對於韓系車，或許在很多人心目中早有這樣的標籤，外觀時尚性價比高。而早年間韓系車也憑藉顏值在國內贏得不少市場。儘管在16年底到18年初，現代面臨不小的困境，好在現在挺過來了。而2018年下半年至今，現代似乎與之前不一樣了，拋棄之前在國內只為賺錢而推出特供車思路，轉而發力燃料電池、性能車以及全球車型，看來，現代還是有技術和實力的，似乎現代準備要在國內市場大幹一翻。畢竟從寶馬和賓利挖來不少工程師。
而現代i30 Fastback N車型的推出似乎能看到這個苗頭，就拿這款i30 Fastback N來說。稱其是“小鋼炮”並非空穴來風，先來看看數據便能說明一切，2.0T高功率版本便能壓榨出275匹馬力，峰值扭矩來到了353N.m，百公里加速僅為6.1秒，單單這個數值，便能甩思域和高爾夫兩條街了。因此，不吹不黑，現代i30 Fastback N還是有兩把刷子的，具體來看。
現代i30 Fastback N傳承海外版“快背式”造型，蜂窩網狀格柵+運動包圍側裙+19寸輪圈+高性能制動裝備，將現代車型的時尚風格很好的延續下來，引進國內後將很受年輕人們的喜歡。
雙圓型儀表樣式簡約，8英寸的懸浮式中控搭載倒車影像、GPS導航、CarPlay等實用的功能，雙區自動恆溫空調系統都有配備，這是不小的加分項，而座椅加熱、一鍵啟動、記憶座椅等配置都有，對於一款性能車來說，這些配置很難得。因此，可以看出這款車的誠意。
新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為高/低功率版本，高功率版最大馬力275匹，低功率版為250匹，最大扭矩同為353N.m，而百公里加速僅為6.1秒，比思域要快2.5秒，而最高車速可達250km/h，思域僅為208km/h，因此，那些把思域吹上天的請看過來。
此外，與之匹配的是6速手動變速箱，值得一提的是，新車還提供了五種駕駛模式，若現代i30 Fastback N引進國內後也搭載這個變速箱，那真的是誠意十足。
小結：
儘管有些人對韓系車抱有偏見，但筆者還是看好其燃料電池和全球車型，畢竟現代車在海外的銷量還是可圈可點的。說實話，若現代i30 Fastback N賣15萬左右且進入國內且不閹割的話，如動力系統和海外版相同，那還是有很多人會買賬的。
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