想當年，奇瑞抄了一汽大哥的後路，大哥很生氣，後果很嚴重，被大哥用供應鏈卡了一陣，起步著實艱難。
90年代末，汽車界動盪，一汽車間主任伊同躍炒了老東家，領著一幫技術從東北來到安徽，在蕪湖落腳，開始了艱難的創業。1997年奇瑞建廠，產出與捷達同源配件的第一款汽車，雖然價格低，但表現得也是不溫不火，直到奇瑞QQ的出現，著實讓奇瑞火遍大江南北。雖然奇瑞QQ與雪佛蘭spark看起來很相似，但不到spark一半的價格，還是解決了國人對於汽車有無的需求。當時的奇瑞QQ可愛的造型和名稱，與風生水起的社交軟件QQ遙相呼應，就這麼成了很多家庭的第一輛汽車。
而後面的路並不順利，嚐到甜頭的奇瑞陸續推出幾款QQ的改款，然而今非昔比，此時其他車企也已經發展起來，後續QQ不協調的造型，終於讓這幾款後續改款都沒有成功。再後來，投放市場的整車還有瑞麒、旗雲、瑞虎、東方之子等13大系26款產品，卻也是平平淡淡。奇瑞雖然站穩了腳跟，在國內市場佔有一席之地，卻也是不溫不火地存在。
固守疆域的奇瑞難道成了吳？
老人們還記得吉利摩托吧，當年李書福同志就是從兩輪看到了四輪，曾經的豪言“汽車就是四個輪子加兩個沙發”還回響在耳邊，慘不忍睹的第一代車標還歷歷在目。忽地一下，吉利改了車標，用鼓鼓的口袋收購了沃爾沃，成了奔馳的股東，烏雞變鳳凰，讓國人刮目相看。走沒走出國門不說，先把世界級企業拉入國內，影響力出來了。說實話，吉利汽車越來越好，車標也越來越好看，車型也越來越多，和世界接軌，但創新不夠。
有氣勢，有資本，有技術，有實力，有世界範的吉利倒真像是魏。
還是在那個年代，為了趕上造車的末班車，比亞迪2003收購西安秦川汽車公司，拿到造車牌照。第一款汽車外型起點就很高，怎麼看都像豐田，就這樣，比亞迪一炮走紅。接下來的幾年，比亞迪也是不溫不火，而從06年開始，Build Your Dreams開始為世人熟悉，BYD也成為為數不多的用英文字母做的車標，這車標曾經在用戶中引起巨大的爭議，有用戶甚至說，離買比亞迪就差一個車標。
而王傳福再堅持著Build Your Dreams，將造車前就擅長的電池技術用在造車上，確定了電動車的戰略方向。就在兩年前，王傳福終於認識到汽車外型對於汽車的重要性，有夢想也得有形象，車迷們“比亞迪離世界級車企只剩一個外殼”的呼聲終於讓王傳福警醒，陸續開發出王朝系列，篆體漢子取代了字母車標，又請來外援，前奧迪設計師艾格加盟，最新的比亞迪秦pro就是他的作品，一露面，果然好評如潮。
比亞迪是個有夢想的企業，收了秦川廠，臥薪藏膽，轉戰南北，求才若渴，有夢想有形象，倒真有些蜀的味道。
魏蜀吳三國鼎立發生在近兩千年前，國內車企雖然經過二十年的時間，比起世界汽車歷史還顯得稚嫩，但隨著汽車行業的發展，集中度必然增高，也許在未來就會出現三國鼎立的局面，民營車企中，奇瑞、吉利、比亞迪最有希望成為魏蜀吳三國，演繹更加精彩的未來。
閱讀更多 行者啊 的文章
