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▲天津“雙城”模式示意圖
濱海新區為“雙核”模式，除了塘沽老城外，未來中心商務區會成為另一個核心。
這裡規劃有高鐵、有商業、有住宅、有生態、有醫院……城建規格相當高，打造的城市界面十分撩人。
且目前中心商務區已經開始了從“鬼城” 向“白富美”的質變跨越。
中心商務區位於濱海新區的正席要地，是濱海新區金融改革創新基地和未來城市形象標誌區。
主要包括響螺灣商務區、于家堡金融區、解放路（天鹼）商業區、大沽宜居生活區和藍鯨島五個板塊。
▲中心商務區板塊劃分
它橫跨海河下游兩岸，地處海河“幾”字帶，純生態，高富氧，是難得的天然綠色“氧吧”。
之前之所以被稱為“鬼城”“空城”，是因為“仙氣”有餘而“人氣”不足，掣肘了區域發展。
如今中心商務區發展思路已發生改變，開始向“人”發力。
第一步就是調整規劃，迴歸居住屬性，將大片大片的“商業紅”變身為了“居住黃”。
在18年的6月推介會上，天津開發區推出了39宗地塊，其中，九成的商業用地調整為住宅用地了，力度空前。
▲推介地塊（來源：2018新泰達規劃推介會）
▲部分地塊規劃信息（來源：2018新泰達規劃推介會）
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一個城市的行政政務中心，往往就是地方的政治、經濟、文化和商貿中心。
從2015年年底，濱海新區政府部門陸陸續續往中心商務區搬遷。
截至目前，已有區統計局、區發展改革委、區民政局、區建交局、區安監局、區市場監管委、區商務委、區衛計委等眾多部門遷址至中心商務區。
今年年初，濱海新區還進行了大刀闊斧的機制改革，將中心商務區併入了天津經濟技術開發區。
統籌集聚，進一步激發了功能區內發展的活力，也為中心商務區帶來了大量“人氣”。
與此同時，為了聚攏人氣，中心商務區還規劃建設各種“高大上”的大公建。
于家堡高鐵站已經通車，京津高鐵、津濱輕軌9號線拉近了中心商務區與天津市區、北京的空間距離。
同時，還規劃有京濱城際、津雄鐵路，B1、Z1、Z4等多條地鐵線。其中，地鐵B1、Z4線路已經施工，Z1線路處於規劃中。
預計到2020年時，于家堡的交通網會猶如蜘蛛網般密集。
另外，中心商務區還規劃有天津茱莉亞音樂學院、耀華中學濱海學校、于家堡幼兒園等一批高大上的學校，以及大批高端醫療、文化中心……
再疊加，中心商務區得天獨厚的自然資源海河，以及沿河建設的海河外灘公園、綵帶島公園、于家堡濱河公園等等。
如此多高大上的公建和大面積的生態資源，進一步提升了中心商務區的高逼格和宜居度。
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面對如此潛力之地，開發商們已開始行動。
目前已吸引碧桂園、萬達、萬科、合景泰富等眾多知名房企進駐，一向善於操控大盤的碧桂園在這裡開啟了深耕之旅。
響螺灣裡，又要熱鬧一陣子。
停工許久的安陽橋，北京的項目隊已經來人了。
除了通橋，還有一個蠢蠢欲動的誘惑——碧桂園·天譽的新盤。
碧桂園，世界500強，從2015年年底首進中心商務區後，不到三年時間，已經開發了碧桂園海昌天瀾、碧桂園天譽、碧桂園天璽3個項目。
其中，碧桂園海昌天瀾已經售罄，在售的是碧桂園天譽。
▲碧桂園天譽區位圖
在這巴掌大的地方，但凡有個住宅項目上市，一般都是搶不上的。
雖說響螺灣裡高樓林立，但大部分是公寓和寫字樓，普通住宅項目一直供不應求。
物以稀為貴，緊盯樓市的除了附近上班的剛需人群，還有想改善住房的本地人和外地的投資客。
而碧桂園的大眾品牌度，在這個住宅項目如此稀缺的地段裡，就更讓人們趨之若鶩。
大家可能已經不太關注或是忘了這一大片項目的前三期，還有個“海昌”的名字，畢竟，現在的天譽，那可是純碧桂園的盤了，誰也不再計較什麼開發商合作不合作的事了。
而碧桂園的楊老闆，那是標準農民出身，實打實的作風和追求低成本的意識，是深入骨髓的。
向來，碧桂園的殺手鐧就是“成本核算”：拿地就拿郊區大盤，大多有山有水，土地還便宜。而這樣房價也就便宜，塑造了它主打剛需的特色，承諾同樣的價格，但提供最高性價比的房子，換句人話，就是人家能拿到同品質最便宜的建築材料，提高性價比。
現在的碧桂園·天譽，銷售口中的均價在15000/平，在現在的市場裡，可謂是品牌開發商裡的誠意價。
5月份開盤的200套房，60%的購房人是85後，大部分是在響螺灣上班的剛需朋友。可見，在認品牌的8090眼裡，不需要你多有噱頭，只要差不多，就夠了。
至於所謂“五星級的家”，從濱海目前的產品看，並沒有投入高端物業的意圖，物業費2.65。
所以，就“碧桂園”的招牌來論，還是要理性對待的。
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碧桂園樓盤的位置還不錯。
在響螺灣的中心區域，想去塘沽老城區以及開發區的話，開車也就10分鐘。
這麼來說，並沒有脫離老城區太遠的樣子。
這片兒寫字樓、公寓比較多，若以迎賓大道、安陽道為界，它們基本都在東北側。
剩餘在建/售的普通住宅項目就還有合景泰富和八方觀園。
但有一個問題，是逃不掉的：緊鄰大沽化。有人說，大沽化距離碧桂園的樓盤不足 1000 米，可能會對周邊空氣和水質產生影響，而且存在化工原料洩漏的隱患。
交通問題的確是響螺灣片區發展的“硬傷”。不說大沽化搬遷問題，就是早晚上下班高峰期，海門橋南北向擁堵也已經是常態。雖然海河隧道通車，海河兩岸達到24小時暢通無阻，但繞路距離較遠，只能稍微緩解海門橋擁堵問題。
學區也是問題。現在的天譽暫時被劃在鹽場小學，家長們的認同感並不強。但是對於學區要求不大的剛需購房者，這一點暫時倒不用考慮。
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為什麼有人看好碧桂園天譽？因為看好響螺灣區域，看好中心商務區。
都說“鳳凰擇木而棲”，響螺灣作為“一河兩岸六片區”規劃中的重要組成部分，不得不說是棵優質的梧桐。而商務區推出的“人才公寓”、“雙創空間”等一系列優惠政策，更是為了吸引和留住“鳳凰”，那麼進一步提升“鳳凰”們的生活品質也自然會成為重點工作。
這也就能理解為什麼在政策上，濱海新區的“十三五”綱要會特別強調“要合理調整住宅用地規劃，引入知名開發企業，建設高品質住宅，進一步完善配套系統，推進節能環保”。
而在交通上，現有的海門橋、開啟橋、海河隧道連通著老城區和開發區，而在建的安陽橋未來也會連通海河兩岸。天津大道向西將連通塘沽灣、海教園，直通市區。而西中環、西外環等快速路的建設使用，更是會帶動響螺灣及周邊的共同成長。
安陽道跨海河大橋效果圖
多方合力、共謀發展，響螺灣可以說大有可為。碧桂園天譽位居於此，未來同樣相當可期。
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當然也有人不看好碧桂園天譽，那是因為他們顧忌時間成本。
一切現象都在表示響螺灣的狀況正在轉變，但區域發展不是一蹴而就，是需要一個很長時間的等待。
像大沽化搬遷一直在等，西中環、西外環、安陽橋的建設通車也沒有具體的日程，而周邊學校、醫療等小區配套也需要時間來規劃建設。
“一個地方，只要靠近海洋，建個機場，給個三十年穩定的好政策，就會變成一個異常豐腴的好地方。其實，土地有時候和人類一樣健忘，有時候比人類更有生命力。”（馮唐）
這裡不算臨近海邊，但依靠海河，臨近入海口；這裡沒有機場，但是有于家堡高鐵站，一小時可達首都北京，未來還會有鐵路連通京津冀；三十年好政策也是響螺灣現在正在延續進行著的。
這裡當年被人稱為鬼城，如今也少有人提起。
無論是現在看漲還是看衰，響螺灣都不會固步自封，他會以自己的腳步證明區域的發展規律。
碧桂園天譽位於安陽道與迎賓大道交口，規劃有高層、電梯洋房，建築面積約為87-141平米。
目前高層8-11號樓和洋房7號樓在售，高層約15000元/平米，洋房約17500元/平米。
周邊還環繞有天津師範大學濱海附屬學校、天津茱莉亞音樂學院（在建）、耀華中學濱海學校（規劃中）、于家堡環球購、萬達廣場、濱海文化中心、塘沽響螺灣醫院、天津第五中心醫院、海洋石油總醫院，以及塘沽外灘等。
其中，天津師範大學濱海附屬學校已經落成開始招生，天津茱莉亞音樂學院預計明年開學。
可以說，半徑5公里之內，海河、交通、學校、醫療、購物、文藝、休閒等，全都有！
主力戶型為87平全陽兩室和112平通透三室：
▲87平兩室
▲110平三室
碧桂園天譽
均價：15500元/平方米
交房時間：預計2020年12月31日
開發商：天津海昌房地產開發有限公司
物業公司：廣東碧桂園物業服務股份有限公司
物業費：2.65元
綠化率：35%
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參照二線城市的發展規律，所有新城區在經過“鬼城”的“陣痛”後，隨著大公建兌現和人氣的聚集，發展都會大提速，且趕超老城區。
比如鄭州鄭東新區、南京河西南、武漢光谷等，房價都遠在老城之上。
而作為濱海新區新城區的中心商務區，具備城市界面+自然資源等多個房價增長要素，
未來樓市潛力相當大，妥妥的“績優股”！
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