年底，物流人最高興的事就是：你能主動、痛快地把欠款結清，把工資付清，然後，大家開開心心過大年！
而，物流人最怕最痛恨的就是：你左拖右拖就是不結賬，甚至欠錢玩消失！
近段時間，很多人應該都是脾氣暴漲，心情欠佳，情緒已逐漸在失控邊緣。原因，催賬催到火起，被追債追到崩潰！進入冬季和年末，物流“催賬”、“結款”敏感期來了，物流跑路也迎來高發季！
催賬的：從孫子到火爆的獅子
李總，最近咋樣，我那款項啥時候給我結一下；
年末了，公司催回款催的急，張總您啥時候有空，我們把賬清一下；
今天還錢打九折（朋友圈）；
嘟嘟，不好意思，您撥打的電話正在通話中…
不好意思，您撥打的電話已關機…
……
欠的賬總要還吧~做人要誠信~靠，老子的錢到底什麼時候還~快還錢，不然就~吼吼吼
從好言好語到威脅一堆，從不敢催的太緊到上門連番轟炸，部分貨車司機和物流企業員工已要賬要到自己暴走。
被追債的：從大爺到孫子
已經反饋了，正在走流程，等著吧`
知道了知道了，不會少你那點錢的，走流程需要時間，我也沒辦法`
……
還讓不讓人活了，一天上百個電話催，要把人逼瘋了~
今天催明天催，一副不給錢就不活了的樣子，嚇唬誰呢，拉貨時怎麼不積極（被催者內心OS）
不好意思，錢一定會還您的，您再等等……
一個好聲好氣催，一個厚著臉皮拖；一個吼聲吼氣追，一個避聽避見還跑路。生意難做，資金緊張，2018大家都不容易。對於催賬者來說，因為怕要不回來，所以盯得緊；因為怕惡意拖欠跑路，所以上門蹲守威脅。而對於被追債者來說，欠錢不還，無外乎以下幾點理由：
一是山窮水盡，真的沒錢。倒閉是每年行業總結的必中命題，也是永恆話題。物流行業，很多小微物流公司本就苦苦支撐，幾乎不賺錢甚至虧本，有時候幾乎連員工工資都付不起，何談外債。當各種催賬集中爆發又沒有資金來源時，物流公司的最後一根稻草也就坍塌了，這也是很多物流公司沒能安然過寒冬的原因。
而物流公司“日子不好過”的現實困境，也是原因眾多：物流入行門檻低，冒然進入；行業競爭加劇，大魚吃小魚，小魚吃蝦米；行業發展形式轉變，以往關係型、資源型企業運營模式已行不通，現代化運營跟不上；成本增加、限制太多；大數據、智慧物流衝擊，雪上加霜等等。
二是資金短缺，不得不拖。物流公司運營會受到合作方影響。當合作方出現問題，或者內外部管理有礙時，資金得不到及時回籠，物流公司就會出現資金短缺甚至斷裂的現象，現金流不足以支付外催款項，所以為了暫時渡過，很多企業會選擇“拖延”政策，例如“不歸我管”式的相互推諉和互相甩鍋、“我去問問”等緩兵之計、生意不好做有困難的哀兵之策。
三是兜裡雖有錢，但就想遲些還。這類企業要麼無賴，要麼就是店大欺客，秉承著錢要嚴控，能拖就拖的心態。很多企業都把賬期拖的很長，以保證自己賬戶上現金流的充足。誰願意把錢付出去呢，所以很多企業在流程上大做文章，從集團到boss，到各事業部領導，再到財務，都會想方設法管控費用，能多晚就多晚。總之，想讓他付錢，且有得等。
四是故意騙錢，隨時跑路。有些企業是一開始就存在騙錢的心態，當錢忽悠到手的時候，又以各種理由拖拖拖，直至自己成功跑路；還有一些企業剛開始是抱著好好幹的心理經營，可是當貨款達到一定額度時就產生了邪惡的心態，然後把誠信拋到了一邊，忽悠客戶自己捲款跑路。而這些現象之所以頻繁出現，也是因為行業門檻低，進入者良莠不齊，以及詐騙失信成本低、處理難、懲罰輕等因素。畢竟社會從不缺乏冒險的賭徒。
當然，也有一些其他因素，例如：
1）企業自身管理混亂。有些企業人員變動過於頻繁，而交接又沒有做好，導致很多人都會接手一灘亂賬、一堆半成品業務，這些歷史遺留問題會導致結算週期變長，也會成為某些企業拖延清賬的藉口；
2）貨款結算方式存在弊端。物流行業貨款結算週期一般都挺長，這種方式對於一些小企業來說就是勒在脖子上的一根繩，隨時可能因資金跟不上而被勒死；
3）行業監管、政府處理不到位。每年各行各業，跑路新聞、拖欠貨款的事例層出不窮，但處理打擊卻不甚爽利，往往是被騙了就只能被騙了，錢被卷跑了就只能認命；
4）信用體系建設不健全，包括失信懲戒。
小結：誠信缺失彰顯人性百態，年底要賬難於上青天，說多了都是淚。人在江湖混，希望大家不管是做人還是做生意，都能秉承誠信：有錢，就儘快幫助他人結清款項；實在沒錢有困難，就誠實誠懇說出，勇於擔責並提出有效解決方法，給出預期，誠意換誠意，相信大家也會給予諒解；而那些存心騙取大家辛苦錢的人渣，希望能被嚴懲，一解眾恨！
最後，請大家警惕：即使要賬無果，情緒失控，也切忌行為過激，避免產生無法挽回的後果！
踏實做人，踏實做事，沒什麼不能沒有誠信！
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