【中關村舊照】
創立30多年仍然健在的三家企業代表：時代、聯想、四通。作為歷史的見證者，這三家企業已經不是中國最牛的企業了，今天也有很多人嘲笑這些先驅者的言行，但是如果當年沒有中關村這幫前輩，今天的中國肯定會是另外的樣子。這次北大國開院邀請王小蘭女士做“中關村的光榮與夢想”主題演講，是有所期待的，值得大家學習。
光榮與夢想
筆者按照問題點整理，大家可以選擇自己感興趣的部分閱讀，希望能帶來一些啟發，有錯誤的地方也請見諒。講真，當晚聽完心情十分沉重，可不是輸掉“王者榮耀”的灰心，而是面對世界的無能為力。
問題一：目前身份
王小蘭女士並非柳傳志先生那樣為大眾熟知，她現在仍是時代集團總裁，中關村科技園區企業家諮詢委員會副主任，全國政協委員、北京市人民代表大會代表等，社會榮譽很多，不多贅述，總之是中關村的元老級人物，見證了中關村的過去與現在，並且正在努力創造更好的將來。身兼企業家、投資人、創業者導師多重身份，作為中關村的前輩，每年都會
收徒給新的創業者指導，日常有什麼問題隨時都可以與她交流，這就是中關村的傳承。問題二：中關村最早那撥人什麼樣
小蘭女士現身說法，當年那幫人都是敢為天下先的，本身在體制內混的比較好，並不是走投無路的人，因為有強烈的社會責任感，想去改變社會，扔掉鐵飯碗走出體制。
問題三：四通的墊子文化
當年的四通公司比較有代表性，大家還不知道企業文化咋回事的時候，他們就提出了“墊子文化”，就是你有多大本事就去翻多大跟頭，企業就是你的墊子，是員工發揮的平臺，給其他企業很多啟示。
問題四：中關村成功的原因
這個問題比較複雜，俺多寫一些。
當時的三個核心：
①敢為天下先的企業家；
②敢為天下擔的政府；
③信息產業引入中國的機遇。
中關村的企業從電子產品一條街開始，通過商業模式創新、創業方式創新、制度創新，這麼多年以來中關村始終保持2位數增長，當時中關別的地區也有很多有想法的人才，但是隻有中關村有這種科技創業的環境。
現在總結原因：①創新，創新驅動企業。中關村四代企業家都是依靠創新發展起來的，沒有明顯的代際傳承，有很多連續創業者，如小米的雷軍。②政商關係清晰。因為是靠創新發展不是靠資源和權利，就沒有必要去行賄。③兩個金融體系的支持。中關村333家上市公司全是由美國金融體系支持，不全是依靠中國資本市場，某種程度上納斯達克成就了中關村，金融很重要，只有科技和金融結合才能成功。④
是小政府大社會。中關村是政策概念區，不是行政區，中關村管委會一共就幾十個人，中關村擁有136家協會，140多個聯盟，基本是靠這些社會組織治理。（現在不太提倡提“小政府大社會”，小蘭女士說如果改成“中國共產黨領導下的小政府大社會”可能就有存在的空間了。但是被領導著還有可能自治麼？值得商榷，但是又無法深思，總之中關村的成功證明了這個方向的可行性，不知道能否推廣，但是如果政府運營成本居高不下，任何改革都是無法實施的。）
小蘭女士講了中關村企業自己辦“法院”的案例，成功處理了120多個案例，成功率100%，企業商事自己協調，其實就是社會組織自治的模式，只是現實大家都懂的。
有次座談會小蘭女士向市長提出了兩個問題：1.政府與社會組織到底是什麼關係，是大簷帽與協警的關係麼？2.政府職能怎麼改變，為什麼每次都是“好乾的自己幹，不好乾的扔給社會組織幹。”當時領導想了下給中關村社會組織的評價是
“鄉紳”。後來想想已經是非常高的評價了。（不知道大家怎麼想的，中國歷史上鄉紳對社會治理的作用非常大，一個有規矩的社會，一個有道德的社會，必須有這樣體面的人存在，俗世的道德規範需要人踐行，而不是權力機構寫的小冊子。）
問題五：中關村的現在和將來
中關村適合企業0到1的階段，學校多、研究人員多、天使投資人多，但是1到100的階段企業可能需要到其他地區發展了，這是北京目前的定位決定的，當年那位領導也說“政府與企業是互為環境的”。
現在大家談的更多是焦慮或者恐懼，社會進入了互聯網紅利時代的後期，人們期待新的技術革命，有人說“如果未來10年科技沒有突破，未來20年就會爆發戰爭”。
王小蘭女士針對中關村的理解，判斷目前正處於
技術革命向產業革命落地前夜，黎明前的黑暗！問題五：汽車產業未來
小蘭女士談了他們去德國遊學的經歷，出發前定了三個題目：1.探究德國工業4.0戰略；2.德國隱形冠軍在新時代的變化；3.資本驅動創新還是技術驅動創新?遺憾的是小蘭女士一行並沒有獲得最終的答案，未來仍在路上！
在與奧迪公司討論應對未來汽車產業挑戰時，奧迪公司表達了自己的觀點，未來汽車產業三大挑戰：一是能源問題，如果以後汽車不用油了，奧迪的技術還可以應用於火車、坦克、飛機，能源問題是整個產業的問題，但是奧迪早有應對。諾基亞手機失敗是輕敵了，但是現在諾記其他產業還是很強的。二是無人駕駛，奧迪早就開始準備了，現在連無人駕駛時人在裡面做什麼都開始設計了，只要政策允許奧迪的無人駕駛車隨時可以上路。三是共享時代，如果未來都是共享的話，奧迪也不用專賣店，直接賣給共享企業就OK。
聽著挺有道理，不過中關村一位企業家當場站起來說“奧迪死定了”，你這仍舊是製造者思維不是互聯網思維，以後只能淪為富士康，無法在汽車行業獲得話語權。
無人駕駛真的只是無人駕駛麼？暢想一下，移動咖啡廳、移動電影院、移動住宿……僅這一項技術會改變多少行業，又有多少人會成為無辜的受害者?
問題六：關於未來
小蘭女士談到一次出席政府的討論會，因為當天有別的安排希望先講，工作人員說發言是按照姓氏排列，小蘭女士正好是第一個，結果當天開會時前面來一個“小度”，原來李彥宏派了機器人替身現場發言，並且回答了領導很多刁鑽問題，小蘭女士說當時感覺自己被淘汰了。這就是技術的變化。就像AI的出現，小蘭女士現場講了好幾個例子，真的讓人十分感嘆，很多職業就要被徹底消滅了，1%有用的人，99%無用的人，社會會是什麼樣子。而且距離現在很近了，3年！
中國加入WTO以後，美國繁榮的底特律最後破產，那些工人什麼事情都沒做錯，只是趕上了時代變革，面臨下一個變革的時代，誰會成為犧牲者？小蘭女士推薦了吳霽虹的
《未來地圖》。回答完嘉賓問題後，主持人總結演講說了中關村的成功是技術推動，是依靠世界科技的賦能，美國貢獻了極大的作用，一定要重視中美關係，保護好與技術發源地的關係。
【陳春先在這裡創辦了第一家民營科技企業】
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