隨著中國重工業的迅速崛起，一大批優秀的自主車企如雨後春筍般成長起來，這就導致許多合資品牌的市場份額被大幅壓縮。而在自身產品力大不如前的前提下，合資車企只能通過所謂的“成本控制”來換取利潤的增長。但面對自主品牌“不計成本”的資本投入，合資品牌明顯急眼了，減配手段也越來越五花八門。車企為了省錢，國內車型都減掉了哪些配置你都知道嗎？
後獨立懸架是當車型進入國內後，最容易被車企們減掉的配置之一，國內汽車歷史上最有名的案子，大眾速騰“斷軸門”就是因為車企將速騰的後獨立懸架，縮減為非獨立的耦合式後懸架而造成的。後來，事件爆發給大眾帶來極其惡劣的影響，雖然事情已經過去，但背後有多大的利益讓大眾幹出這樣的事情呢?
輪胎減配，可能是品牌的減配，也可能是等級的減配，或者配個細點的輪胎，。中型車裡配H級的數不勝數，小型車裡面甚至還有匹配T級輪胎的車型，微型級別輪胎那更是慘不忍睹。別小看這輪胎的速度級別，對用戶而言代表著更安全，對廠商而言，四個輪胎就能從你身上多賺大幾百甚至上千元。
汽車的防撞梁都是隱藏在保險槓裡面，一般是由冷軋鋼衝壓而成，與車架直接相連，如果發生碰撞，是可以有效的吸收和緩衝碰撞所產生的衝擊力的，達到保護車身減少變形，換言之這是汽車被動安全方面的基礎配置，然而很多轎車，採用承載式結構，減去了車身大量的鋼架，換取輕便操作性，省去了防撞梁，
除了以上幾種常見的減配，很多廠商還在隔音棉、懸架、燈光光源、座椅等各種地方大做文章，畢竟車輛售價便宜很多一部分原因都是因為部分減配導致價格下降。作為消費者，面對減配也要擺正心態，不要只看便宜，雖然一分錢一分貨的道理大家都明白，但是減配安全配置我們要學會拒絕，購車前為了自身行車安全一定要注意。
分享到:
閱讀更多 加菲鼠說汽車 的文章
