臆想車型：全新一代奧迪A6L 55TFSI
大家好，歡迎查看《車叔臆車》，今天我為大家帶來的是豪華中大型轎車，全新一代的奧迪A6L。全新一代奧迪A6L將於1月15日，也就是下週二上市開售，屆時會推出搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機的3種動力共12款車型。
作為豪華中大型轎車前三強，奧迪A6L的兩個老對手，寶馬5系和奔馳E級前兩年就已分別完成了換代，而A6L憑藉老款車型的終端優惠，其銷量表現還不錯。而全新一代奧迪A6L姍姍來遲，作為最後一位換代的三強之一，它為我們帶來了哪些變化呢？
首先外觀上更運動化了，前臉部分，全新一代的奧迪A6L給人最大的變化就是前六邊形的進氣格柵變得更寬了，菱角分明的鍍鉻包圍也進一步突出了新A6L的寬體氛圍。此外奧迪經典的四環LOGO下方配備了一顆攝像頭，下方也還有兩顆，具體顯示效果怎麼樣，稍後咱們上車再說。
既然是新款，俗有“燈廠”之稱的奧迪在燈光上的呈現又有哪些變化呢？
全新A6L提供三種不同等級的全LED前大燈組，值得一說的是，全系標配全氣候照明燈，能根據天氣的變化自動變化，增強行車安全。
來到側面，全新奧迪A6L的車長和軸距比上一代要長一點，車高比上代車型低一點。上腰線不再是連貫的，後腰線刻畫得較為立體，下腰線後部分凹面被進一步擴大。如果我們只看C柱以後腰線對接的位置，能感受到一種性能跑車的範兒。
我們再來看看尾部，尾部最大的變化就是看起來與A8極為相似的貫穿式LED尾燈,而實際上全新A6L的在老款的基礎上增加了一個連接左右尾燈的鍍鉻裝飾，這也是全新A6L與老款和A8的區別。全新A6L採用分體式鋸齒狀尾燈設計，辨識度滿滿。
外觀上就是這樣，我們來到車內看一看。
來到車內，滿滿的科技感鋪面而來，我其實最想把玩的還是這套地圖能直接顯示在儀表盤上全液晶的儀表盤。
這塊屏幕，目前奧迪做得超炫，地圖可顯示在儀表盤上也是奧迪的特色。
第二塊屏幕，也就是我們常說的中央觸摸屏。其集成的功能與我們市面上主流車型上的功能差不了多少，導航、音樂、電話以及其他一些互聯網的功能。
第三塊屏幕其實相當於把第二塊屏幕上的一些功能和一些實體鍵虛擬化了，用在了觸控屏上展示。其功能主要集中在空調的控制上。
全新一代奧迪A6L的360°虛擬影像清晰度不錯，有多種模式。
這是倒車影像。
值得一說的是，這樣的三塊屏幕在全新一代奧迪A6L上全系標配。
除最低配和次低配配備了電動天窗，其他款型均配如上圖所示的分段式電動天窗。這種做法可能是為了A6L的車身剛度更強，而第二段的小天窗也為後排的乘客帶來了一定的寬闊視野，減少了壓抑感。
因為軸距與老款相比，長了一點，所以後排的腿部空間與老款相比，會好那麼一點點，但肉眼可能無法看出來。另外，關於後排地板的凸起有些不一致，例如如上圖中的就略顯低矮；而如下圖所示的後排地板凸起則有些高。我想可能是車型不一樣的原因，上圖是55TFSI，下圖是45TFSI。
我們去後備箱看一看。
後備箱規規整整，空間利用率沒有本田那麼厲害，好在可以放置三四個登機箱，不過遺憾的是後排座椅無法放到。
評車不開車，那就是耍流氓。
靜態表現如此科技化的全新A6L開起來怎麼樣呢？走，去看看。
全新A6L其實更科技化了，它不再是一個純爺們的燃油車，而是由一個高端寫字樓的白領變成了身穿名牌西服，戴著昂貴手錶的精英男人，實力更穩也更強了。它全系標配微混系統，2.0T車型為12V電壓電氣系統，3.0T車型為48V。我們現在臆想的是攜帶48V輕混系統的3.0T版本。
配備了48V輕混系統有什麼好處呢，在我看來，輕混系統主要是彌補了渦輪遲滯的物理缺陷，雖然如今渦輪遲滯能夠做的儘可能的短，但輕混系統的加持，很容易給駕駛者造成一種自己在開配機械增壓的大排量自然吸氣的感覺。
此外，48V輕混系統還擁有動能回收和啟停系統輔助功能，也支持車輛滑行，一定程度上節省燃油。
關於奧迪的轉向，應該還不錯。在操控性上，全新一代的A6L全系標配前後雙五連桿獨立懸架，很好奇在過彎和劈彎時，會有怎樣的表現？這點只能有機會去試駕才能去感受。
回過頭來做個總結：
全新一代奧迪A6L的動力數據確實厲害，全系配備的微混系統，更是如虎添翼。
看數據：
全新奧迪A6L 40TFSI車型和55TFSI車型的最大扭矩轉速分別為1450-4200轉和1370-4500轉，可以說在我們輕點油門的時候，動力就能隨之而來，減少了渦輪的遲滯，可別忘了這是一款中大型豪華轎車。
而全新奧迪A6L 40TFSI和55TFSI車型的最大扭矩參數也強於奔馳E級和寶馬5系，起步的時候你會覺得更有力。
全新 奧迪A6L作為BBA中最後一個換代的豪華中大型轎車，似乎並沒有吃虧，反而使得它在已經來到的19年中更具產品優勢，也更讓消費者能夠被它吸引，畢竟喜新不買舊是我們日常默認的習慣之一。
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