旗幟，其生產的『地表上性能最強悍售價最貴的超跑』，被稱為『幽靈超跑』，品牌價值和號召力遠超我們日常能看到的法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂。
和NEVS的前身瑞典薩博汽車公司一樣，柯尼塞格也是一家總部位於瑞典的汽車公司，兩家公司都執著於對汽車的極致追求，薩博專注於打造『貼地飛行』的豪華運動轎車，而柯尼塞格更痴迷於打造『地表最強』的超級跑車。
柯尼塞格被公認為是世界超跑的巔峰品牌，其生產的超跑需要提前3-5年訂貨，最高售價超1000萬美金。柯尼塞格素有『幽靈跑車』的美譽，其量產車最高時速超447公里/小時，0-400-0公里/小時僅33.29秒，創造多項世界紀錄。
當然，如果你以為柯尼塞格只追求大排量燃油超跑，那就真的OUT了。事實上，柯尼塞格在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等領域擁有多項世界領先的黑科技，同時擁有具有全球頂尖的新能源汽車技術。
綜上所述，恆大連續收購高端汽車製造公司的目標只有一個，那就是整合全球最高端最先進的技術，打造性能最好的電動車。
如果還有必要在電動車前面加一個定語的話，那必須是『高端智能』。
對此，恆大NEVS表示此次與柯尼塞格強強合作，將通過全面的戰略協同，進一步強化恆大在全球新能源汽車領域的戰略佈局，助力恆大打造世界領先的新能源汽車集團。
壹哥在此提醒各位看官，請注意恆大要當的是『世界領先』的新能源汽車集團，而非是中國領先。
這樣的口號結合已經做出的動作，相信恆大隻要戰略堅定運營得當，就會取得後發而先至的機會。
自去年宣佈進軍高科技產業以來，恆大在新能源汽車領域連出大手筆。去年9月恆大入股全球最大的汽車經銷商集團廣彙集團。1月15日，恆大成功併購擁有『薩博』基因的瑞典電動汽車公司NEVS，具備世界級的電動車研發、製造、量產能力。
1月24日，恆大健康（0708.HK）發佈公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東，在新能源汽車產業鏈完成又一重要佈局。此次入主卡耐新能源，掌握動力電池核心技術，標誌著恆大已完成新能源汽車全產業鏈佈局，將通過產業協同佔領行業高點。
值得關注的是，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，技術來源於被譽為『鋰電池之父』的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。
業內專家一致認為，動力電池被喻為新能源汽車的『心臟』，是我國新能源汽車產業實現做大做強的關鍵。
而在壹哥看來，恆大成功入主卡耐新能源，整合國際資源研發世界頂級動力電池技術，充分顯示了恆大布局新能源汽車的決心和執行力，將推動我國動力電池技術大幅提升，為助力新能源汽車行業發展、實現汽車強國夢貢獻力量。
但話又說回來，恆大鐵了心要當『世界領先』不光要有魄力，更要智慧和機緣。
恆大現在佈局新能源領域的每一步棋都異常果敢決絕，毫不拖泥帶水，看準了就大手筆投入且謀求對投資標的絕對控盤，除了對自身的資金實力有極大的要求，對自身的跨界運營能力也提出了同樣大的挑戰。
恆大能否在短時間裡以高效的方式，將其目前擁有的全球優勢資源橫向打通，通過潛力巨大的中國市場進行集中釋放，從而成就一個從中國走向世界的新能源汽車巨擘，這一點值得我們期待。
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