文/顧家棟
就在上週，大眾美國對外宣佈：大眾車聯網安全與服務（VW Car-Net Security & Service）移動應用新增了三大功能，分別是宵禁警示（Curfew Alert）、泊車警示（Valet Alert）及停車資訊（Parking Information）功能……
其中宵禁警示可由車主自行設定，如果車輛在已設定的宵禁時間之內啟動或繼續保持行駛，那麼車主將收到手機應用發來的提醒通知。該功能可以讓父母知道其子女是否未經其允許，擅自驅車外出。
泊車警示的作用在於，若車輛距上個停車位的距離超過0.2英里（約等於322米）時，車主將收到來自手機的文本提醒（或同時收到郵件和短信）——感覺這項功能真心雞肋，泊車點距離上次的泊車點300米，駕車者一定有更好的理由。
這項功能其實和就是停車場尋車功能，但是憑藉一個文本信息例如“東邊300米”來找車，找不找得到就另說了——喂，叫你呢，你現在就能告訴我哪邊是東邊嗎？既然如此，還不如GPS定位，手機屏幕上找車來得實在！
而停車資訊究顧名思義，能幫助車主獲得更多停車位的信息。據悉，該功能獲得了停車百科（Parkopedia）的支持，車主利用應用內的導航功能，點擊“P”圖標，即可顯示可用的停車位。包括在附近地區或靠近興趣點（Point of Interest）的停車位。用戶點擊特定位置後，屏幕將顯示該停車位的具體地址、運營時間及收費標準。
當然，除了新增的這三項功能之外，大眾Car-Net的現有功能包括一些遠程控制功能、實時監測汽車的健康狀況、車載導航以及監護人速度/電子圍欄警報（當車輛超過預定最大速度限制，或當車輛行駛超出預設虛擬邊界時，通知車主）。
而在中國國內，大眾中國也在大眾進口車上推出了Car-Net，服務項目如下……不過大眾進口車每年的銷量很小，而一汽-大眾和上汽大眾則不提供Car-Net服務，所以中國市場上的Car-Net用戶幾乎可以忽略不計……
看到這裡，中國一群自主品牌只能笑而不語了。大眾中國在國內推出的Car-Net服務在中國毫無新意可言，中國目前是車聯網最大的市場，產品之豐富，配套之普及，讓全世界其它市場都望塵莫及。Car-Net能用山東話或湖南話進行人機對話嗎？Car-Net能在車輛發生碰撞氣囊彈出之後自動向後臺報警併發送位置嗎？
為了在試用期後擴大該系統的優勢，美國大眾車主可以選擇多種支付選項：一年199美元，兩年378美元，三年540美元，或按月美金17.99美元，另加適用稅收和費用。雖然這個收費標準確實不便宜，但至少是給了消費者一個選擇，而在中國，大眾合資車的消費者貌似連選擇的餘地都沒有。
另外補一句，其實通用安吉星還有起亞UVO在中國也是收費的，中國消費者不是付不起錢。換個角度說，就算只有百分之一的大眾合資車的車主購買了Car-Net服務，大眾也能賺得盆滿缽滿。
說到底，還是一個市場區別對待的問題。
之前曾經有內部人士告訴我說，之所以大眾合資品牌不重視車聯網服務，是因為市場調研報告顯示，大眾合資車的消費者對車聯網的接受度普遍不高——換句話說，大眾合資品牌的消費者不會因為大眾合資車上沒有車聯網產品而拒絕購買。
如此一來，大眾合資車的車主普遍年齡偏大，文化層次偏低，對新事物接受程度較慢的車主畫像豈不成了實錘？
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