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專業的二師兄為您解答這個問題。
首先解釋什麼是A/C，其實就是air condtion的意思，中文翻譯空調，也就是說開的A/C，車內的壓縮機開始工作，空調系統開始運行。
第二，制暖，只要不是A/C，開啟的狀態，都是制暖狀態，制暖就是把發動機的餘熱回收到車內，而不是通過散熱系統直接散掉。
那麼回到剛才那個問題，制暖也會費油。其實這個完全不存在，我給你舉個簡單的例子你就明白了，例如夏天，你開了製冷，油耗立馬上來了，取消製冷，油耗立馬下來了。這說明，在夏天，開了製冷油耗就高，不開那麼就是制暖狀態，油耗就低。懂了吧。
那麼一到冬天，開了制暖油耗就上來了呢？說從剛才分析，問題不是出在製冷，制暖上，而是冬天和夏天差異。冬天溫度降低，發動機啟動以後，燃燒效率下降，除此之外，整個潤滑系統在低溫下效率也不高，所以冬天頻道的短途駕駛，油耗的確會比較高。
小結: 冬天制暖油耗的確會變高，但是這不是空調的鍋，而是由於冬天溫度低，發動機和潤滑系統效率降低，導致油耗升高。
二師兄車視頻
在昨天有一位朋友關於暖風的問題中就已經告訴過大家我們的汽車暖風主要來源大多數都是來自於我們發動機燃燒時所產生的熱量
而如果我們在使用空調系統中沒有打開製冷系統，但是發現我們的發動機存在一些耗油的情況，那麼我們有可能就是使用暖風的方法有一些小小的錯誤
最近是冬季，天氣都比較寒冷，那麼我們大家可能都會注意到我們在早晨啟動汽車發動機的時候，發動機轉速會比較高，這其實就是我們發動機的一個暖機工況，目的就是為了讓我們發動機儘快達到正常的工作溫度，讓我們的潤滑系統冷卻系統都達到正常的工作性能，而且可以讓我們的發動機零部件間隙達到正常的數據，
而在短期工況的時候，我們發動機的溫度會慢慢的進行上升，而在這個時候如果我們使用空調系統中的暖氣的話就會分散我們發動機的溫度，這樣就會延長我們發動機的暖機時間，因為暖氣工況下我們的燃油噴射系統會多噴燃油來，讓發動機儘快達到正常溫度因此就會比較耗油一些
但是如果我們發現我們汽車的油耗增加的比較明顯比較厲害的話，那麼我們還是需要考慮檢查一下我們發動機上的其他故障
因為我們即使錯誤的使用了空調暖風但並不會讓我們的油耗增加的比較厲害，所以我們應該考慮一下，我們的汽車是否有其他的原因讓我們的汽車油耗增加的比較厲害呢？比如說輪胎氣壓低，火花塞需要更換了等等
汽車剖析
即使同樣的駕駛習慣，夏冬兩季也比春秋季費油。夏天費油很好理解，夏天空調用的多，開空調要啟動壓縮機，自然費點油；冬天開暖風，又沒開AC鍵，為啥還是感覺費油呢？其實冬天費油和開不開AC沒多大關係，費油是另有原因的。
冬季氣溫較低，開車如果不開暖風，很多人根本受不了。著車後立馬打開暖風，是大多數人的習慣。但有的細心車主發現，剛開始吹出來的是冷風，發動機怠速還比較高，降低到正常怠速需要時間較長，發動機溫度上升緩慢。冬天怠速熱車時間比其他季節要長，怠速熱車也是有油耗的。
很多人冬天開車費油，就是費在長時間原地怠速熱車上，和開不開AC關係不大。其他季節可以不用熱車，但冬季氣溫較低時不熱車，你會感覺車特難開，發動機聲音很大很難聽，換檔也不順暢，最重要的是暖風不暖。如果前擋玻璃上有霜雪，玻璃水還凍住了，就只能用暖風吹前擋慢慢除霜。而且除霜模式下，有的車AC是自動開啟的。
開暖風不要一打著車就開，不但沒有暖風，還會讓發動機暖機時間延長，更費油。著車後等三五分鐘，發動機溫度上去了再開暖風。暖風來自於發動機的散熱，發動機溫度還很低，怎會有多餘熱量給車內供暖呢？
先開外循環，把車內冷空氣抽出去，然後改內循環，出風口選擇吹腳和前擋，熱空氣輕向上走，車內溫度升的快。感覺車內暖和了，可以先關閉會暖風，或者切換一下外循環，以免車內空氣汙濁缺氧，駕駛員瞌睡發生危險。希望我的回答可以幫助到你，感覺有用點個贊，如有不同看法，也歡迎留言相互學習~
我的農村日常
開暖風，為何還是費油
車主應該首先要明白空調和暖風的工作原理。
暖風的工作原理和費油
暖風的道理其實很簡單，車內是有一個單獨的小水箱，而小水箱的防凍液是和發動機是一起的，所以發動機，水箱，車內小水箱，用的防凍液都是互相循環的，而為什麼冷車沒有，其實是發動機的溫度沒起來所以防凍液的溫度也沒起來。防凍液是給發動機散熱的，所以發動機溫度起來防凍液熱了才會有暖風，車內小水箱是在鼓風機之內包裹的，所以開了暖風鼓風機就會把小水箱的熱量吹到發動機內部。
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所以說暖風的工作情況和耗油是沒有任何直接的關係，因為就沒有所需要的被動符合需要發動機承擔，所以也就沒有耗油這麼一說，最大的可能就是很多車主開了AC開關，空調泵工作產生符合才會耗油。如果說原地熱車這其實不應該算到耗油，因為冷車發動機是需要高轉速來維持發動的正常運轉和暖機工作的。
如果是費油比較厲害還是看看發動機的其他部件，比如進氣系統和噴油系統，如果這兩個沒有一個好的工作環境就會大幅的增加油耗。
進氣系統，節氣門，進氣，噴油嘴，這是需要定時間維護清洗的，清洗時間1.5000到30000之間。
個人意見，如果回答滿意謝謝點贊關注。
DA閒人
撇開AC不談，開暖風對油耗並沒有特別大的影響，如果真覺得特別費油，您不妨思考一下是不是考慮下更換了什麼可變量？------比如是否是因為改變了路況，是否是保養之後？等等等等。
我們先要了解一下暖風的工作原理，這點很多答主都提了，在此就簡單扼要的歸總一下。
現在大部分汽車的暖風機制就是水暖，如上圖所示，就是回收發動機的餘熱製造暖風，因此，在正常情況下，雖然會有油耗增量-----但這個增量是微乎其微的。
機智的朋友明白這個原理之後就會有疑問了：既然是利於發動機餘熱供暖，那麼在車輛剛啟動、或者發動機供熱不足的時候開暖風會提高油耗嗎？-------這是肯定的，不但會耗油，而且還沒有什麼效果。
在車輛剛啟動、發動機供熱不足的時候，這時候如果開暖風，自然會加大發動機的做功；其次，這時候就算加大了做功，溫度也不是瞬時上升，因此開出來的暖風還是不暖.....
這種情況之下，您開暖風確實是費油，但如果是在車輛行駛階段，供暖除了些微的電機消耗之外，是不會提高油耗的。
最後呢，如果正常行駛之下，開暖風依然費油，我們就應該考慮一下更多的情況了------甚至是所有導致油耗增加的原因都得考慮進去：
1.路況是否有所改變？同樣的路況是不是更堵了？
2.是不是剛做完保養，機油還沒有完全適應？
3.是不是進氣系統沒有及時清理導致的積炭？
4.是不是保養之後ECU沒有恢復設置？
.......
總而言之，正常使用暖氣並不會產生更多的油耗，如果有，要麼就是您經常原地開暖氣，要麼就是有別的原因，建議您去檢查一下車輛的總況。
無聊到巔峰
眾所周知低溫狀態下啟動車輛，怠速會升高。
之所以轉速提高，是為了預熱發動機，使其儘快達到最佳工作溫度。
不止轉速提高，噴油量也會略微增加。
直到發動機進入最佳工作溫度，轉速和噴油量都會恢復正常。
冬季由於氣溫較冷，所以熱機需要用時更久，油耗也會升高。
綜上所述，經常跑短途會越加明顯的感覺到油耗增加，反而經常跑長途的感覺不那麼明顯。
例如：你單程跑10公里，其中有5公里發動機處於熱機狀態，長期下來你會感覺油耗增加
再例如：你單程跑100公里，其中有5公里處於熱機狀態，那麼就不會有明顯的油耗增加的感覺
補充一點，AC只是控制空調泵是否工作的，冬天不需要用到空調泵，所以先撇開AC不談了。
卡車汽修達人
冬季汽車油耗增加其實和開暖風沒有什麼太大關係，和AC開關就更不搭邊了，就算你在冬季不開暖風油耗也不會低的。
冬季油耗增加主要原因是氣溫低導致的，發動機是屬於熱機，必須要達到一定溫度才能達到最佳狀態，當發動機水溫低於70度以下的情況下，發動機在低溫環境下燃燒不充分，所以想正常運轉需要提高混合氣濃度，這樣就會增加車輛的油耗，氣溫越低，發動機從冷車到熱車時間越長，車輛的油耗也就越高，所以開暖風時開不開AC對油耗沒有什麼影響的。售後服務技術總監
真是高手，燃油車暖風是考發動機水溫進行內部供熱的，跟Ac有毛線關係，ac是啟動空調製冷壓縮機用的。一個加熱，一個製冷，有什麼關係。為什麼空調自動ac會打開，那是因為均衡溫度
差不多先生71235984
別克凱越用暖風吹玻璃和吹玻璃和腳，空調壓縮機在工作，請問是什麼原因
純屬意外1949
首先來說冬天本來就比平時的天氣費油，因為天氣冷發動機沒有在工作溫度工作，所以為了儘快升高溫度，就要多噴油讓溫度儘快升高，如果在這個過程中打開暖風，不到出風口吹不出暖風，還會給發動機帶來負擔，讓發動機熱起來的更慢，而且總是這樣長時間怠速熱車，還會產生很多的積碳。
