錢江摩托持有的百年意大利摩托車品牌貝納利計劃，在印度設立生產基地，將其打造成中國溫嶺基地之後的第二大出口中心。
貝納利印度展銷現場 來源：印度貝納利官網
2月18日，據印度汽車行業媒體ET Auto報道，錢江摩托旗下的意大利摩托車品牌貝納利（Benelli）計劃在未來兩年內，向印度投資至少20億盧比（約合1.9億人民幣），在當地建立生產基地。目前，貝納利尚未選定廠址，其在印度的合作伙伴——Mahacir集團的組裝廠位於印中部城市海得拉巴。
據上述報道，貝納利全球首席營銷官Dante Bustos透露，由於中國基地的產能已經飽和，公司計劃將印度基地打造成中國之後的第二大出口中心。貝納利在中國的生產地位於浙江省溫嶺。目前，其每年可在中國生產120萬輛摩托車，產品銷往意大利等歐洲地區、美國、西班牙、越南、越南等多個國家。
貝納利成立於1911年，是一個歷史悠久的意大利摩托車品牌。被收購前，貝納利主要生產大排量車型，售價高昂，一輛車的價格相當於三輛本田或兩輛哈雷。2005年10月，錢江摩托以2400萬美元，從意大利梅洛尼集團手中，買下了這家虧損嚴重、瀕臨破產的百年品牌。這是中國摩托車製造商第一次購買歐洲摩托車品牌。
在印度建立第二個生產基地的消息，並非空穴來風。2018年12月，印度貝納利官網宣佈，公司有意通過建立印度生產基地，將其在當地摩托車年產量提升至12萬輛。而當時，在Mahacir集團的組裝廠內，貝納利的年產能僅為7000輛。
彼時，印度貝納利的總經理Vikas Jhabakh在談起選擇廠址時，表示將遵循幾個標準，包括靠近港口、經濟特區等。他透露，印度馬哈拉施特拉邦的浦那（Pune）、泰米爾納德邦的金奈（ Chennai）、首都新德里（NCR）及安德拉邦工業城市斯里（Sri City），均在考慮名單中。
在上述幾個可能的選址中，金奈已形成了完整的汽機車零配件產業群，美國福特、日本三菱等國際大型車廠，以及印度汽車集團TVS、Ashok Leyland等均在金奈及其周邊地區設有生產基地。
儘管尚未選好印度工廠的建設地址，據2018年12月官網報道，貝納利卻已計劃，在2019年第一季度拿到建設所需土地，並在2020年12月前實現完工。
除了在印度建立生產基地，據上述ET Auto報道，貝納利Dante Bustos還指出，公司目標是成為印度高端中量級摩托車市場的領軍者。
2018年底，貝納利推出TNT 300、302R和TNT 600i，前門展示價格分別為35萬盧比（約合3.31萬人民幣）、37萬盧比和62萬盧比。今年初，貝納利還推出了TRK 502（旅行者）和TRK 502X（冒險）車型，從而正式進入印度中量級探險摩托車市場。
此外，據ET Auto報道，貝納利計劃今年內，向印度的高端市場推出五款新車型，並在未來兩年內推出大眾市場常見的通勤摩托車。
貝納利TRK502 來源：印度貝納利官網
世界說
作者 |王英妮 張涵宇
財新世界說“中企全球動態”項目，報道中國最優秀的1000家大型和新創企業出海動向，包括投資、併購、項目進展、影響中國企業的海外市場政策變化等。團隊由駐北京、意大利、德國、法國、韓國、日本、印度、澳大利亞、美國、巴西等地的編輯和記者組成。
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