在中國車市，自主品牌在各級別市場都佔據著非常重要的地位，而在中大型轎車這個層面，似乎極少見到自主品牌的身影。那麼，在這個充斥著合資車和進口車的中大型車市場，存在感較低的自主品牌又拿出了怎樣的產品呢？
東風A9
17.97-21.97萬元
東風A9是東風乘用車於2016年推出的一款中大型轎車，至今仍是東風品牌最高端的車型。在外形設計上東風A9大量運用橫向線條，以使外觀看起來更加寬大，不過由於前後大燈與進氣格柵、尾箱飾條的線條連貫性一般，以及略顯廉價的細輻條輪轂設計導致整車視覺效果並不能帶來高端感。
東風A9的外觀設計非常簡潔，多采用橫向線條，讓車身外觀顯得更加寬大。
內飾大面積採用木紋裝飾以體現高檔感，不過中控屏幕略顯突兀，方向盤輻條上的木紋裝飾也有種畫蛇添足的感覺。
204馬力的1.8T渦輪增壓L4發動機搭配6擋手自一體變速箱的動力表現尚可，胎壓監測、車身穩定系統、併線輔助、發動機啟停等主流輔助駕駛配置都能在東風A9身上看到，但全景天窗、電動調節方向盤、車道偏離預警等配置的缺失則同樣影響到了豪華感。
眾泰Z700
10.58-16.58萬元
眾泰在2017年10月推出的中大型轎車定名為Z700，是眾泰Z系列轎車中體型最大的車型。在眾泰Z700的外觀上，我們能找到來自幾個熱門歐洲品牌轎車的設計元素，因此眾泰Z700能給人帶來一些“似曾相識”的感覺。
眾泰Z700在外觀設計上雖然借鑑了很多成功車型的元素，但多種元素也得到了合理搭配，沒有明顯的東拼西湊的感覺。
內飾設計有著比較明顯的德系品牌風格，眾泰也同樣在Z700的內飾中加入了大面積的木紋裝飾。
1.8T渦輪增壓L4發動機只能輸出177馬力和245牛米的峰值扭矩，6擋雙離合變速箱與這款發動機的搭配表現平平，像剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助等裝備只有在雙離合變速箱版本的中高配車型上才能見到。
1.8T發動機只能輸出177匹馬力，動力表現實在不能讓人滿意，尤其是對於這樣一臺整車重量達到了1.5到1.6噸的中大型轎車來說，是名副其實的小馬拉大車。
傳祺GA8
14.98-25.98萬元
傳祺GA8也是在2017年首次登場的自主品牌中大型轎車，採用了傳祺轎車系列的家族式外觀設計，辨識度較高。對於傳祺GA8的外觀，好看與否暫且不討論，這是非常主觀的評價內容，但這確實是難得的高原創性外觀設計。
傳祺GA8在外觀設計上的原創程度比較高，對於自主品牌來說，提高設計的獨立性和打造具有品牌特色的家族風格對於品牌發展有著非常重要的意義。
傳祺GA8的內飾設計相較其他自主品牌中大型車更顯得圓潤，中控臺上的大尺寸屏幕稍顯突兀，不過整體做工和用料都處於自主品牌的上游水準。
不過動力系統的表現就有點不盡人意了，同樣是1.8T渦輪增壓L4發動機，傳祺GA8的發動機能輸出188馬力，僅稍高於眾泰Z700的1.8T發動機，不過280牛米的峰值扭矩表現還算合格；高配車型的2.0T發動機也無法突破200馬力大關，對於一臺中大型轎車來說，自主品牌車型的動力性能還有待提升。
紅旗H7
24.98-47.98萬元
紅旗作為新中國最早的乘用車品牌之一，它在民眾心目中的形象向來是高高在上的；不過這款名為H7的中大型轎車卻是紅旗繼HQ3之後再一次向中高端消費市場的挑戰。無論是車頭那個鮮紅的立標還是標誌性的瀑布式格柵，紅旗H7都能給人帶來一種無形的氣場，但是也正是這種嚴肅的氣場讓不少消費者將H7更多地定義為公務用車而非民用車，影響了紅旗H7在普通市場上的銷售表現。
紅旗H7是目前市面上的自主品牌轎車中定位最高端的車型，由於車頭立標和瀑布式格柵的關係，紅旗H7的外觀辨識度非常高。
紅旗H7也是這幾款自主品牌中大型車中動力選擇最豐富的一款車型，除了1.8T、2.0T和3.0L三種排量的普通汽油發動機外，還推出了PHEV插電式混合動力車型。
從188馬力的1.8T發動機到204馬力的2.0T發動機，再到231馬力的3.0L自然吸氣V6發動機，紅旗H7是這些自主品牌中大型車中動力配置最豐富的一款；重達1800kg的車重也使紅旗H7成為分量最重的一員。作為高端自主品牌的象徵，紅旗H7在安全配置上一點都不馬虎，像制動力分配、牽引力控制、車身穩定系統這樣的主流安全配置一一實現標配，中高配車型上還能見到主動安全系統、夜視系統和疲勞駕駛提示；座椅通風、加熱、按摩等舒適性配置也能在紅旗H7身上見到，畢竟這是一款能夠將售價定到47.98萬元的自主品牌中大型轎車啊。
結語
雖然在各方面綜合表現來看，這幾款自主品牌中大型轎車都各有優點，但與競爭力強大的合資品牌甚至全進口品牌相比，自主品牌在此領域的實力依然有限。對於中大型轎車的購車群體來說，高端、舒適、商務範是他們的主要需求，因此目前這幾款自主品牌車型的處境較為尷尬：購車預算較低的消費者不會選擇中大型轎車，而預算足夠的消費者也不會選擇競爭力不足的自主品牌車型；在教授看來，現階段自主品牌還是應該多往較成熟的小型車、緊湊型車、中型車以及SUV市場發展；當自主品牌在這些領域能夠取得絕對競爭力之時，再來發展更高端的中大型車市場也不晚。
閱讀更多 搜狐汽車洛陽 的文章
