与加利福尼亚的许多建筑一样，优步的旧金山总部设有一个停止使用的屋顶直升机停机坪。许多国家强制要求在地震挑战地区的紧急情况下撤离人员。但即使建筑物业主想要提供私人直升机服务，经济和公众的强烈抗议也可能会阻止他们。
虽然科幻小说让我们悬浮在天空飘浮，但现实却让我们听到令人讨厌的大声直升机在空中投降 - 这是少数通勤者能买得起而且没人愿意听到的东西。但优化技术的融合使优步和其他几十家公司都对数十年来的安静，廉价，甚至环保的空中出租车服务的梦想投注。
优步对连接其空中和地面出租车的中转线的愿景。
这些幻影空中出租车的实惠程度如何？优步声称初始价格将与其豪华私家车服务Uber Black的价格相媲美。在我撰写这篇报道时，优步的应用引用了我从旧金山市中心到SFO机场的84.14美元的豪华车服务票价。最终，优步航空公司称，其航空旅行服务的每人价格将类似于出租车般的汽车服务，uberX（目前为37.48美元，同样乘坐机场）。
什么使得这样低的票价甚至是远程合理的？由于廉价电力的电池充电，比大型直升机旋翼雷声更安静的小型螺旋桨群，以及从垂直升降机转变为飞机配置的能力，这些想象中的未来飞机承诺大幅降低噪音，降低成本，以及事故的风险（如纽约市致命的3月直升机坠毁事故）。
预计交付这些大量投机工艺的时间框架，以及建设物理和技术网络以支持它们？仅仅五年。他们会以人驾驶的车辆出发，但根据优步的销售情况，它将演变成完全自主的乘坐共享传单。
优步的新空气出租车老板为拉里建飞行汽车
这些飞行汽车的声明本质上是令人鼓舞的，对于一家去年在其地面出租车服务上损失约45亿美元的公司来说，尤其令人头疼。
无论它是飙升还是直线下降，Uber Elevate--就像这个倡议所称 - 将成为记忆中最大胆（最奇怪）的技术和商业企业之一。该计划必须将航空业和政府监管机构根深蒂固的谨慎与硅谷快速发展的繁荣结合起来。它还要求优步从根本上改变其运作方式。公司必须从欺凌进入社区到征求邀请，从逃避政府当局到赢得信任，从认为它可以做任何事情到认识到它的局限性。
在与优步盟友和竞争对手，助推器和反对者内外的人交谈一年后，我相信Elevate团队希望在优步内部进行这些改变。但现在说它们是否可以，还为时过早。
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