喜加一
這個提問很有趣，120km/h當然有牽引氣流一說了（“120碼”的單位錯了，這裡按“km/h”討論）。牽引氣流是指前方車輛空氣動力套件擾亂氣流導致產生低壓區，由於前車把大量空氣排開，所以低壓區裡的空氣阻力會微微減少，在理想狀態下是能實現省油的。
按一般車輛統計，當車速達到120km/h時，發動機近6成的輸出功率會被用來克服風阻。這也是為什麼現代汽車特別是純電動汽車，特別強調風阻係數的原因之一（純電動汽車受電池特性的影響，高速續航里程本身就會出現近兩成的降低）。
關於牽引氣流最典型的例子就是F1賽車了，我們知道F1賽車在長直道上可以達到300km/h以上的速度，後面的賽車在收油的時候，即便不踩剎車都會產生1G的減速度，這些對速度提升會產生很大影響（注意，油耗不是主要目的）。好在超高速度下，真空帶區域較長（能影響到近20米的區域），提供給了後車的跟車機會。
Discovery 曾經做過一個測試，發現在高速上跟著大型車跑，最多可以節省40%的油耗。但限制條件頗多，而且需要跟車很近。這也是理論和實際的差別。
就您說的春節高速跟車，且不說危險性極高，想要持續跟車的難度就非常之高。當然了，在開啟ACC自適應巡航情況下（一般ACC自適應巡航系統可設置的速度範圍是30-160km/h），對油耗是有一定幫助的，但話說回來，春節高速可沒有這麼理想的駕駛環境。
除此外，我們知道，真空段的空氣流量不夠，後方汽車還可能出現燃燒不充分的情況。當然了，這也只是理論來說，除非你真抓到了真空帶，不然這個點是不需要考慮的。
最後提醒大家，不要嘗試這種危險駕駛，即便狀況良好，也不要超近跟車，危險性很高。東拉西車
這個問題確實有意思，可以告訴你如果操作到位的話絕對可以省油，但在高速公路上行車如此到位的操作基本上沒有人能做出來。
如果你尾隨一輛大貨車或者其他至少和你一樣大小的車輛，並且能把車距儘可能縮短的話必然省油，速度越高越明顯。因為高速行駛中空氣阻力是最大的阻力，而你尾隨其他車輛後方時前車相當於幫你衝破了空氣的阻隔，你的車受到的空氣阻力非常小，省油是必然的。
如上圖所示，行駛中前車衝破空氣，如果你能緊緊跟隨前車的話就可以大大降低本車的空氣阻力。
自行車比賽中運動員就很好的利用了這個原理，同一隊的隊友們往往會縱向排成一條直線，第一個運動員會受到正常的空氣阻力，但是後面緊跟著的那幾位運動員受到的阻力更小，所以他們就能節省體力，以便在最後的衝刺中可以用盡全力。這被稱作“衝刺火車”。
當第一個運動員體力下降時他們會進行換位，交替休息。
所以說高速行駛中如果操作得當的話確實能省油，但是如此近的跟車距離估計沒幾個人敢嘗試。
我是故鄉的雲
其實我以前也這麼想我在車輛行駛的時候在高速公路上我可以跟緊一點，前面的大客車那麼我自己的汽車就可以減少風阻，可以達到更好的燃油經濟性，但後來看了風洞實驗之後，才知道這是不可能的事情
首先我們的行駛環境下空氣的流動雖然會改變，但是不會減小我們後方汽車的阻力，車輛高速行駛的時候空氣會被切開，但是尾部的空氣不會受到破壞，只會改變氣流而已
上圖的其實其實就像我們同樣經過後方的汽車一樣，同樣的需要受到來自空氣的阻力，而且這個阻力是不會改變的！最重要的是我們汽車的風阻係數來決定的
所以，我們在高速公路上行駛時通過跟車的方式想要用前車來減少我們的空氣阻力是不可能的，想要利用前車的風阻我們需要靠前車多近才能夠達到減少風阻的效果呢？
所以大家通過這種大腦裡思考來而不切實際的想法肯定是非常不靠譜的！
汽車剖析
春節回家、高速行駛，跟在別的車後面，無論是否省油，這都是相對危險的做法，特別是長時間跟車！
汽車省油與否，主要看駕駛的平穩性和平均時速！
汽車在起步階段是最費油的，此外，汽車超速行駛也是費油的，這個很容易理解，起步需要克服汽車慣性，低檔位大油門油耗高很正常，而汽車超速行駛比如時速超過100km，風阻增大，油耗也會升高。如果想要省油，保持汽車油門穩定，儘量減少剎車，保持車速在60-90之間的經濟時速勻速行駛，這是最省油的。
高速不僅僅是要省油，更主要的是確保安全
長時間跟車行駛不是不可以，但是要保持足夠車距，特別是長時間行駛很容易疲勞，眼睛出現恍惚，一旦前車出現緊急情況來個剎車，而且你又沒有及時處理，那麼追尾是跑不了的！
由於春節高速免費政策，很多沒有高速經驗的司機紛紛湧進高速，導致高速路況異常複雜，如果你跟的是這樣的司機，那麼只能祝你好運了！
最後祝大家春節快樂！
眾口說車
牽引力氣流在120碼的時速時是可以產生的，就像日常我們看到馬路上，呼嘯而過的一輛汽車後面會尾隨起塵土或樹葉的現象，這就是牽引力氣流產生的作用。
而在高速行駛時，跟在其他車後面，想利用牽引力氣流達到省油的效果的想法是不可取的。首先我們應該知道牽引力氣流產生的束角是非常窄的，而且氣流距離比較有限。高速行駛跟車距離要控制在100米左右，這樣氣流就對後方車輛產生不了影響了。也就達不到省油的效果。同時車輛的寬度相差不大的話，因為氣流力較小，車載質量大，也無法牽引後方車輛，同樣達不到省油的效果。
這樣操作一是影響了行車安全，二是省油效果並不明顯，所以還是需要我們通過平順行駛，按時保養等方式來維持一個理想的油耗為佳！
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汽車問診所
這個問題讓小編聯想到“大雁南飛”，“一字形和人字形”能讓後面的大雁減少阻力，節省能量，保持體力。輪流替換帶頭雁，能飛的更遠。所以首先肯定的說牽引氣流是存在的。
但是，要靠氣流牽引力省油，你得保證兩車相距15米以內，對於高速行駛的車輛來說，這距離太近了，除了超車前幾秒鐘時間可以以外，其他根本不可能實現。根據交規限制距離來講，時速大於100㎞/h時，車輛相距100米左右，這時被前車擾動的氣流流速已經不大，對於碩大的鐵疙瘩來說起不到多大作用。
當然，春運期間車輛太多，你追我趕，沒幾個人能保證100米這樣的距離，相對都比較近，小編N此開車回家過年，也曾在年中回家，表示跟車近確實有一定的作用。如果跟車距離較近，大家都勻速行駛，省油是一定的，但是換來的結果有時候無法承擔的起，不能長時間跟車太近，一味的為了省油只會得不償失。而且很多人為了趕時間隨意穿插，不確定因素太多，必須保證足夠的反應距離。每次年後高速免費期間，看到很多高速事故，全是因為跟車太近。
燚火源之神
祝福朋友們新年快樂！實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。
買車要根據自己的用途，注重什麼?在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。
1.所謂的跟車能降低油耗，純粹是無稽之談。由於長時間跟車，自身會放鬆警惕，這個時候，麻痺大意更容易發生危險。
2.短時間幾十分鐘可以跟車，如果長時間跟車會造成睏意的產生。
3.汽車就是我們的代步工具，是為了欣賞沿途的風景，而不是為了省油。
4.開車就是為了費油。有很多朋友在問這個，問那個，看怎樣開車省油?任何老司機省油都是經過長期的實踐經驗摸索出來的。
5.提高自身的駕駛水平，才會在平時開車時找到相對省油的小竅門。
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陽智庫
首先，你能不跟嗎？高速很多路段就是停車場，這是事實。
其次，怎麼算跟，十米，二十米，五十米？高速公路車速快，跟太緊，只能增加不安全因素，為了那麼點油耗，搭上一次追尾，值得嗎？
最後，應該也是中國人購車的陋習，過份追求油耗，而忽略安全。國外是安全放第一位的，我們，為了油耗不斷減配，不斷製造新概念忽悠人，加上一些自媒體收錢後失去公平性，導致市場導向出現了偏差。當然，說這些可能會遭到很多人反對，根深蒂固的觀念，是不那麼容易更改的，一次一次事故，驚醒的只是車主，可車主有時候都沒機會後悔了。
別為了一點點油耗忽視安全，🐷一路順風，安全到家！
碧海藍天112198
這簡直就是無稽之談，跟著別人車後面說省油唯一能聯想到的就是風阻了，但這點風阻談省油幾乎可以忽略不計，可危險就沒辦法估量了，跟車不要跟太近，尤其是高速，因為突發情況別人急剎車你根本就來不及反應，而且一直過近跟車尤其高速會讓你更容易打瞌睡，因為你在近距離跟車過程中精力一直在高度集中，所以不要幻想著跟車省油了，車都買了還在乎那點油，安全要放在第一位，平安到家對於你和家人來說比什麼都重要！
亦懂車
這個油錢都省了，但是至今再牛B的車企也沒造出來。
