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這一期我們聊聊“賈躍亭的車造的怎麼樣了？10億美元融資是真的嗎？”
剛剛消停沒兩天的賈躍亭，又開始折騰了。或者說又被媒體折騰了。就在2017年的12月25號，有消息說賈躍亭在法拉第未來汽車（FF）的內部全員大會上宣佈，經過與投資人近一個月的談判，“又”成功地完成了超過10億美元的A輪股權融資。為什麼說“又”融資啊？因為這樣的消息最近不斷，不是一回兩回了。
先是在2017年的11月中旬，有媒體爆料FF獲得印度塔塔汽車9億美元投資，但不到兩天就被塔塔否認了。然後是在12月初，又有爆料FF獲得香港投資人10億美元投資，結果不到一天就被李澤楷否認。
再就是最近這次，12月17日再次爆料FF獲得10億美元融資，還說到賈躍亭講話將親自出任FF全球CEO。但從現在看，大家都不知道具體投資人是誰，但願這次的消息是真的。說起賈躍亭，最近一直保持了非常高的熱度。他曾經一手所締造了從視頻到手機、到電視乃至於金融、汽車等一系列巨大的樂視“帝國”。
但是反轉來的太快，也就一年多，樂視從被人豔羨的互聯網帝國，變成了牆倒眾人推的破落戶：樂視網停牌長達半年以上，樂視手機和樂視電視也已風光不再。說到樂視和賈躍亭這段時間的經歷，有人開玩笑說：2015年，人們關注的是樂視到底有多少錢，因為錢太多了；2016年，人們關注的是樂視到底缺多少錢，因為他要做的事太多了；2017年，人們關注的是樂視還剩多少錢？因為他們快沒錢了。
這三個圍繞著錢的問題，基本說明了樂視從巔峰跌落到谷底的整個過程。而伴隨著樂視的沒落，賈躍亭也被拉進了老賴的“黑名單”，被限制出境和高消費。
當年他“生態化反”構建的手機、內容、體育、電視、汽車、互聯網金融、互聯網及雲生態七大子生態。如今只剩下了最後一張牌：汽車。這也是他要牢牢抓住的一張牌。就是這最後一張牌，進展也是非常不順。據說現有的錢只夠給員工發工資到今年年底。
根據2017年8月發佈的規劃，FF位於美國加州的工廠，本來應該在11月下旬把現在的租戶遷出，2018年初開始大批量地搬進機器。可如今工廠只有一個人在打理，除了8月份的那次大掃除和拍合影，目前沒有任何進展。
公司的人員也是非常不穩定，核心高管包括人力資源副總裁、供應鏈高級副總裁、主要設計師、CFO 、CTO紛紛離職或者被“開除”。實際上經過這麼一折騰，FF的高管團隊只剩下三個人，即使融到了錢，再重新組建團隊還來得及嗎？
拋開這些問題不說，其實今年1月3號正式發佈的FF首款產品FF91如果能實現，還是非常牛的：0-100公里只需要2.36秒，續航里程超過600公里，並擁有自動駕駛、自動泊車、智能接駁等功能。當時定金5萬人民幣，在36小時內預約量就達到了6萬多輛。可惜，想得這麼好的車，只是停留在PPT上，不知道能不能實現。
賈躍亭，以及他的FF汽車到底會何去何從呢？估計很快就能知道結果了。因為如果這次融資再是烏龍事件，就真的沒人再信了。（車問網原創內容，作者修宇）
感謝您收看本期的《超級宇論》，我們下期再見。
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