6號到達，原計劃第二天一早辦好邊防證就往珠峰方向跑，後面因為小夥伴第一次到拉薩，還沒休息好就一起騎車出去跑了大半天，在色拉寺後山又被風吹，晚上就高反了，再加上邊防證又要推遲一天才能辦，就這樣我們在拉薩修整了兩天才出發。
出發前留影，好機友必須是情侶裝。計劃中有三個點要去，羊湖/羊卓雍措、卡若拉冰川、珠峰大本營，拉薩出發到羊湖經卡若拉冰川到日喀則，然後到定日到珠峰，回程就走318國道。珠峰大本營已經全部拆了，可以住下面的絨布寺附近。這條線我在17年走過，比較熟悉，但冬季的羊湖沒見過，還有之前去珠峰的時候運氣不好，沒有看到“世界第一峰”的全貌，有些遺憾，這次再去，更多的是為了圓兩年前的念想吧。
17年10月份的珠峰之行，對面幾大7千以上的主峰被一群雲包圍著，在5千多的山上吹了一下午的風終究還是沒能看到全貌。
大本營睡通鋪，燒牛糞吃泡麵的日子永遠的成為回憶，那是另外一段摩旅中的故事。
羊湖這個位置很多人應該都知道，這個時候湖面已經結冰，湖面晶瑩一片，淡藍色的冰面有種魔幻的意境，這其實是我後面看圖片的感覺。當我們到這裡的感受是；臥槽！哪來的妖風？好大，好冷，趕快下去吧。
人在冰面完全沒問題，為了保險起見我們也只是在邊上玩，沒多逗留。
然後該補充能量了，今年的春節與藏曆新年的時間重合，加上是冬天，很多商店都還沒開門，我們手中的紅薯是在出發前啃剩下的，恩，這應該就是典型的現實中摩旅的樣子。
上面遇到的妖風似乎纏上了我們，後面的半天時間，我們都在與它戰鬥，或破風或迎風或頂風騎行，一直到後面的浪卡子縣、卡若拉冰川和最後休息的江孜縣，那感覺就像在船上晃盪著，一不小心車就飄了，近180斤的小夥伴也穩不住，何況我著小身板，頓時覺得噸位大和車重也是有好處的。
卡若拉冰川，海拔5千多，車還可以騎上去近距離接觸，風太大，扛不住，拍張照趕快撤。到達江孜，因為新一波寒流影響，溫度更低了，定日那邊已經是零下十度以上，而且還在下雪，最後我們決定，從日喀則返程，與妖風繼續戰鬥回拉薩，提前結束行程。
以上就是我們這幾天的大概經歷。珠峰之行未能如願，有遺憾才有再來的動力和藉口，才會有更多的故事發生。下面回答上篇文章中一些摩友的問題。
一、車輛問題
兩臺車是客棧老闆阿順自己的，一臺雅馬哈天劍王250，早些年的長途神車，一臺豪爵鈴木GW250，天劍之後的另一臺熱門250街車，進藏路上經常能看到，性能都很穩定，保有量極高，所以說他們是兩代神車不為過。雖然兩臺車的性能都比較穩定，但出發前我還是慣例對車做檢查保養，確保車況正常。發現天劍王的座下空間好大，應該是目前同級街車中最大的，一般能用到的檢修工具都可以放下，一大實用設計。
對於時間不太充裕的人來說，租車騎行確實是一個好辦法，但由於摩托車的特殊性，相對正規而又合適的的租車方案還是不太完善，這裡就不多聊了。
二、騎行裝備
此次我們帶的是一套冬季騎行服，內置全套護具，有保暖層（抓絨內膽可單穿）、防水層，可拆卸。這個季節藏區基本上不會下雨（要麼就下雪），單獨的雨衣沒帶（也可帶上作防風用），裝備以防風保暖為主。另外對講耳機我覺得有必要準備，能夠實時通話，長途騎行很多時候其實是很無聊的，一個人靜悄悄的騎不安全還容易犯困。
再補充一些吧，手套建議兩雙，頭盔建議加防霧貼片，保暖建議加圍脖或者頭套、魔術巾，隨身的食物（餅乾、巧克力等高熱量的），熱水。
三、高反現象
高反現象因人而異，其實也沒那麼恐怖，不要害怕，平常心對待。休息好，多喝水，多吃水果，不要劇烈運動，循序漸進。做好保暖措施，不要感冒，一旦發現身體不適，馬上去醫院，不要硬抗。如遇到呼吸困難，頭痛頭脹等一般常見的高反現象時，不要懷疑，不要遲疑，立馬吸氧！網上有人說吸氧會有依賴性？對高反的抵抗性變差？我想這應該是關於高反最大的謠傳吧，這可是救命的東西呀！
所謂高反，直接的原因就是人在高原上低壓低氧環境中產生的各種不適，一般有四種治療/緩解辦法；休息、氧療、藥物治療、宜地治療。休息一般是臥床休息，停止高原運動，或補充體液，氧療就是經鼻管或面罩吸氧，藥物治療一般是在醫院實施，或服用一些治頭痛嘔吐等藥物，宜地治療就很簡單了，回到低海拔地區，一般高反現象都會有一定的好轉。
小夥伴第一天高反，頭痛呼吸不暢，晚上睡不著，就是開製氧機吸氧，調養半天，高反現象基本消除，後面幾天最高跑到5千多海拔都沒問題，當然如果一定的體力運動，還是會有些費勁，休息下就好了。
四、證件
身份證、駕駛證、行駛證、邊防證（如有需要，當地辦理免費，拉薩代辦有償）。另外友情提醒，做個守法市民，一旦個人檔案有不良記錄，一刷身份證就出來了，然後就是重點關注，在哪都一樣。
這幾天還聽到有摩友遇難的消息，痛心！小七在這裡衷心提醒大家長途騎行一定要做好準備，不要貿然出發，儘量不獨行。願天下摩友一路平安，享受摩托帶來的自由和激情，直到騎不動的那一天。
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