春節在即，相信不少人心思已經飛回家了。過年的車票買好了嗎？或者是要自駕回去？大城市就要變成空城，而小鄉村就要變成“堵城”了。過年回家，很多人開車回去，鄰居家開的車子都是什麼檔次？有些車真是扮豬吃老虎，看起來相貌平平，卻很昂貴。今天磚叔就帶來幾款“看起來”沒有貴，實際卻售價不菲的車子，而且還是市面上比較少見的“稀有物種”。
點評：西瑪是2016年引入中國的，銷量一直不溫不火。它售價和天籟有些交叉，但外觀造型和操控都是偏向於運動風格。可能日產當時想要甩掉“家用舒適”的固定印象，從而引進這款運動車型，填補運動轎車的空白，但實際效果並不好。
其中一個的原因是它的外觀造型和藍鳥太像，這個新的家族化外觀是先應用在藍鳥身上，然後才用在西瑪上的。從進氣格柵到大燈再到前包圍，甚至到半隱藏車頂設計，兩者都有很大的相似性。這就讓人覺得西瑪是“大藍鳥”，從而以為它是賣給年輕人的運動個性小車，那就錯了，它是妥妥的逼近5米的中型車。
點評：說起福特的旗艦轎車，可能有些人以為是蒙迪歐，畢竟進入中國十多年了，且售價也去到20多萬。但其實長安福特在中國的旗艦轎車應該是金牛座，它國產時間並不長，在早期甚至有售價逼近37萬的搭載2.7T V6發動機的車型，你可能很難相信一臺福特轎車要賣這麼貴。
之所以說金牛座容易被誤認為是“便宜”的車型，外觀有一定的因素。福特收購阿斯頓馬丁之後，旗下很多車型都用上了“馬丁臉”。福睿斯的“馬丁臉”尺寸很大很飽滿，蒙迪歐的大燈很長，這些都在一定程度上和金牛座撞臉，且它們都用橫輻條式裝飾，整體並不容易判斷。幸好最近福睿斯改款之後，前臉格柵變得小了一點也有了一些弧度，不再和金牛座“頂牛”。
點評：輝昂作為輝騰的接替者，承擔起上汽大眾的品牌“天花板”功能。輝昂和奧迪A6L同平臺打造，新車無論是動力、空間和配置都不輸給奧迪，商務屬性也很強。但無奈大眾的品牌溢價不夠強，難以撐得起這麼一款C級車。在外觀上也和旗下車型沒有太過明顯的區別，哪怕是曾經的中置尾標比較有特色，但隨著新一代帕薩特等車型也應用這種方式，輝昂的特色就更加少了。存在感低，造型也不夠突出，這就很容易讓人以為它是“便宜”車了。
內飾上，輝昂更是與邁騰相似度達到90%，大眾的套娃設計在把廉價車型拔高的同時，也導致高檔車型難以突圍，這真不知道是好事還是壞事。
點評：儘管凱迪拉克在美國是總統的固定座駕，檔次很高，也是百分百的豪華品牌。但在國內，凱迪拉克只能列入第二梯隊，甚至很多人覺得它和別克相差不大。CT6作為旗艦車型，日子並不好過，本來定位想要錯峰在A6L與A8L之間，但無奈高不成低不就，比較尷尬。
中期改款的CT6加長升級，前臉網眼格柵更加精緻有檔次，2.0T +10AT也相當出色。
但考慮到新款上市沒多久，我們回家見到的還是老款居多。老款CT6的外觀造型和XTS相似度較高，都採用大尺寸的盾牌設計和淚眼大燈造型，低配車型只有單邊共兩出排氣，相對低調了一些。內飾造型也以簡約為主，比不上奔馳E級的雙屏幕和奧迪的豪華，被認為“便宜”也就順理成章了。
點評：在這裡說雷克薩斯LS容易被認為“便宜”的意思是，可能認為它是幾十萬的車型，但沒想到它貴到上百萬。雷克薩斯這個品牌，認識它最多的是ES系列，可能在普通人眼中，這個品牌也就是30多萬40萬的級別。
但它的旗艦LS系列，其實是可以和奔馳S級相媲美的。LS售價高一個原因是其做工和用料非常講究，一個是其排量相對比較高。在老款車型中，還有4.6L V8和5.0L V8版本，最高售價要200多萬，而且老款版本沒有用誇張的“紡錘體”前臉，顯得非常低調。
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