6号到达，原计划第二天一早办好边防证就往珠峰方向跑，后面因为小伙伴第一次到拉萨，还没休息好就一起骑车出去跑了大半天，在色拉寺后山又被风吹，晚上就高反了，再加上边防证又要推迟一天才能办，就这样我们在拉萨修整了两天才出发。
出发前留影，好机友必须是情侣装。计划中有三个点要去，羊湖/羊卓雍措、卡若拉冰川、珠峰大本营，拉萨出发到羊湖经卡若拉冰川到日喀则，然后到定日到珠峰，回程就走318国道。珠峰大本营已经全部拆了，可以住下面的绒布寺附近。这条线我在17年走过，比较熟悉，但冬季的羊湖没见过，还有之前去珠峰的时候运气不好，没有看到“世界第一峰”的全貌，有些遗憾，这次再去，更多的是为了圆两年前的念想吧。
17年10月份的珠峰之行，对面几大7千以上的主峰被一群云包围着，在5千多的山上吹了一下午的风终究还是没能看到全貌。
大本营睡通铺，烧牛粪吃泡面的日子永远的成为回忆，那是另外一段摩旅中的故事。
羊湖这个位置很多人应该都知道，这个时候湖面已经结冰，湖面晶莹一片，淡蓝色的冰面有种魔幻的意境，这其实是我后面看图片的感觉。当我们到这里的感受是；卧槽！哪来的妖风？好大，好冷，赶快下去吧。
人在冰面完全没问题，为了保险起见我们也只是在边上玩，没多逗留。
然后该补充能量了，今年的春节与藏历新年的时间重合，加上是冬天，很多商店都还没开门，我们手中的红薯是在出发前啃剩下的，恩，这应该就是典型的现实中摩旅的样子。
上面遇到的妖风似乎缠上了我们，后面的半天时间，我们都在与它战斗，或破风或迎风或顶风骑行，一直到后面的浪卡子县、卡若拉冰川和最后休息的江孜县，那感觉就像在船上晃荡着，一不小心车就飘了，近180斤的小伙伴也稳不住，何况我着小身板，顿时觉得吨位大和车重也是有好处的。
卡若拉冰川，海拔5千多，车还可以骑上去近距离接触，风太大，扛不住，拍张照赶快撤。到达江孜，因为新一波寒流影响，温度更低了，定日那边已经是零下十度以上，而且还在下雪，最后我们决定，从日喀则返程，与妖风继续战斗回拉萨，提前结束行程。
以上就是我们这几天的大概经历。珠峰之行未能如愿，有遗憾才有再来的动力和借口，才会有更多的故事发生。下面回答上篇文章中一些摩友的问题。
一、车辆问题
两台车是客栈老板阿顺自己的，一台雅马哈天剑王250，早些年的长途神车，一台豪爵铃木GW250，天剑之后的另一台热门250街车，进藏路上经常能看到，性能都很稳定，保有量极高，所以说他们是两代神车不为过。虽然两台车的性能都比较稳定，但出发前我还是惯例对车做检查保养，确保车况正常。发现天剑王的座下空间好大，应该是目前同级街车中最大的，一般能用到的检修工具都可以放下，一大实用设计。
对于时间不太充裕的人来说，租车骑行确实是一个好办法，但由于摩托车的特殊性，相对正规而又合适的的租车方案还是不太完善，这里就不多聊了。
二、骑行装备
此次我们带的是一套冬季骑行服，内置全套护具，有保暖层（抓绒内胆可单穿）、防水层，可拆卸。这个季节藏区基本上不会下雨（要么就下雪），单独的雨衣没带（也可带上作防风用），装备以防风保暖为主。另外对讲耳机我觉得有必要准备，能够实时通话，长途骑行很多时候其实是很无聊的，一个人静悄悄的骑不安全还容易犯困。
再补充一些吧，手套建议两双，头盔建议加防雾贴片，保暖建议加围脖或者头套、魔术巾，随身的食物（饼干、巧克力等高热量的），热水。
三、高反现象
高反现象因人而异，其实也没那么恐怖，不要害怕，平常心对待。休息好，多喝水，多吃水果，不要剧烈运动，循序渐进。做好保暖措施，不要感冒，一旦发现身体不适，马上去医院，不要硬抗。如遇到呼吸困难，头痛头胀等一般常见的高反现象时，不要怀疑，不要迟疑，立马吸氧！网上有人说吸氧会有依赖性？对高反的抵抗性变差？我想这应该是关于高反最大的谣传吧，这可是救命的东西呀！
所谓高反，直接的原因就是人在高原上低压低氧环境中产生的各种不适，一般有四种治疗/缓解办法；休息、氧疗、药物治疗、宜地治疗。休息一般是卧床休息，停止高原运动，或补充体液，氧疗就是经鼻管或面罩吸氧，药物治疗一般是在医院实施，或服用一些治头痛呕吐等药物，宜地治疗就很简单了，回到低海拔地区，一般高反现象都会有一定的好转。
小伙伴第一天高反，头痛呼吸不畅，晚上睡不着，就是开制氧机吸氧，调养半天，高反现象基本消除，后面几天最高跑到5千多海拔都没问题，当然如果一定的体力运动，还是会有些费劲，休息下就好了。
四、证件
身份证、驾驶证、行驶证、边防证（如有需要，当地办理免费，拉萨代办有偿）。另外友情提醒，做个守法市民，一旦个人档案有不良记录，一刷身份证就出来了，然后就是重点关注，在哪都一样。
这几天还听到有摩友遇难的消息，痛心！小七在这里衷心提醒大家长途骑行一定要做好准备，不要贸然出发，尽量不独行。愿天下摩友一路平安，享受摩托带来的自由和激情，直到骑不动的那一天。
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